Колкав е клиренсот на автомобилот и 6 начини како да го зголемите
содржина
Има доста интензивни дебати во однос на терминологијата при дефинирањето на концептот на растојание од подлогата. Стигнува до точка кога почнуваат да бараат разлики помеѓу клиренсот и клиренсот. Всушност, ова е истото, буквален превод на англискиот „клиренс“.
Но, постојат нијанси, особено затоа што во многу случаи оваа карактеристика на возилото станува една од најважните, одредувајќи ја самата можност за понатамошно движење.
Што е растојание од земја во автомобил?
Постојат неколку дефиниции, во зависност од земјата и прифатените стандарди за индустрија и потрошувачи.
Се работи за наоѓање на мерното место од делот на автомобилот најблиску до патот до површината, што го дефинира концептот на растојание од подлогата.
- Според сегашниот руски ГОСТ, растојанието од подлогата се мери како растојание од најниската точка до патот, но само во централниот дел на дното и шасијата.
И ова е правоаголник, ограничен пред и позади со димензиите на автомобилот, но од страна само со вертикални рамнини, формирајќи површина од 80 проценти растојание помеѓу внатрешните површини на гумите.
Ова е направено за да не се земат предвид ниските елементи на суспензијата, калниците и другите делови кои всушност се заштитени со близината на тркалата.
Мерењето се врши под оптоварување што ја формира максималната дозволена тежина на возилото.
- Германските стандарди ја следат приближно истата цел, но на поинаков начин. Нацртан е лак на круг кој ги вклучува внатрешните страни на тркалата и најниската точка на телото. Комбинацијата на такви лакови формира цилиндар, по кој автомобилот теоретски би можел да се вози без да се држи до него со телото и шасијата.
Минималната висина на овој цилиндар над патот ќе биде растојанието од подлогата. Така, на пример, испакнувањето на менувачите на оските на теренецот нема да се земе предвид доколку тие се поместени настрана од надолжната оска на возилото, што е сосема логично за возење во ритам.
- Нема компромиси во воената технологија. Ништо не треба да ја допира земјата при мерење на растојанието од земјата. Затоа, се користи целата површина под дното.
- Понекогаш се наведуваат две празнини, еден под погонските оски со континуиран дизајн, а вториот под сите други делови што имаат суспензија. Ова има смисла за теренците, каде што е важно да се следат промените на растојанието од подлогата додека работи суспензијата. Растојанието од најниската точка на мостот не се менува, но тоа не е важно; цврстата обвивка е прилагодена за сечење низ почвата на врвот на патеката.
Расчистувањето обично во голема мера зависи од оптоварувањето на машината. Оттука произлегуваат несогласувањата во неговата проценка. Не сите производители јасно го специфицираат методот на мерење.
Како резултат на тоа, од декларираните 15-17 сантиметри, на многу вкрстувања всушност им остануваат 12-14 сантиметри дури и откако автомобилот е делумно натоварен. Особено ако дилерот инсталира дополнителна заштита за енергетската единица, без која е многу непожелно да се вози.
Што се агли на надвиснување
Во многу случаи, настрешниците на возилата стануваат подеднакво важен показател за геометриската способност за меѓусебна земја.
Тоа се растојанијата пред и позади од контактните дамки на тркалата со патот до надворешните димензии на автомобилот. Но, сами по себе тие не влијаат на работата толку многу како аглите што се формираат, бидејќи деловите во настрешниците можат да се наоѓаат доста високо.
Ако повлечете линија помеѓу точката на допир и најнискиот дел во настрешницата, тогаш аголот помеѓу оваа линија и рамнината на патот станува агол на надвиснување, попрецизно во стандардот се нарекува агол на пристап или агол на заминување.
Бидејќи, по дефиниција, нема елементи на телото или рамката во овие агли, нивното зголемување ви овозможува да им пријдете на пречките без оштетување или заглавување, на пример, паркирање над високо тротоарите или преговарање за стрмно искачување со остра промена на профилот.
Најчесто, аглите се ограничени со браници, елементи на издувниот систем или приклучоци.
Брзиот изглед на автомобилот многу страда од закосените и високо поставените браници. Можете, на пример, да видите како тоа беше решено во предниот дел на кросоверот Lexus RX од првата и втората генерација и како намерно се жртвуваа способностите за крос-кантри во третата, а особено во четвртата генерација.
Аголот на задниот настрешница е обично поедноставен, каде што се зголемува благодарение на дизајнерската идеја за аеродинамичен псевдо-дифузер.
Како да се измери растојанието од земјата на автомобилот
За да го измерите растојанието од подлогата, доволно е да го поставите автомобилот на рамна површина, да го наполните до потребното ниво, целосно или делумно, и да ја пронајдете најниската точка под дното на површина приближно 10 сантиметри од внатрешната површина на тркалата.
Обично ова е заштитен лист под картерот на моторот и менувачот, или во случај на теренци, „јаболкото“ на чорапот на менувачот на погонската оска.
