Што е масло за мотор во автомобил?

Моторни масла

Моторните масла работат во исклучително тешки услови. Другите мазива што се користат во автомобили, масла за пренос и маснотии, ги извршуваат своите функции неспоредливо полесно. Без губење на потребните својства. Бидејќи тие работат во релативно хомогена средина, со повеќе или помалку постојана температура, притисок и стрес. Режимот на моторот е "парталав". Истиот дел од маслото е подложен на термички и механички стрес секоја секунда. Бидејќи условите за подмачкување за различни компоненти на моторот се далеку од истите. Покрај тоа, моторното масло е изложено на хемикалии. Кислород, други гасови, производи на нецелосно согорување на гориво, како и самото гориво, кое неизбежно влегува во маслото, иако во многу мали количини.

Функции на моторни масла.

Намалете го триењето помеѓу деловите за контакт, намалете го абењето и спречувајте абразија на делови што тријат. Запечатете ги празнините, особено помеѓу деловите од групата цилиндар-клип, спречувајќи или минимизирајќи го навлегувањето на гасови од комората за согорување. Заштитува делови од корозија. Да се ​​отстрани топлината од површините на триење. Отстранете ги абените делови од областа на триење, со тоа забавувајќи го формирањето на наслаги на површината на деловите на моторот. Некои од главните карактеристики на маслата. Вискозитетот е една од најважните карактеристики на маслата. Моторните масла, како и повеќето лубриканти, ја менуваат својата вискозност во зависност од нивната температура. Колку е пониска температурата, толку е поголем вискозитетот и обратно.

Моторни масла и ладни палења

За да обезбедите ладен почеток на моторот, управувајте го коленестото вратило со стартер и пумпајте масло преку системот за подмачкување. На ниски температури, вискозитетот не треба да биде преголем. На високи температури, маслото не треба да има многу низок вискозитет за да создаде силен филм за масло помеѓу деловите на триење и потребниот притисок на системот. Индекс на вискозитет. Индикатор кој ја карактеризира зависноста на вискозитетот на маслото од температурните промени. Ова е бездимензионална количина, т.е. не се мери во ниту една единица, тоа е само број. Колку е поголем индексот на вискозитет на моторното масло, толку е поширок температурниот опсег во кој маслото дозволува работа на моторот. За минерални масла без вискозни адитиви, индексот на вискозитет е 85-100. Маслата со вискозни адитиви и синтетички компоненти можат да имаат индекс на вискозитет од 120-150. За длабоко рафинирани масла со низок вискозитет, индексот на вискозитет може да достигне 200.

Моторни масла. Точка на палење

Точка на палење. Овој индикатор го карактеризира присуството на фракции што врие во маслото и, соодветно, е поврзан со испарувањето на маслото за време на работата. За добри масла, точката на палење треба да биде над 225 ° C. Во случај на масла со слаб квалитет, фракциите со низок вискозитет испаруваат и брзо изгоруваат. Ова доведува до висока потрошувачка на масло и влошување на неговите ниски температурни својства. Основен број, tbn. Ја означува вкупната алкалност на маслото, вклучително и она што го користат алкалните детергенти и распрскувачи. TBN ја карактеризира способноста на маслото да ги неутрализира штетните киселини кои влегуваат во него за време на работата на моторот и се спротивставуваат на наслаги. Колку е помал TBN, толку помалку активни адитиви остануваат во маслото. Повеќето бензински моторни масла обично имаат TBN од 8 до 9, додека маслата за дизел мотор обично се движат од 11 до 14.

Број на основата на моторното масло

Кога работи моторното масло, TBN неизбежно се намалува и се активираат адитиви за неутрализирање. Значителното намалување на TBN доведува до киселинска корозија, како и извалканост на внатрешните делови на моторот. Киселина број, тен. Киселиот број е мерка за присуството на оксидирачки производи во моторните масла. Колку е помала апсолутната вредност, толку се подобри работните услови за моторното масло. И колку повеќе неговиот преостанат живот. Зголемувањето на TAN укажува на оксидација на маслото поради долг работен век и работна температура. Вкупниот киселински број се одредува за да се анализира состојбата на моторните масла, како индикатор за состојбата на оксидација на маслото и акумулацијата на производи со согорување на кисело гориво.

