Што е седан? Тип на автомобили, фотографија
Првиот и најчестиот тип на каросерија на патнички автомобил досега е седан.
Неговата главна разлика од сите други типови е присуството на багажник, структурно одвоен од патничкиот простор. И ако ги земеме оние автомобили што се произведуваа во зората на автомобилската индустрија, до 30-тите и 40-тите години на минатиот век, можеме да видиме дека багажникот изгледаше како мала кутија поставена веднаш зад патничкиот простор. А во некои автомобили воопшто немаше багажник.
Во моментов, сите седани имаат каросерија со три волумени. Три волумен значи дека визуелно може да се подели на три главни дела: хауба, внатрешност и багажникот.
Обично седан има 4 врати, но ако има шест врати, тогаш овој тип на автомобил се нарекува лимузина. Модерните седани имаат багажник кој е помал од хаубата, но уште во 50-тите и 80-тите години, хаубата и багажникот беа со иста големина.
Класичниот седан денес има еден централен столб кој ја дели внатрешноста на два дела. Овие автомобили обично се дизајнирани за четири или пет лица, вклучувајќи го и возачкото седиште. Седаните се класифицирани и во компактната класа „Б“ и во класите со средна и целосна големина „Ц“, „Д“ и „Е“.
Во класата „А“, во принцип не може да има седани, бидејќи со просечна должина на каросеријата до три и пол метри, нема простор за посебен багажникот. Иако, ако земеме автомобил како ZAZ 965, ќе видиме дека, и покрај неговата големина - 3330 mm должина на каросеријата - тоа беше субкомпактен седан, бидејќи багажникот беше одвоен од патничкиот простор. Точно, багажникот беше напред, бидејќи овој автомобил имаше распоред на моторот на задниот дел.
Видови седани
Во текот на историјата на автомобилската индустрија, инженерите успеаја да дојдат до многу подвидови на каросеријата на седан.
класичен седан - Станува збор за триволумна каросерија со централен столб и четири врати. Сите наши автомобили - ГАЗ-24, ВАЗ 2101, Москвич 412 - се класични модели со хауба, багажник и внатрешност со четири врати.
беа многу чести во тоа време седани со две врати. Земете, на пример, модел како што е втората генерација на Opel Rekord A. Не само што е речиси точно како нашата Волга (или подобро, Волга изгледа вака), туку е и многу популарен пример за седан со две врати.
Најновиот седан со две врати што сè уште е на пат е Opel Ascona C.
Овие седани со две врати беа поевтини, што во голема мера ги привлече купувачите од пониските слоеви на општеството.
Се нарекуваат и седаните со две врати купе.
Но, тука треба да разберете дека купе може да биде и четири седишта и автомобили со две седишта. На пример, самиот производител го нарекува BMW X6 спортско купе, иако имаме SUV со тип на каросерија fastback, што ќе го разгледаме подолу. Mercedes-Benz CLS е уште еден седан со четири врати во купе стил.
Главните разлики помеѓу седан со две врати и купе се во тоа што купето обично се поставува на кратка основа, а задното седиште или целосно отсуствува или има ограничен комфор - таканареченото „бебешко седиште“. Па, обично купе се автомобили со добри динамички карактеристики за спортски режими на возење.
Во Америка, седаните со тип на каросерија беа многу популарни. тврд покрив. Тврдите покриви се карактеризираа со отсуство на централен столб. Ако ги погледнеме оние огромни американски седани, како Crysler Newport или Cadillac Eldorado, кои беа долги речиси 6 метри, разбираме што е тврд покрив.
Особено индикативен во оваа смисла ќе биде седмата генерација на Cadillac Eldorado.
Тврдите покриви постепено беа принудени да излезат од производство, поради фактот што имаа голем број недостатоци: речиси целосен недостаток на звучна изолација, голема количина на надворешен шум, многу е полесно да се влезе во нив и станаа предмет на кражба. тие можеа да се возат само на патишта со висококвалитетен коловоз.
Друг тип на тело брз бек.
Fastbacks, во зависност од уредот на багажникот, може да се однесуваат и на седаните и на хечбеците, за кои веќе пишувавме. Познатиот советски автомобил „Победа“ е одличен пример за брз бек. Сите тие се во форма на солза, бидејќи покривот на кабината непречено се влева во багажникот. Оваа форма е многу добро прикажана на динамиката, земете ги барем Audi A7 Sportback или BMW 5 Series Gran Turismo - одлични премиум автомобили со изразени спортски квалитети.
Враќање во товар исто како фастбек, може да важи и за седан и за хечбек. Skoda Superb и Skoda Octavia се најдобри примери за ова.
Во својот изглед, тие се седани, бидејќи багажникот е структурно одвоен од патничкиот простор. Но, начинот на кој се отвора багажникот ги става овие модели на средно ниво помеѓу хечбек и седан.
Со еден збор, секој производител се обидува да смисли некој вид кора од лимон, така што неговиот автомобил го привлекува вниманието на купувачите.
Предности на седан
Најважната предност на седан е, се разбира, презентабилноста. Земете го евтиниот Daewoo Nexia, кој е седан од класа C, автомобил со средна големина што изгледа навистина убаво. Додека пак обичен хечбек, особено женски, како што е Hyundai Getz, иако е практичен автомобил, ја нема таа презентабилност.
Исто така, не заборавајте дека внатрешноста на седан полесно се загрева, мирисите од багажникот нема да навлезат во внатрешноста, добра звучна изолација - за караван, звучната изолација на багажникот е болна тема.
Патем, овде можете да дознаете што е кросовер.
Се вчитува
