Временски синџир или синџир на возови со вентили - што е тоа и кога да се промени?

Временскиот синџир е дел од моторот на автомобилот, а неговата улога е да ја синхронизира ротацијата на коленестото вратило и брегаста осовина на дното и на врвот на моторот. Ова им помага на вентилите за довод и издувни гасови на моторот да се отвораат и затвораат синхроно во прецизно дефинирани интервали со секое вртење на моторот. Синџирот на време се нарекува и - Вентил запчаник синџир.

Општо, тој делува како врска помеѓу горниот дел од моторот (глава на цилиндар и вентили) и дното (клипови и картер). Овој елемент е сличен на ланецот во велосипедот и прави повеќе звук од временскиот ремен.

Правилното тајмингот помеѓу времето на вентилот и потезите на цилиндрите е предуслов за добра моќност на моторот и вкупни перформанси, како и за економична потрошувачка на гориво.

Бидејќи коленестото вратило на четиритактните мотори ротира двојно побрзо од брегастата осовина, потребен е систем за нивно синхронизирање. Овој систем може да биде од повеќе типови и да вклучува неколку различни елементи:

• Временски ремен за поврзување на вратило;
• Пренос на запчаници;
• Временски синџир што ги поврзува забите на макарите на брегастиот вратило и коленестото вратило.

Размислете за овие системи: нивните предности и недостатоци:

Пренос на брзини. Постои голема бучава и внатрешна загуба на моќност при директно вклучување. Овој тип на систем преовладуваше во почетокот на 20 век.

Погон со синџири... Синџирот за тајминг произведува потивок звук отколку директен погон, но прави повеќе бучава од ременот за тајминг. Недостаток на синџирот на мерење на времето е што тој се протега по одредено растојание. Како што се протега овој ланец, може да се слушнат звуци од гребење и тропање, како и несовпаѓање помеѓу отворите и затворачките вентили и палењето. Оштетувањето на затегнувачот на синџирот на тајмингот може да доведе до фактот дека тој генерално се смирува за време на работата на моторот.

Појасување. Временските ремени, од друга страна, се вообичаени кај автомобилите со модерни мотори. Тие се потивки во споредба со ланците и директните погони. Тие исто така имаат помалку триење, што помага да се постигне помала загуба на моќност на моторот. Рок на употреба на ремените зависи од материјалите од кои се направени.

Тие се изработени од синтетичка гума и имаат дополнителни влакна Кевлар за да не се протега ременот и, исто така, обезбедуваат соодветна синхронизација за да се зголеми километражата.

Разлики помеѓу синџирот на тајмингот и ременот

Една од главните разлики помеѓу синџирот за мерење на времето и ременот за мерење на времето е дека синџирот на тајминг може да предизвика поголема штета ако е расипан, отколку тајм-ременот. Кога ланецот на тајмингот ќе се скрши, тоа предизвикува непоправлива штета на моторот, што последователно станува практично неупотребливо.

Друга разлика помеѓу синџирот на мерење на времето и ременот е што затегнувачите на ланецот се контролираат од притисокот на маслото во моторот. Бидејќи доброто подмачкување со синџирот на тајминг зависи од квалитетот на маслото, важно е периодично да се менува. Ако нивото падне премногу, затегнувачите ќе се заклучат и синџирот на тајминг исто така ќе се оштети.

Предноста на овој систем за тајминг е тоа што тој не комуницира со пумпата за вода и затоа не треба да ја заменуваме пумпата за вода заедно со синџирот на тајминг.

По својата функција, наликува на ременот за мерење на времето, но е потрајен. Додека некои производители тврдат дека синџирот на тајминг може да застари заедно со самото возило, други препорачуваат честа замена.