Молекули на минерални и синтетички масла од моторни масла

Маслата се јаглеводороди со специфичен број на јаглеродни атоми. Овие атоми можат да бидат поврзани со долги и прави ланци или разгранети, на пример, круна на дрво. Колку се подобри ланците, толку подобри се масните својства. Според класификацијата на Американскиот институт за нафта, основните масла се поделени во пет категории. Група I, базни масла добиени со селективно прочистување и деорминирање со употреба на конвенционални минерални растворувачи. Група II, високо рафинирани базни масла со мала содржина на ароматични и парафини, со зголемена оксидативна стабилност. Хидротретирани масла, подобрени минерални масла.
Група III, базни масла со висок индекс на вискозитет добиени со каталитичка хидрокршка, HC технологија.

Производство на моторни масла

За време на посебен третман, молекуларната структура на маслото се подобрува. Така, својствата на базните масла од групата III се слични на синтетичките базни масла од групата IV. Не случајно оваа група на масла спаѓа во категоријата полусинтетички масла. И некои компании дури се однесуваат на синтетички базни масла. IV група, синтетички базни масла базирани на полиалфаолефини, PAO. Полиалфаолефините добиени од хемискиот процес имаат карактеристики на хомоген состав. Многу висока оксидативна стабилност, висок индекс на вискозитет и отсуство на парафински молекули во нивниот состав. Група V, други основни масла кои не се вклучени во претходните групи. Оваа група вклучува други синтетички базни масла и растителни базни масла. Хемискиот состав на минералните основи зависи од квалитетот на маслото, опсегот на вриење на избраните масни фракции, како и од методите и степенот на прочистување.

Минерални моторни масла

Минералната основа е најевтина. Тоа е производ за директна дестилација на масло, кој се состои од молекули со различна должина и различни структури. Поради оваа хетерогеност, нестабилност на вискозитет, температурни својства, висока нестабилност, мала стабилност на оксидација. Минерална база, најчестото моторно масло во светот. Полусинтетичка мешавина од минерални и синтетички базни масла може да содржи од 20 до 40 проценти „синтетички“. Нема посебни барања за производителите на полусинтетички мазива во однос на количината на синтетичко базно масло во готовото моторно масло. Исто така, нема индикации за тоа која синтетичка компонента, основно масло од Група III или Група IV, треба да се користи во производството на полусинтетички лубриканти. Според нивните карактеристики, овие масла заземаат средна позиција помеѓу минералните и синтетичките масла, односно нивните својства се подобри од оние на конвенционалните минерални масла, но полоши од оние на синтетичките. За цената, овие масла се многу поевтини од синтетичките.

Синтетички моторни масла

Синтетичките масла имаат многу добри карактеристики на вискозитет-температура. Како прво, тоа е многу пониска точка на истурање, -50 ° C -60 ° C од минералот и многу висок индекс на вискозитет. Ова го олеснува стартувањето на моторот во ладно време. Второ, тие имаат повисок вискозитет при работни температури над 100 ° C. Следствено, маслото што ги одделува површините на триење не се распаѓа под екстремни термички услови. Другите придобивки на синтетичките масла вклучуваат подобрена стабилност на смолкнување. Поради униформноста на структурата, висока термичко-оксидативна стабилност. Тоа е, мала тенденција за формирање наслаги и лакови. Транспарентни, многу силни, практично нерастворливи филмови нанесени на врели површини се нарекуваат оксидирачки лакови. Како и мало испарување и потрошувачка на отпад во споредба со минерални масла.

