Што е катализатор во автомобил?
Овој дел не може да се види со голо око, но неговата функција во моторот е многу важна.
Возилата работат благодарение на работата на многу елементи, а секој од нив има висок степен на важност, затоа мораме секогаш да вршиме превентивно одржување за да обезбедиме нивно правилно функционирање.
Во автомобилот има делови кои не се видливи со голо око, но кои вршат витална функција и катализаторот е еден од нив. За многу возачи, возење автомобил со конвертор каталитички неуспехот не е причина за загриженост. Меѓутоа, со текот на времето, затнат конвертор може да предизвика сериозно оштетување на моторот.
Ако катализатор o Каталиатал затнат, може да се прегрее и да пропадне поради прекумерна количина на несогорено гориво што влегува во издувниот систем.
Овие грешки се поврзани со моторот. има една или повеќе валкани свеќички и издувни вентили што протекуваат.
Кога несогореното гориво ќе стигне до конверторот, температурата почнува да расте. керамичка подлога или масата на материјалот што го поддржува трансдуцерот Може да се откаже и блокира делумно или целосно проток на гас.
Затоа, ако вашиот катализатор е заситен, не само што треба да го поправите издувниот систем, туку и да проверите зошто од вашиот автомобил истекува суров бензин.
Што е катализатор во автомобил?
El катализатор Тоа е компонента на моторот со внатрешно согорување со клипно согорување и моторот со внатрешно согорување Ванкел, кој служи за контрола и намалување на штетните гасови што се испуштаат од моторот со внатрешно согорување.
Се состои од керамичка решетка од надолжни канали обложени со материјали како што се платина, родиум и паладиум, сместени во издувните гасови пред пригушувачот.
Каталитичкиот конвертор е една од најважните компоненти за контрола на емисиите на загадувачки гасови од согорувањето во моторите.
Како тоа функционира?
Постојат различни видови на катализатори, но модерните автомобили се опремени со тринасочни катализатори, кои припаѓаат на трите класи на загадувачки гасови кои треба да се намалат (CO, HC и NOX). Конверторот користи два вида катализатори, еден за редукција и еден за оксидација. И двете се состојат од керамичка структура обложена со метал, обично платина, родиум и паладиум. Главната идеја беше да се создаде структура што ја изложува површината на катализаторот колку што е можно повеќе против протокот на издувните гасови, а исто така го минимизира количеството на потребен катализатор, бидејќи е многу скап.
