Што е стандард за мотоцикли Еуро 5?

Законодавството за возила со две тркала брзо се менува и стандардот Еуро 4 е пред истекување. В Стандардот за мотоцикли Еуро 5 стапи на сила во јануари 2020 година... Го заменува Стандардот 4 во сила од 2016 година; и 3 други стандарди од 1999 година. Во однос на стандардот Еуро 4, овој стандард веќе смени многу аспекти на мотоциклите, особено во однос на загадувањето и бучавата со појавата на катализаторите.

Најновиот стандард Еуро 5 треба да стапи на сила најдоцна до јануари 2021 година. Ова важи и за производителите и за моторџиите. Откријте с everything што треба да знаете за стандардот за мотоцикли Еуро 5.

Што е стандард за мотоцикли Еуро 5? Кому му е гајле за ова?

За потсетување, Европскиот стандард за мотоцикли, наречен и „Стандард за заштита од загадување“, има за цел да ја ограничи емисијата на загадувачки материи како што се јаглеводороди, јаглерод моноксид, азотни оксиди и честички од две тркала. Затоа, редовно се ажурира за да се намали количината на загадувачки гасови.

Овој стандард важи за сите две тркала, без исклучок: мотоцикли, скутери; како и трицикли и четирицикли од категорија Л.

Овој стандард треба да важи за сите нови и одобрени модели од јануари 2020 година. За постарите модели, производителите и операторите мора да ги направат потребните промени до јануари 2021 година.

Што значи ова? Градители, ова подразбира промени на постојните и комерцијално достапните модели за да се усогласат со европските стандарди за емисија на штетни гасови. Или дури и повлекување од пазарот на одредени модели кои не можат да се прилагодат.

На пример, некои производители го ажурираат софтверот за мотоцикли за, на пример, да го подобрат екранот и со тоа да ја ограничат моќноста или бучавата. Уште повеќе, сите нови модели планирани за 2021 година (како што е S1000R Roadster) го исполнуваат овој стандард.

За возачите, ова подразбира промени, особено во однос на сообраќајот во урбаните средини поради вињетите на Crit'Air, кои дополнително ги зајакнуваат областите со ограничен сообраќај.

Какви промени се направени во стандардот за мотоцикли Еуро 5?

Промените воведени со стандардот Еуро 5, во споредба со претходните стандарди, се однесуваат на три главни точки: емисија на загадувачки гасови, ниво на бучава и перформанси на дијагностика на ниво на авион... Се разбира, стандардот Еуро 5 за моторни возила со две тркала, исто така, носи свој дел од многу построги прописи за мотоцикли и скутери.

Стандард за емисија на еуро 5

За да се намали загадувањето, стандардот Еуро 5 е уште понапорен за емисиите на загадувачки материи. Така, промените се забележливи во споредба со стандардот Еуро 4. Еве ги максималните вредности што се користат во моментов:

• Јаглерод моноксид (CO) : 1 мг / км наместо 000 мг / км
• Вкупно јаглеводороди (THC) : 100 мг / км наместо 170 мг / км
• Азотни оксиди (NOx) : 60 мг / км азотни оксиди наместо 70 мг / км азотни оксиди
• Јаглеводороди на метан (NMHC) : 68 mg / km
• Честички (ПМ) : 4,5 мг / км честички

Стандард за мотоцикли Еуро 5 и намалување на бучавата

Ова е убедливо највознемирувачкото влијание врз моторџиите: намалување на бучавата на две моторни тркала... Навистина, производителите се принудени да ја ограничат јачината на звукот произведен од нивните возила за да се усогласат со стандардот Еуро 5. Овие правила ќе бидат уште построги со преминот од 4 Евра на 5 Евра, додека Еуро 4 веќе бара катализатор.

Покрај катализаторот, сите производители инсталираат сет на вентили што овозможува затворање на вентилите на ниво на издувни гасови, со што се ограничува бучавата во одредени опсези на брзини на моторот.

Еве ги новите стандарди за максимално дозволената јачина на звук:

• За велосипеди и трицикли помали од 80 cm3: 75 dB
• За велосипеди и трицикли од 80 cm3 до 175 cm3: 77 dB
• За велосипеди и трицикли над 175 cm3: 80 dB
• Велосипедисти: 71 dB

Стандард Еуро 5 и дијагностичко ниво на ОБД

Новиот стандард за контрола на загадувањето, исто така, предвидува: инсталација на вториот интегриран дијагностички конектор, познатата дијагностика на бродот или OBD II. И ова е за сите возила кои веќе имаат ниво на OBD.

За потсетување, улогата на овој уред е да открие какви било дефекти во системот за контрола на емисиите.