Адитиви за моторно масло

Исто така е важно дека синтетиката бара воведување на минимална количина на адитиви за задебелување. И особено неговите висококвалитетни сорти воопшто не бараат такви адитиви. Затоа, овие масла се многу стабилни, бидејќи адитивите прво се уништуваат. Сите овие својства на синтетичките масла помагаат да се намалат вкупните механички загуби на моторот и да се намали абењето на деловите. Покрај тоа, нивниот ресурс го надминува минералниот ресурс за 5 или повеќе пати. Главниот фактор што ја ограничува употребата на синтетички масла е нивната висока цена. Тие се 3-5 пати поскапи од минералните. А особено неговите високо квалитетни оценки воопшто не бараат такви адитиви, затоа овие масла се многу стабилни.

Адитиви против облека за моторни масла

Адитиви против облека. Главната функција е да се спречи абењето на деловите за триење на моторот во места каде што е невозможно формирање на филм за масло со потребната дебелина. Тие работат со апсорбирање на метална површина и потоа хемиски реагираат со неа при контакт метал-метал. Колку е поактивно, толку повеќе топлина се ослободува за време на овој контакт, создавајќи специјален метален филм со "лизгачки" својства. Што спречува абразивно абење. Инхибитори на оксидација, антиоксидантни додатоци. За време на работата, моторното масло е постојано изложено на високи температури, воздух, кислород и азотни оксиди. Она што предизвикува оксидирање, распаѓање на адитиви и згуснување. Антиоксидантните адитиви ја забавуваат оксидацијата на маслата и неизбежното формирање на агресивни наслаги по неа.

Моторни масла - принцип на работа

Принципот на нивното делување е хемиска реакција на високи температури со производи кои предизвикуваат оксидација на маслото. Тие се поделени на инхибиторни адитиви кои работат според вкупниот волумен на маслото. И термичко-оксидативни адитиви кои ги извршуваат своите функции во работниот слој на загреаните површини. Инхибиторите на корозија се дизајнирани да ја заштитат површината на деловите на моторот од корозија предизвикана од органски и минерални киселини формирани за време на оксидацијата на масла и адитиви. Механизмот на нивното дејство е формирање на заштитна фолија на површината на делови и неутрализација на киселините. Инхибиторите на 'рѓа се наменети првенствено за заштита на ѕидовите на цилиндрите, клиповите и прстените од челик и леано железо. Механизмот на дејство е сличен. Инхибиторите на корозија често се мешаат со антиоксиданси.

Моторни масла и антиоксиданти

Антиоксидансите, како што споменавме погоре, го штитат самото масло од оксидација. Површината на металните делови е антикорозивна. Тие придонесуваат за формирање на силен филм за масло на металот. Тоа го штити од контакт со киселини и вода, кои секогаш се присутни во волуменот на маслото. Модификатори на триење. Тие сè повеќе се обидуваат да користат масла со модификатори на триење за современи мотори. Тоа може да го намали коефициентот на триење помеѓу деловите на триење за да се добијат масла што штедат енергија. Најпознати модификатори на триење се графит и молибден дисулфид. Тие се многу тешки за употреба во современи масла. Бидејќи овие супстанции се нерастворливи во масло и можат да се дисперзираат само во форма на мали честички. Ова бара воведување на дополнителни дисперзанти и дисперзирани стабилизатори во маслото, но тоа сè уште не дозволува употреба на такви масла подолго време.

Квалификација на моторни масла

Следствено, естерите масни киселини растворливи во масло во моментов најчесто се користат како модификатори на триење. Кои имаат многу добра адхезија на металните површини и формираат слој на молекули што го намалуваат триењето. За да се олесни изборот на масло со потребниот квалитет за одреден вид мотор и неговите работни услови, постојат системи за класификација. Во моментов, постојат неколку системи за класификација на моторните масла: API, ILSAC, ACEA и GOST. Во секој систем, моторните масла се поделени во серии и категории во зависност од квалитетот и намената. Овие серии и категории беа иницирани од национални и меѓународни организации на рафинерии и производители на автомобили. Целта и нивото на квалитет се во срцето на опсегот на масла. Покрај општо прифатените системи за класификација, тука се и барањата и спецификациите на производителите на автомобили. Покрај оценувањето на маслата според квалитетот, се користи и системот за оценување на вискозитетот SAE.