Што е електронски систем за сопирање на возилото?

Електронски систем за сопирање на возила

Веројатно секој возач знае што е електронски систем за сопирање ABS. Системот против заклучување беше измислен и првпат лансиран од Бош во 1978 година. ABS спречува заклучување на тркалата при сопирање. Како резултат, возилото останува стабилно дури и во случај на итно запирање. Покрај тоа, возилото останува управувано за време на сопирањето. Сепак, со зголемената брзина на современите автомобили, еден ABS веќе не беше доволен за да се обезбеди безбедност. Затоа, тој беше дополнет со голем број системи. Следниот чекор за подобрување на перформансите на сопирањето по ABS беше развој на системи што го намалуваат времето на одговор на сопирање. Таканаречени системи за сопирање за да помогнат при сопирање. ABS го прави сопирањето со целосен педал што е можно поефикасно, но не може да работи кога педалот е лесно притиснат.

Електронски засилувач на сопирачките

Засилувачот на сопирачката обезбедува сопирање во итни случаи кога возачот нагло ќе го притисне педалот на сопирачката, но тоа не е доволно. За да го направите ова, системот мери колку брзо и со каква сила возачот го притиска педалот. Потоа, доколку е потребно, веднаш зголемете го притисокот во системот за сопирање до максимум. Технички, оваа идеја се спроведува како што следува. Пневматскиот засилувач на сопирачките има вграден сензор за брзина на прачка и електромагнетен погон. Штом сигналот од сензорот за брзина стигне до контролниот центар, прачката се движи многу брзо. Ова значи дека возачот остро го удира педалот, активиран е електромагнет, што ја зголемува силата што дејствува на прачката. Притисокот во системот за сопирање автоматски се зголемува значително во рок од милисекунди. Тоа е, времето на запирање на автомобилот е намалено во ситуации кога сè е решено од моментот.

Ефикасност во електронски систем за сопирање

Така, автоматизацијата му помага на возачот да постигне најефикасни перформанси на сопирање. Ефект на сопирање. Бош разви нов систем за предвидување на сопирачките што може да го подготви системот за сопирање за итно сопирање. Работи во тандем со адаптивна контрола на крстарење, чиј радар се користи за откривање предмети пред возилото. Системот, откако идентификуваше пречка напред, почнува лесно да ги притиска перничињата на сопирачките кон дисковите. Така, ако возачот го притисне педалот на сопирачката, тој веднаш ќе добие најбрз одговор. Според креаторите, новиот систем е поефикасен од конвенционалниот Brake Assist. Бош планира да воведе систем за предвидување на безбедноста во иднина. Кој е во состојба да сигнализира критична ситуација напред со вибрации на педалите на сопирачката.

Динамичка контрола на системот за електронско сопирање

Динамична контрола на сопирачките. Друг електронски систем е DBC, Dynamic Brake Control, развиен од инженери на BMW. Ова е слично на системите за помош при сопирање што се користат, на пример, во возилата на Mercedes-Benz и Toyota. Системот DBC го забрзува и го зголемува зголемувањето на притисокот во активирачот на сопирачката во случај на итно запирање. И ова обезбедува минимално растојание на сопирање дури и со недоволен напор на педалите. Врз основа на податоците за стапката на зголемување на притисокот и силата што се применува на педалата, компјутерот одредува појава на опасна ситуација и веднаш го поставува максималниот притисок во системот за сопирање. Ова во голема мера го намалува растојанието за сопирање на вашиот автомобил. Контролната единица дополнително ја зема предвид брзината на возилото и абењето на сопирачките.

Електронски систем за сопирање ДБЦ систем

Системот DBC го користи принципот на хидраулично засилување, а не принципот на вакуум. Овој хидрауличен систем обезбедува подобра и значително поточна доза на сила на сопирање во случај на итно запирање. Покрај тоа, DBC е поврзан со ABS и DSC, динамичка контрола на стабилноста. Кога се запрени, задните тркала се истоваруваат. При свиоци, ова може да предизвика лизгање на задната оска на возилото поради зголеменото оптоварување на предната оска. CBC работи заедно со ABS за да се спротивстави на свиткување на задната оска при сопирање во свиоци. CBC обезбедува оптимална распределба на силата на сопирање во свиоците, спречувајќи лизгање дури и кога се ставаат сопирачки. Принцип на работа. Користејќи сигнали од ABS сензорите и откривајќи ја брзината на тркалата, SHS го прилагодува зголемувањето на силата на сопирање за секој цилиндар за сопирање.

