Што е вртежен момент на моторот на автомобилот
Читајќи ги карактеристиките на моторот на одреден модел, среќаваме такви концепти:
- моќност - коњски сили;
- максимален вртежен момент - Њутн / метри;
- вртежи во минута.
Луѓето, гледајќи ја вредноста од 100 или 200 коњски сили, веруваат дека тоа е многу добро. И тие се во право - 200 коњски сили за моќен кросовер или 100 коњски сили. за компактен урбан хечбек е навистина добри перформанси. Но, треба да обрнете внимание и на максималниот вртежен момент и брзината на моторот, бидејќи таквата моќност се постигнува на врвот на моторот.
Во едноставни термини, максималната моќност од 100 КС. вашиот мотор може да се развива при одредени брзини на моторот. Ако возите низ градот, а иглата на тахометарот покажува 2000-2500 вртежи во минута, додека максималната е 4-5-6 илјади, тогаш во моментот се користи само дел од оваа моќност - 50 или 60 коњски сили. Според тоа, брзината ќе биде мала.
Ако треба да се префрлите на побрз режим на движење - сте влегле на автопат или сакате да престигнете камион - треба да го зголемите бројот на вртежи, а со тоа да ја зголемите брзината.
Моментот на сила, или вртежен момент, само одредува колку брзо вашиот автомобил може да забрза и да даде максимална моќност.
Друг пример е дека возите по автопат со голема брзина во брзина од 4-5. Ако патот почне да се искачува по угорницата и наклонот е прилично забележлив, тогаш моќноста на моторот можеби едноставно не е доволна. Затоа, мора да се префрлите на помали брзини, притоа притискајќи повеќе моќ од моторот. Вртежниот момент во овој случај служи за зголемување на моќноста и помага да се активираат сите сили на вашиот мотор за да се надминат пречките.
Бензинските мотори произведуваат најголем вртежен момент - на 3500-6000 вртежи во минута, во зависност од марката на автомобилот. Кај дизел моторите, максималниот вртежен момент се забележува на 3-4 илјади вртежи. Соодветно на тоа, дизел автомобилите имаат подобра динамика на забрзување, им е полесно брзо да забрзаат и да ги истиснат сите „коњи“ од моторот.
Сепак, во однос на максималната моќност, тие губат на нивните колеги од бензин, бидејќи при 6000 вртежи во минута моќноста на бензинскиот автомобил може да достигне неколку стотици коњски сили. Не за џабе сите најбрзи и најмоќни автомобили за кои пишувавме претходно на Vodi.su работат исклучиво на високооктански бензин А-110.
Па, за да стане целосно јасно што е вртежен момент, треба да ги погледнете единиците на неговото мерење: Њутни на метри. Во едноставни термини, ова е силата со која моќта се пренесува од клипот преку поврзувачките шипки и коленестото вратило до замаецот. И веќе од замаецот, оваа сила се пренесува на менувачот - менувач и од него на тркалата. Колку побрзо се движи клипот, толку побрзо се ротира замаецот.
Од ова доаѓаме до заклучок дека моќта на моторот произведува вртежен момент. Постои техника во која максималната потисна сила се генерира при мали брзини - 1500-2000 вртежи во минута. Навистина, во тракторите, камионите за ѓубре или теренците, првенствено ја цениме моќта - возачот на џип нема време да ја врти коленестото вратило до 6 илјади вртежи за да излезе од јамата. Истото може да се каже и за трактор што влече тешка дискова харва или плуг со три бразди - му треба максимална моќност при мали брзини.
Од што зависи вртежниот момент?
Јасно е дека најмоќните мотори имаат најголем волумен. Ако имате некој вид мал автомобил како Daewoo Nexia 1.5L или компактен хечбек Hyundai i10 1.1L, тогаш малку е веројатно дека ќе можете да забрзате нагло или да започнете од место со лизгање, иако способноста правилно да ги менувате брзините и ја користи целата моќ на моторот си ја врши својата работа.
Соодветно на тоа, кај малите автомобили користиме само дел од потенцијалот на моторот, додека кај помоќните автомобили со добри перформанси и еластичност на моторот - опсег на менување - можете да забрзате речиси од место без толку брзо менување брзини.
Еластичноста на моторот е важен параметар, што покажува дека односот на моќноста и бројот на вртежи е оптимален. Можете да возите со мали брзини со прилично голема брзина, притоа стискајќи го максимумот од моторот. Ова е многу добар квалитет и за градско возење, каде што треба постојано да сопирате, да забрзувате и повторно да застанете, а за патеката - со едно притискање на педалата, можете да го забрзате моторот до големи брзини.
Вртежниот момент е еден од најважните параметри на моторот.
Така, доаѓаме до заклучок дека сите параметри на моторот се тесно поврзани: моќност, вртежен момент, бројот на вртежи во минута во кои се постигнува максимален вртежен момент.
Вртежниот момент е силата што помага целосно да се искористи целосната моќност на моторот. Па, колку е поголема моќноста на моторот, толку е поголем вртежниот момент. Ако тоа се постигнува и при мали брзини, тогаш на таква машина ќе биде лесно да се забрза од место или да се искачи на кој било рид без да се префрли на помали брзини.
Во ова видео совршено демонтиравме што е вртежен момент и коњски сили.
Се вчитува
