Што е грејач на автомобили со дизел гориво?

Грејач на автомобили со дизел гориво

Спецификации на грејачот на дизел гориво. Зголемување на вискозитетот со намалување на температурата, што е придружено со облачност, кристализација и понатамошно лекување. Со значително зголемување на вискозитетот, нормалното функционирање на системот за гориво ќе биде нарушено се додека напојувањето со дизел гориво не биде целосно прекинато. Дизел грејачите се користат во автомобили и камиони за да се спротивстават на овие негативни фактори. Дизел грејачите генерално служат за две намени. Греење на дизел гориво при палење на моторот, т.н. греење. И одржување на одредена температура на дизел горивото додека работи моторот, исто така наречено загревање. Овие функции можат да се вршат и индивидуално и заеднички.

Дизел систем за греење

Во вториот случај, станува збор за дизел-систем за греење. Водечките производители на дизел бојлери се Alternative Technology Group e GmbH, ATG (модел на дизел терм), Паркер (модел RAKOR), Номакон (НО потекнува од MA материјали под и KOH со упатства). Дизел грејачи. Вклучуваат и дизел грејачи. Грејачи на фини филтри, грејачи на флексибилни ремени и грејачи на влезот на гориво. Срцето на овие уреди е електричен греен елемент на батерии. Финиот филтер за гориво е најранливиот дел од системот за гориво. Бидејќи неговиот капацитет се влошува поради ниската температура. Грејачи на завој (гипс) се користат за загревање на финиот филтер. Бојлерот е вклучен од возачот 3-5 минути и обезбедува греење во опсег на негативни температури од 5 до 40 ° С.

Како работи грејач на дизел гориво

Поради нивната флексибилност, флексибилните грејачи со лента може да се инсталираат на различни локации во системот за гориво. Линии за гориво, филтер за гориво. Тие обезбедуваат загревање на горивото пред лансирање и во средината на летот. Префабрикуваните влезови за гориво се опремени со електричен греен елемент. Кога работи моторот, влезот за гориво може да се загрее со размена на топлина со загреаната течност за ладење. Суровини дизел греалки. Постојат два начини за загревање на дизел горивото во движење - електричен и течен. Електричните грејачи вклучуваат моментални грејачи и флексибилни грејачи. Како по правило, протокот на греење е инсталиран пред финиот филтер во делот на линијата за гориво. Овие уреди се напојуваат со генератор на автомобил што работи.

Принцип на работа на грејач на автомобил со дизел гориво

Пред-грејачи на течно дизел гориво се загреваат влезови и калеми на воздухот. Намотката е спирална цевка што ја затвора соодветната линија на гориво. Електричните грејачи и главните грејачи на проток можат да се комбинираат во дизел-систем за греење. Електронската контролна единица ја одржува оптималната температура на дизел горивото во зависност од температурата на воздухот. Со активирање на некои грејачи. Резервоарот за гориво е важен градежен блок на системот за гориво. Тој е дизајниран за безбедно чување на одредена количина гориво. Бензин, дизел гориво, бензин и други. Ова спречува истекување и ги ограничува испарувачките емисии.

Каде да се инсталира

Во патничките автомобили, резервоарот за гориво обично се поставува пред задната оска под задното седиште, надвор од зоната на стутканост на возилото при заден удар. Волуменот на резервоарот за гориво треба да обезбеди километража на возилото во опсег од 400-600 км. Резервоарот е прицврстен на каросеријата на возилото со помош на држачи за завој. Метална заштита од оштетување може да се инсталира на дното на резервоарот за гориво. Заптивки за изолација на топлина се користат за да се спречи загревање на елементите на системот за издувни гасови. Резервоарите за гориво се изработени од метал, алуминиум, челик или пластика. Најпопуларниот материјал во моментот е пластика, полиетилен со висока густина. Предноста на пластичните резервоари е подобро искористување на местото за инсталација. Бидејќи во производството можете да добиете резервоар за гориво од која било форма и на тој начин да го достигнете својот максимален волумен.

Од што се направени резервоарите за гориво?

Пластиката не кородира, но theидовите на резервоарот се молекуларно пропустливи за јаглеводороди. За да се спречи истекување на микрогориво, пластичните контејнери се повеќеслојни. Во некои дизајни, внатрешноста на резервоарот е обложена со флуор за да се спречи истекување. Металните резервоари за гориво се заваруваат од лим со печат. Алуминиумот се користи за складирање на бензин, дизел, челик и гас. Со цел да се оптимизира просторот за главата за секое ново возило, развиен е сопствен резервоар за гориво. Во исто време, резервоарите за гориво на возилото може да варираат во зависност од типот на телото. Тип на мотор, дизајн на системот за гориво, систем за вбризгување и климатизација. Полнење на вратот. Резервоарот за гориво се полни преку вратот на полнењето, кој се наоѓа лево или десно над задното крило.