Електронска компензација на сопирачката

Значи, расте побрзо на предното тркало, кое е надворешно на вртењето, отколку на другите тркала. Затоа, можно е да се дејствува на задните тркала со голема сила на сопирање. Ова ги компензира моментите на силите што имаат тенденција да ја вртат машината околу вертикалната оска за време на сопирањето. Системот се активира континуирано и незабележан од возачот. EBD систем, електронска дистрибуција на силата на сопирачките. Системот EBD е дизајниран да ги прераспредели силите на сопирање помеѓу предните и задните тркала. Како и тркалата од десната и левата страна на автомобилот, во зависност од условите за возење. EBD работи како дел од традиционалниот 4-канален електронски контролиран ABS. Кога запирате возило исправено, товарот се прераспределува. Предните тркала се натоварени, а задните тркала не се натоварени.

ABS - електронски систем за сопирање

Затоа, ако задните сопирачки ја развиваат истата сила како и предните сопирачки, шансите за блокирање на задните тркала ќе се зголемат. Користејќи сензори за брзина на тркалото, контролната единица ABS го открива овој момент и ја контролира влезната сила. Треба да се напомене дека распределбата на силите помеѓу оските за време на сопирањето значително зависи од масата на товарот и неговата локација. Втората ситуација кога електронската интервенција станува корисна е кога запирате под агол. Во овој случај, надворешните тркала се натоварени, а внатрешните тркала се растоваруваат, така што постои ризик од нивно блокирање. Врз основа на сигналите од сензорите на тркалата и сензорот за забрзување, EBD ги одредува условите за сопирање на тркалата. И со помош на комбинација на вентили, го регулира притисокот на течноста што се доставува до секој од механизмите на тркалата.

Работа на системот за електронско сопирање

Како работи АБС? Треба да се напомене дека максималното лепење на тркалото на површината на патот, било да е тоа сув или влажен асфалт, влажен павер или валани снег, се постигнува со одредено, поточно 15-30 проценти, релативно лизгање. Токму овој лизгање е единствениот дозволен и пожелен, што се обезбедува со прилагодување на елементите на системот. Кои се овие елементи? Прво, забележуваме дека ABS работи со создавање на импулси на притисок на течноста за сопирачките кои се пренесуваат на тркалата. Сите постојни ABS возила имаат три главни компоненти. Сензорите се поставени на тркала и ја снимаат брзината на вртење, електронскиот уред за обработка на податоци и модулаторот, па дури и модулаторот, сензорите. Замислете дека има прицврстено работ на пинингот на центарот на тркалото. Трансдутерот е монтиран над крајот на круната.

Кој е електронскиот систем за сопирање на автомобилот?

Се состои од магнетно јадро сместено во внатрешноста на серпентина. Електричната струја се индуцира во ликвидацијата кога ротира брзината. Чија фреквенција е директно пропорционална на аголната брзина на тркалото. Информациите добиени на овој начин од сензорот се пренесуваат преку кабел до електронската контролна единица. Електронската контролна единица, примајќи информации од тркалата, го контролира уредот за контролирање на моментите на нивно заклучување. И бидејќи блокадата е предизвикана од вишокот притисок на течноста за сопирачките во линијата што ја води до тркалото. Мозокот генерира команда за намалување на притисокот. Модулатори. Модулаторите, обично содржат два електромагнетни вентили, ја извршуваат оваа команда. Првиот го блокира пристапот на течност до линијата што минува од главниот цилиндар до тркалото. И втората, при преголем притисок, го отвора патот за течноста за сопирачката во резервоарот на батеријата со низок притисок.

Видови на електронски систем за сопирање

Во најскапите и затоа најефикасните четириканални системи, секое тркало има индивидуална контрола на притисокот на течноста за сопирачките. Нормално, бројот на сензори за брзина на променливост, модулатори на притисок и контролни канали во овој случај е еднаков на бројот на тркала. Сите четириканални системи вршат функција EBD, прилагодување на оската на сопирачките. Најевтините се еден заеднички модулатор и еден контролен канал. Со овој ABS, сите тркала се дезинфицираат кога барем едното е блокирано. Најчесто користениот систем е со четири сензори, но со два модулатори и два контролни канали. Тие го прилагодуваат притисокот на оската според сигналот од сензорот или најлошото тркало. Конечно, тие стартуваат триканален систем. Три модулатори на овој систем опслужуваат три канали. Сега се движиме од теорија во пракса. Зошто сепак треба да се стремите да купите возило со ABS?