Видови синџири за мерење на времето

Во процесот на еволуција на погоните на механизмите за дистрибуција на гас, се појавија многу различни модификации на погонските елементи, вклучително и синџирите. Денес постојат два вида на погонски синџири:

• Плоча и ролери. Како што сугерира името, ролерите се вклучени во уредот на таков ланец. Тие се поврзани едни со други со помош на плочи и иглички. Вметнува пинион заб помеѓу секоја врска на ролерот, така што запчаникот го зафаќа ланецот и го пренесува вртежниот момент од коленестото вратило до брегастата оска. Во оваа категорија на ланци, има модификации со еден и два реда врски. Вториот вид ланци ролери, се главно инсталирани на моќни мотори со мала брзина на коленестото вратило.
• Ламелар. Овој тип на ланец е резултат на создавање мотори способни да пренесуваат вртежен момент само при високи вртежи во минута. Уредот со ламеларен ланец вклучува блок од ламели, кој е поврзан со соседниот со помош на игла. Кога плочите се свиткани, во нив се формира аголна вдлабнатина во внатрешниот радиус, во која влегува запчестиот заб и се јавува зафаќање.

Во споредба со ланците со ролетни плочи, аналогниот плоча има значително подолг век на траење. Исто така, оваа категорија на ланци прави многу помалку бучава за време на работата. Единствената забелешка е дека тие многу бараат квалитет на моторното масло.

Препораки за замена

Производителите препорачуваат периодично менување на ланецот - по околу 100-200 км. Попрецизното регулирање зависи од моделот на автомобилот и квалитетот на користениот синџир. Навремената замена на синџирот за тајминг обезбедува оптимални перформанси на моторот. Оваа постапка исто така ќе спречи оштетување на моторот (кај некои автомобили, кога колата се прекинува, клипот ги свиткува вентилите, што доведува до голем ремонт на моторот).

Препорачливо е да го замените ланецот заедно со ва rolаците, затегнувачот и запчаниците, бидејќи не е препорачливо да ставите нов синџир на тајминг на веќе износените ролки. Најдобро е да се земат сите елементи во сет за да се избегне можноста за некомпатибилност помеѓу деловите.

Кога ланецот за мерење на времето се распаѓа со мала брзина, тој може едноставно да се лизне од макарите и да не предизвика сериозни оштетувања. Но, ако се расипе при големи брзини на моторот, ланецот ќе оштети сè што е во близина. Последиците е тешко да се опишат однапред, бидејќи за време на налетот, ланецот може да лета на неколку делови и да допира разни додатоци. После тоа, автомобилот може да се поправи, но воопшто нема да биде ефтин.

Лошата изведба на моторот и тропањето се предупредувачки знаци за оштетување на синџирот на мерење на времето. За разлика од овој елемент, ременот за тајмингот не покажува никакви прелиминарни знаци на оштетување, а неговото кршење се случува одеднаш, по што вентилите се виткаат и клиповите се уриваат, што ни гарантира скапа поправка.

Од овие причини, правилно и навремено одржување е важно и спречува оштетување на моторот.

Корисни совети

Препорачливо е редовно да се проверува состојбата на погонот во согласност со упатствата на производителот и строго да се почитуваат интервалите за замена на синџирот на мерење на времето.

Мора да се внимава при замена на ланецот за мерење на времето, бидејќи тоа исто така одредува како ќе работи моторот. Ако ланецот за мерење на времето е инсталиран погрешно, моторот исто така нема да работи правилно. Поправката мора да се изврши точно.

Елементите на погонот секогаш мора да се менуваат во согласност со препораките за нашето возило. Купувањето квалитетни делови сигурно ќе го продолжи векот на траење на вашиот синџир на тајминг.

Замена на синџирот на мерење на времето: чекор по чекор

Постапката за замена на ланецот ги вклучува следниве дејства:

• Демонтирање на заштитни капаци;
• Блокирање на менувачот;
• Замена на синџирот;
• Замена на амортизери и затегнувачи на ланец;
• Заменете ја пумпата за масло ако е потребно;
• Инсталација на заштитни капаци.

Симптоми на оштетен синџир на тајминг

Неисправен синџир на тајмингот може да доведе до оштетување на коленестото вратило и брегаста осовина, клиповите, wallsидовите на цилиндерот.

Еден од знаците на оштетување на синџирот на мерење на времето е тропање, што не може да се игнорира, како и губење на напојувањето, тешко палење, празен д. Губење на напојувањето е уште еден знак на растегнат синџир на мерење на времето.