Резервоар за гориво за возила и дизел грејач

Се претпочита левата локација на вратот за полнење, која се наоѓа на страната на возачот. Меѓутоа, кога полнењето гориво ќе заврши, има помали шанси да го оставите полнењето во грлото и да го земете со себе. Цевковод е поврзан со вратот на резервоарот за гориво. Напречниот пресек на вратот за полнење и цевководот мора да може да го полни резервоарот за гориво со брзина од приближно 50 литри во минута. Вратот на резервоарот за гориво е затворен со завртка. Возилата на Ford користат полнење гориво без капа - системот Easy Fuel. Надвор, вратата е затворена со капак со брава. Капачето на резервоарот за гориво е отклучено во кабината. Со помош на електричен мотор или механички погон. Горивото се доставува до системот преку излезната линија за гориво. Вишокот гориво се враќа во резервоарот преку одводната линија.

Дизел грејач

За возила со бензински мотори, електрична пумпа за гориво е инсталирана во резервоарот за гориво. Тоа обезбедува вбризгување на гориво во системот. Дизајнот на автомобилот обезбедува технолошки пристап до пумпата, задниот отвор. Во резервоарот е инсталиран соодветен сензор за следење на нивото на горивото. Тој формира единица со пумпата за гориво (бензински мотори) или е инсталирана одделно (дизел мотори). Сензорот се состои од плови и потенциометар. Кога се намалува нивото на горивото, пловиот паѓа, се менува отпорот на поврзаниот потенциометар и се намалува напонот во колото. Иглата на индикаторот за нивото на горивото на таблата отстапува. Комплексните резервоари за гориво со големи количини можат да имаат два сензора за нивото на горивото што работат заедно.

Како работи резервоарот за гориво

За ефикасно работење, резервоарот мора да одржува постојан атмосферски притисок. Ова се постигнува со систем за вентилација на резервоар за гориво, кој ги неутрализира емисиите од потрошувачката на гориво од резервоарот. Исто така, помага да се исфрли вишокот воздух при полнење на резервоарот за гориво. Се спротивставува на таложењето на притисокот како резултат на греењето на горивото. При низок притисок, резервоарот за гориво може да се деформира и снабдувањето со гориво може да запре, а при висок притисок може да пукне. Современите автомобили користат затворен систем за вентилација. Тоа е, резервоарот за гориво не е директно поврзан со атмосферата.

Греење на дизел гориво во современи автомобили

Системите за вентилација на резервоарот за гориво што се користат во возилата може да варираат значително. Сепак, можно е да се идентификуваат вообичаените елементи одговорни за внесот на воздухот и емисијата на пареа на гориво од резервоарот за гориво. Проблемот со вшмукување на воздухот во случај на вакуум се решава со сигурносен вентил. Вентилот е инсталиран во капачето за полнење. Во основа тоа е контролен вентил кој овозможува воздух да тече во една насока и го блокира во другиот. Кога брзината на проток во резервоарот се зголемува, атмосферскиот притисок ја компресира пролетта на вентилот. Како резултат, воздухот влегува во резервоарот и притисокот во него се изедначува со атмосферскиот притисок. При полнење гориво на резервоарот за гориво, вишокот на пареа на горивото се испушта преку цевка за проветрување паралелно со линијата за гориво.

Грејач на дизел гориво

Може да има резервоар за компензација на крајот од гасоводот. Во кои вишокот на парови на бензинот се акумулираат при полнење гориво. Резервоарот не доаѓа во контакт со атмосферата, но е поврзан со посебен цевковод со адсорберот на системот за обновување на бензинската пареа. Исто така, на крајот на вентилациониот канал е инсталиран и гравитационен вентил. Ова спречува гориво да се излева од резервоарот кога возилото ќе се преврти. Вентилот се активира кога возилото е навалено над 45 °. Пареата на гориво генерирани за време на греењето се отстрануваат од резервоарот за гориво со помош на систем за враќање на пареата на бензинот. Овој систем е составен дел од системот за вентилација на резервоарот за гориво. Сензорот за температура на горивото може да се инсталира во резервоарот за гориво за ефикасно работење на системот за обновување на бензинската пареа. Или друг сензор за притисок на гориво во резервоарот.

Прашања и одговори:

Како да се загрее дизел моторот? Во телото на мрежата за внесување гориво се направени мали дупки. Низ нив се навојува жица со висок отпор. Грејниот елемент е поврзан со вградениот систем на автомобилот преку осигурувач и се спушта во резервоарот.