Боксерски мотор: видови, уред и принцип на работа

Низ историјата на производство на автомобили, развиени се многу видови мотори кои требаше да возат автомобил. Денес, повеќето enthusубители на автомобили се запознаени со само два вида мотори - електричен и мотор со внатрешно согорување.

Сепак, меѓу модификациите што работат врз основа на палење на мешавината гориво-воздух, постојат многу варијанти. Една таква модификација се нарекува боксерски мотор. Да разгледаме каква е неговата посебност, кои се типовите на оваа конфигурација и кои се нивните добрите и лошите страни.

Што е боксерски мотор

Многумина веруваат дека ова е еден вид на дизајн во форма на буквата V, но со голема камера. Всушност, ова е сосема поинаков тип на мотор со внатрешно согорување. Благодарение на овој дизајн, моторот има минимална висина.

Во прегледите, таквите енергетски единици честопати се нарекуваат боксер. Ова укажува на особеноста на клипната група - се чини дека тие ја кутија вреќата од различни страни (се движат едни кон други).

Првиот работен боксерски мотор се појави во 1938 година. Создадена е од инженери во VW. Тоа беше верзија со 4 цилиндри од 2 литри. Максимумот што единицата можеше да го достигне беше 150 КС.

Поради својата посебна форма, моторот се користи во резервоари, некои спортски автомобили, мотоцикли и автобуси.

Всушност, моторот во форма на буквата V и боксерот немаат ништо заедничко. Тие се разликуваат во тоа како работат.

Принципот на работа на боксерскиот мотор и неговата структура

Во стандарден мотор со внатрешно согорување, клипот се движи нагоре и надолу за да достигне TDC и BDC. За да се постигне непречена ротација на коленестото вратило, клиповите мора да се пукаат наизменично со одредено поместување во тајмингот на ударите.

Во боксерски мотор, мазноста се постигнува со фактот дека пар клипови секогаш работат синхроно или во спротивни насоки, или што е можно поблиску еден до друг.

Меѓу овие типови мотори, најчести се четири и шест цилиндри, но има и модификации за 8 и 12 цилиндри (спортски верзии).

Овие мотори имаат два механизми за мерење на времето, но тие се синхронизираат со еден погонски ремен (или ланец, во зависност од моделот). Боксерите можат да работат и на дизел гориво и на бензин (принципот на палење на смесата се разликува на ист начин како и кај конвенционалните мотори).

Главните типови на боксерски мотори

Денес, компаниите како Порше, Субару и БМВ често користат ваков тип мотори во своите автомобили. Неколку модификации беа развиени од инженери:

• Боксери;
• РУСИЈА;
• 5TDF.

Секој тип е резултат на подобрувања во претходните верзии.

Боксер

Карактеристика на оваа модификација е централната локација на механизмот за чудак. Ова рамномерно ја распределува тежината на моторот, што ги минимизира вибрациите од агрегатот.

За да се зголеми ефикасноста на таков мотор, производителот го опремува со суперполнач на турбина. Овој елемент ја зголемува моќноста на моторот со внатрешно согорување за 30% во споредба со атмосферските колеги.

Најефикасните модели имаат шест цилиндри, но има и спортски верзии со 12 цилиндри. Модификацијата со 6 цилиндри е најчеста кај сличните рамни мотори.

РУСИЈА

Овој вид мотор со внатрешно согорување спаѓа во категоријата двотактни мотори. Карактеристика на оваа модификација е малку поинаква работа на клипната група. Во еден цилиндар има два клипа.

Додека едниот го изведува влезниот удар, другиот ги отстранува издувните гасови и ја вентилира комората за цилиндар. Во такви мотори, нема глава на цилиндар, како и систем за дистрибуција на гас.

Благодарение на овој дизајн, моторите на оваа модификација се скоро половина полесни од сличните мотори со внатрешно согорување. Во нив клиповите имаат мал удар, со што се намалуваат загубите на струја како резултат на триење, а исто така се зголемува издржливоста на енергетската единица.

Бидејќи електраната има скоро 50% помалку делови, таа е многу полесна од четири-тактната модификација. Ова го прави автомобилот малку полесен, што влијае на динамичките перформанси.

5TDF

Таквите мотори се инсталираат во специјална опрема. Главната област на примена е воената индустрија. Тие се инсталирани во резервоари.

Овие мотори со внатрешно согорување имаат два коленести вратила лоцирани на спротивните страни на конструкцијата. Два клипови се сместени во еден цилиндар. Тие имаат една заедничка работна комора во која се запали мешавината воздух-гориво.