Дизајнерски грешки се јавуваат и кога елементите на издувниот систем, резервоарите за гориво, па дури и подвозјето со електрични инсталации, сопирачки и водови за гориво се наоѓаат подолу. Нерамни патишта се строго контраиндицирани за такви возила без преземање заштитни мерки.
Можете да го измерите растојанието од пронајдената точка до патот со редовна лента. Знаејќи го растојанието од земјата, можете попрецизно да го предвидите безбедното поминување на возилото над можните пречки.
Флексибилните делови, како што се штитниците од кал, може да се игнорираат; тие во никој случај нема да се оштетат.
Како да се зголеми клиренсот
Ако сакате, способноста на машината да ги надмине пречките може да се подобри независно. Постојат неколку методи кои се разликуваат во исправноста на добивањето на потребниот резултат.
Растојание
Ова е еден од најефикасните методи. Обично се нарекува подигнување на суспензија. Во овој случај, се користат специјално изработени дистанци, поставени помеѓу еластичните и амортизирачките елементи на суспензијата (пружини и амортизери) и нивните точки за прицврстување на телото. Типот на разделувачи зависи од типот на суспензијата.
Во најчестиот случај, кога суспензијата е направена според принципот Макферсон, каде што пружините и амортизерите се комбинираат во потпори, се поставуваат разделници помеѓу горните потпори и чашите на телото. Висината на разделувачите е обично околу 3 см, со можни отстапувања.
Со таков лифт, карактеристиките на автомобилот малку ќе се променат. Надминувањето на ова може да предизвика проблеми со управувањето, усогласувањето на тркалата и намален век на траење на погоните.
Долги или крути пружини
Употребата на еластични елементи со други својства, на пример, пружини со зголемена дебелина на шипката или дополнителни намотки, строго кажано, не е подигање на суспензијата.
Точките за монтирање на амортизерите не се поместуваат, патувањето на суспензијата се менува, а растојанието од подлогата е многу зависно од товарот. Неправилноста на овој метод е очигледна, но сепак се користи бидејќи е прилично едноставен за употреба.
Доволно е само да купите и инсталирате пружини од друг автомобил, модификации или специјално произведени од тјунинг компании.
Обично спецификацијата на комплетот ја одредува големината на лифтот, но не е јасно под кое оптоварување, бидејќи комбинацијата на промени во должината и вкочанетоста бара пресметки.
Пневмохидраулична суспензија (пневматски цилиндри)
Употребата на перничиња со компримиран воздух, во комбинација со или без хидраулика, е можна на различни начини, и како разделници и како дополнителни еластични елементи.
Според тоа, сè се сведува на еден од случаите опишани погоре. Но, има две предности:
- растојанието од подлогата може брзо да се смени од возачкото седиште;
- Во исто време, станува возможно да се прилагоди вкочанетоста на суспензијата.
Честопати методот се комбинира со вградување на прилагодливи амортизери, што обезбедува контрола над динамичната вкочанетост и ја претвора едноставната суспензија во адаптивна. Ваквите измени даваат максимален ефект, но се и рекордно скапи.
Гуми со висок профил
Промената на геометријата на гумите многу правилно го зголемува растојанието од подлогата додека ги одржува својствата на суспензијата избрани од фабриката, но е можно само во ограничени граници:
- големите тркала почнуваат да ги допираат лаковите и деловите на шасијата при возење преку нерамни површини и во свиоци;
- динамиката на автомобилот се влошува, што бара модификации на менувачот;
- Големите агли на лизгање го намалуваат ракувањето со асфалтот.
Сепак, поголемите гуми речиси секогаш се монтираат при подесување на теренци; лаковите на тркалата често се отсекуваат, суспензиите и каросеријата се креваат, а соодносот на менувачите и кутиите за пренос се менуваат.
Поголеми дискови
Зголемувањето на дисковите се користи исклучително ретко за да се зголеми растојанието од земјата. Почесто ова е потребно за да се подобри изгледот или да се приспособат помоќните сопирачки.
Иако е сосема можно во случаи кога е неопходно да се зголеми радиусот на тркалање на тркалото, но не сакате да го менувате гумениот профил поради одржување на контролираност.
Користење на перници за превртување (бафери)
Методот е едноставен колку и неточен. Помеѓу намотките на пружините има дополнителни еластични елементи од гума или полиуретан, кои ја менуваат вкочанетоста на суспензијата.
Расчистувањето од подлогата навистина се зголемува, автомобилот добива одредена ригидност во реакциите, што погрешно се смета за спортско.
Но, во исто време, суспензијата е целосно неурамнотежена, ризикот од кршење на пружината се зголемува поради нерамномерно оптоварување на намотките, а се намалува ударот на враќање на амортизерите.
Всушност, ова е евтина варијација на користење поцврсти пружини, но со дополнително намалување на доверливоста. Погоден само за користење на автомобилот како камион, особено со приколка. Предмет на постојано следење на состојбата на суспензијата.
Зголемувањето на растојанието од подлогата е небезбеден потфат, затоа мора да го изврши квалификуван специјалист, а возачот е предупреден за последиците. Правилната одлука би била да се смени автомобилот во посоодветен, каде просторот е вграден во фабриката.
