Што е решетката?

Луѓето кои зборуваат за суспензија на автомобилот често значат „амортизери и потпори“. Откако ќе го слушнете ова, можеби ќе се запрашате што е потпора, дали е исто како амортизер и дали треба да се грижите за безбедноста на вашиот автомобил или камион…

Луѓето кои зборуваат за суспензија на автомобилот често значат „амортизери и потпори“. Откако го слушнавте ова, можеби сте се запрашале што е потпора, дали е исто како амортизер и дали треба да се грижите за потпорите на вашиот автомобил или камион.

Првото нешто што треба да се разбере за потпора е дека тоа е една од компонентите на суспензијата на автомобилот - системот на делови што ги поврзува тркалата со остатокот од автомобилот. Три главни функции на суспензијата на кој било автомобил:

• поддржете го автомобилот

• Апсорпција на удари од нерамнини, дупки и други нерамнини на патот

• Дозволете возилото да се сврти како одговор на внесувањето на возачот. (Системот за управување може да се смета за дел од суспензијата или посебен систем, но во секој случај, суспензијата мора да дозволи тркалата да се движат додека се врти возилото.)

Излегува дека, за разлика од повеќето други компоненти на суспензијата, потпората обично е вклучена во сите три од овие функции.

Што има во решетката

Комплетниот склоп на потпора е комбинација од два главни дела: пружина и амортизер. (Понекогаш терминот „потпора“ се однесува само на дел од амортизерот, но други пати терминот се користи за да се однесува на целиот склоп, вклучувајќи ја и пружината.) Пружината, која речиси секогаш е спирална пружина (со други зборови, пружина во облик на намотка), ја поддржува тежината на возилото и апсорбира големи удари. Амортизерот, кој е монтиран на врвот, на дното или точно во средината на спиралната пружина, исто така поддржува дел или целата тежина на автомобилот, но неговата примарна функција е иста како и секој амортизер, а тоа е да ги пригушува вибрациите. (И покрај неговото име, амортизерот не ги апсорбира директно ударите - тоа е работа на пружината - туку го спречува автомобилот да се отскокнува нагоре и надолу по ударот.) Поради својата носечка структура, потпората треба да биде многу поцврста од конвенционалниот амортизер.

Дали сите автомобили имаат лавици?

Не сите автомобили и камиони имаат лавици; многу дизајни на суспензија користат посебни пружини и амортизери, при што амортизерите не можат да ја поддржат тежината. Исто така, некои автомобили користат потпори само на еден пар тркала, обично на предните тркала, додека другиот пар има различен дизајн со посебни пружини и амортизери. Кога автомобилот има потпори само на предните тркала, тие обично се потпори за MacPherson, кои исто така се сметаат за дел од системот за управување додека тркалата се вртат околу нив.

Зошто некои автомобили користат потпори додека други користат посебни пружини и амортизери? Спецификите се сложени, но во најголем дел се сведува на компромис помеѓу едноставноста и почетната цена (предност: потпори) и ракувањето и перформансите (предност: некои дизајни на суспензија без потпори...обично). Но, постојат исклучоци од овие обрасци; на пример, повеќето спортски автомобили користат таканаречена суспензија со двојна коска која користи амортизери наместо потпори, но Porsche 911, кој е веројатно типичен спортски автомобил, користи потпори.

Како да ги задржите вашите лавици

Што друго треба да знае сопственикот на автомобилот за лавиците? Не многу. Без разлика дали вашиот автомобил има потпори или амортизери или не, треба периодично да ги проверувате за протекување или други оштетувања. Една разлика е што кога ќе се истрошат, поскапо е да се заменат потпорите, но возачот не може ништо да направи за тоа. Без разлика каков систем на суспензија има вашиот автомобил, не заборавајте да го проверувате редовно - секоја промена или прилагодување на маслото или на секои 5,000 милји или така е во ред.