Воздухот влегува во цилиндерот благодарение на турбо полнењето, како што е случајот со OROC. Овие мотори се со мала брзина, но многу моќни. На 2000 вртежи во минута. единицата произведува дури 700 КС. Еден од недостатоците на ваквите модификации е прилично големиот волумен (во некои модели достигнува 13 литри).

Добрите страни на боксерскиот мотор

Неодамнешните случувања во боксерските мотори ја подобрија нивната издржливост и сигурност. Рамниот дизајн на погонскиот систем има многу позитивни аспекти:

• Центарот на гравитација е помал отколку кај класичните мотори, што ја зголемува стабилноста на автомобилот на свиоците;
• Правилното работење и навременото одржување го зголемуваат интервалот помеѓу ремонтите до 1 милион км. километража (во споредба со конвенционалните мотори). Но, сопствениците се различни, така што ресурсот може да биде уште поголем;
• Бидејќи повратните движења што се случуваат од едната страна на моторот со внатрешно согорување ги компензираат оптоварувањата со идентичен процес од спротивната страна, бучавата и вибрациите во нив се сведени на минимум;
• Боксерските мотори отсекогаш биле многу сигурни;
• Во случај на директно влијание при несреќа, рамниот дизајн оди под внатрешноста на автомобилот, што го намалува ризикот од сериозни повреди.

Конс на боксерски мотор

Ова е прилично редок развој - сите автомобили од средната класа се опремени со вообичаени вертикални мотори. Поради нивниот дизајн, тие се поскапи за одржување.

Покрај скапото одржување, боксерите имаат уште неколку недостатоци, но повеќето од овие фактори се релативни:

• Поради својот дизајн, рамниот мотор може да троши повеќе масло. Сепак, во зависност од тоа што да се спореди. Постојат вградени мотори кои се толку ненаситни што можеби ќе сакате да разгледате помала, но поскапа опција;
• Тешкотиите во одржувањето се должат на малиот број професионалци кои ги разбираат овие мотори. Некои тврдат дека боксерските мотори се многу незгодни за одржување. Во некои случаи, ова е точно - моторот мора да се отстрани за да ги замени свеќите итн. Но, тоа зависи од моделот;
• Бидејќи ваквите мотори се поретки, резервните делови за нив може да се купат по нарачка, а нивната цена ќе биде поголема од стандардните аналози;
• Постојат неколку специјалисти и бензински пумпи кои се подготвени да ја преземат поправката на оваа единица.

Тешкотии во поправка и одржување на боксерски мотор

Како што веќе споменавме, една од недостатоците на рамните мотори е тешкотијата при поправка и одржување. Сепак, ова не се однесува на сите спротивности. Повеќе потешкотии со шестцилиндричните модификации. Што се однесува до колегите со 2 и 4-цилиндри, тешкотиите се однесуваат само на дизајнерските карактеристики (свеќите често се наоѓаат на тешко достапно место, честопати мора да се отстрани целиот мотор за да се заменат).

Ако сопственикот на автомобил со боксерски мотор е почетник, тогаш во секој случај, треба да контактирате со сервисен центар за сервис. Со неточни манипулации, лесно можете да ги прекршите поставките на механизмот за дистрибуција на гас.

Друга карактеристика на одржување на такви мотори е задолжителната постапка за украсување на цилиндрите, клиповите и вентилите. Во отсуство на наслаги на јаглерод на овие елементи, работниот век на моторот со внатрешно согорување може да се зголеми. Најдобро е да се изврши оваа операција на есен, така што моторот работи полесно во зима.

Што се однесува до сериозните поправки, најголемиот недостаток е екстремно високата цена на „главниот град“. Тој е толку висок што е полесно да се купи нов (или користен, но со доволно снабдување со работен век) мотор отколку да се поправи неуспешен.

Имајќи ги предвид наведените карактеристики на боксерскиот мотор, оние кои се соочија со избор: дали вреди да се купи автомобил со таков мотор или не, сега има повеќе информации со цел да се утврди кои компромиси ќе треба да се направат. И во случајот на опозиционерите, единствениот компромис е финансиското прашање.

Прашања и одговори:

Зошто боксер моторот е добар? Таквата единица има низок центар на гравитација (додава стабилност на машината), помалку вибрации (клиповите се балансираат едни со други), а исто така има огромен работен ресурс (милиони луѓе).

Кој користи боксер мотори? Во модерните модели, боксерот е инсталиран од Субару и Порше. Кај постарите автомобили, таков мотор можеше да се најде во Citroen, Alfa Romeo, Chevrolet, Lancia итн.