Работа на системот за електронско сопирање

Во итен случај, кога инстинктивно ќе го притиснете педалот на сопирачката со сила, во какви било, дури и во најнеповолни услови на патот, автомобилот нема да се сврти, нема да ве собори од курсот. Напротив, контролата на автомобилот ќе остане. Ова значи дека можете да ја заобиколите пречката, а кога ќе застанете на лизгав агол, избегнувајте лизгање. Работата на АБС е придружена со импулсивно грчење на педалата на сопирачката. Нивната јачина зависи од специфичната марка на автомобилот и звукот на растреперувањето од модулот за модулатор. Перформансите на системот се означуваат со индикаторско светло со ознака „ABS“ на таблата со инструменти. Индикаторот се пали кога палењето е вклучено и се исклучува 2-3 секунди по палењето на моторот. Треба да се запомни дека запирањето на возило со ABS не смее да се повторува или прекинува.

Електронски погон на сопирачките

За време на процесот на сопирање, педалот за сопирање мора да се притисне со значителна сила. Самиот систем ќе обезбеди најмало растојание на сопирање. На суви патишта, ABS може да го скрати растојанието на сопирање на возило за околу 20% во споредба со возилата со заклучени тркала. На снег, мраз, влажен асфалт, разликата, се разбира, ќе биде многу поголема. Забележав. Употребата на ABS помага да се зголеми животниот век на гумите. Инсталирањето на АБС не ја зголемува значително цената на автомобилот, не го комплицира неговото одржување и не бара посебни возачки способности од возачот. Постојаното подобрување на дизајнот на системите заедно со намалувањето на нивната цена наскоро ќе доведе до фактот дека тие ќе станат составен, стандарден дел од автомобилите од сите класи. Проблеми со работата на АБС.

Сигурност на системот за електронско сопирање

Имајте на ум дека современиот ABS има прилично голема сигурност и може да работи долго без неуспеси.Електронските компоненти на ABS се исклучително ретки. Бидејќи тие се заштитени со специјални релеи и осигурувачи, и ако сепак се појави ваква дефект, тогаш причината за ова честопати се поврзува со кршење на правилата и препораките што ќе бидат споменати подолу. Најранливи во коло АБС се сензорите на тркалата. Се наоѓа веднаш до ротирачките делови на јазолот или оската. Локацијата на овие сензори не е безбедна. Различни нечистотии или дури и премногу голем клиренс во лежиштата на јазолот може да предизвикаат дефекти на сензорот, кои најчесто се причина за дефект на ABS. Покрај тоа, напонот помеѓу терминалите на батеријата влијае на работата на ABS.

Електронски напон на системот за сопирање

Ако напонот падне на 10,5 V и под, ABS може да се оневозможи независно преку единицата за електронска безбедност. Заштитното реле исто така може да биде оневозможено во присуство на неприфатливи флуктуации и бранови во мрежата на возилото. За да се избегне ова, невозможно е да се исклучат електричните колектори со вклучено палење и вклучен мотор. Потребно е строго да се следи состојбата на врските за контакт на генераторот. Ако треба да го стартувате моторот работијќи го од надворешна батерија или со обезбедување на вашето возило. Како донатор за оваа намена, почитувајте ги следниве правила. Кога поврзувате жици од надворешна батерија, така што палењето на вашиот автомобил е исклучено, клучот се отстранува од бравата. Оставете ја батеријата да се полни 5-10 минути. Фактот дека ABS е дефектен е означено со сијаличка за предупредување на таблата со инструменти.

Проверка на системот за електронско сопирање

Не претерувајте со ова, автомобилот нема да остане без сопирачки, но кога ќе биде запрен, тој ќе се однесува како автомобил без ABS. Ако индикаторот ABS се вклучи додека возите, запрете го возилото, исклучете го моторот и проверете го напонот помеѓу терминалите на батеријата. Ако падне под 10,5 V, можете да продолжите да возите и да ја полните батеријата што е можно поскоро. Ако индикаторот ABS периодично се вклучува и исклучува, тогаш најверојатно е запушен некој контакт во ABS-колото. Возилото мора да се вози во контролниот ров, да се проверат сите жици и да се отстранат електричните контакти. Ако не се најде причината за трепкањето на ABS ламбата. Постојат голем број на функции поврзани со одржување или поправка на системот за сопирање ABS.

Прашања и одговори:

Што е помошен систем за сопирање? Ова е систем кој е во состојба да одржува одредена брзина на автомобилот. Се користи за возење по долги падини, а работи со исклучување на доводот на гориво до цилиндрите (кочница од моторот).

Што е резервен систем за итно сопирање? Овој систем обезбедува соодветно сопирање ако не успее главниот систем за сопирање. Работи и ако се намали ефикасноста на главното возило.

Каков вид на систем за сопирање има? Автомобилот користи систем за работна сопирачка (главна), паркинг (рачна сопирачка) и помошен или итен (за итни случаи, кога главното возило не работи).

Каков систем за сопирање се користи за задржување на запрено возило? Системот на сопирачка за паркирање се користи за да го држи возилото во мирување независно на своето место, на пример, кога се паркира по рид.