Кога синџирот на тајминг е оштетен, тоа ќе го наруши работењето на моторот. Поради ова, потрошувачката на гориво може да се зголеми, како и нивото на штетни материи во издувните гасови.

Олабавувањето на синџирот на тајмингот може да ги оштети другите компоненти во непосредна близина.

Прекумерната напнатост и можното кршење на синџирот на мерење на времето може да предизвикаат некои проблеми како што се оштетување на вентилите на моторот. Ако синџирот на тајминг е расипан, моторот нема да може да се запали.

Исто така, оштетувањето на синџирот на мерење на времето може да доведе до прегревање на моторот. Бидејќи пумпата за вода се движи од синџирот на тајминг, олабавувањето на синџирот на тајминг ќе го наруши работењето на пумпата за вода.

Кога ќе се скрши заб на запчаник, ланецот може да се лизне, што ќе предизвика поместување на времето на вентилот и вентилите може да дојдат во контакт со клиповите. Ова ја оштетува круната на клипот и предизвикува свиткување на вентилите, што доведува до големи поправки на моторот.

Ако за време на проверката забележиме дека синџирот на мерење на времето е многу тесен, тогаш подобро е да го замените со нов додека не се расипе. Важно е да се знае дека неправилната инсталација на синџирот на тајмингот исто така може да предизвика сериозно оштетување на моторот.

Бидејќи замената на ланецот за мерење временски рамки има многу нијанси (треба правилно да ја поставите положбата на коленестото вратило и брегастата оска), се препорачува оваа работа да ја доверите на професионален сервисен центар.

Фреквенција на замена на синџирот на тајминг

Како што е наведено од повеќето производители на автомобили, синџирот на тајминг е инсталиран за целиот период на работа на возилото. Сепак, овој елемент на моторот има можност за истегнување. Поради оваа причина, затегнатоста на ланецот мора периодично да се проверува. Оваа функција ја извршува затегнувачот, кој се троши со текот на времето.

Ако затегнувачот е нов, но ланецот е веќе добро испружен, тогаш треба да се замени. Ако ова не е направено, тогаш за време на работата на моторот, поради големото оптоварување, погонот може да лизне една или две врски. Оваа дефект, во случај на некои мотори, може да предизвика оштетување на клиповите и вентилите заради нивниот судир (моментот се префрли кога клипот е во горниот мртов центар, а сите вентили се затворени).

Истегнувањето на синџирот на време е означено со зголемување на бучавата за време на работата на моторот. Поради поместување на времето на вентилот, енергетската единица ќе биде нестабилна или нема да може да започне воопшто.

Се разбира, не треба да го носите моторот во таква состојба. Во многу модели на автомобили, ланецот се протега од 100 до 170 илјади километри. Но, ако автомобилот е внимателно управуван, тогаш интервалот за замена на ланецот може да се зголеми на 200 илјади. Главната работа е да се следи нејзината напнатост. Но, ако автомобилот патувал околу 250 илјади, тогаш треба да планирате работа за да го замените ланецот, дури и ако визуелно изгледа нормално. Екстремно тешко е да се детектираат микро-пукнатини во металот или оштетување на еден од игличките, а тоа порано или подоцна ќе доведе до прекин на елементот за погон на тајмингот.

Каде е синџирот на време

Од сите модификации на енергетските единици опремени со механизам за дистрибуција на гас, постојат два главни типа според локацијата на погонот за мерење на времето:

• Напред. Ова е класичен распоред што се користи во повеќето модели на автомобили. Во овој случај, ланецот се наоѓа на спротивната страна на замаецот, односно таму каде што се наоѓа погонот на пумпата за вода, климатизерот и генераторот. Предноста на овој дизајн е што е полесно да се одржува и заменува погонот.
• Заден. Во оваа верзија, механизмот за тајминг се наоѓа на истата страна со замаецот. Недостаток на овој аранжман е тоа што е крајно незгодно дури и визуелно да се прегледа синџирот без да се отстрани од моторот. И покрај фактот дека задниот распоред на ланецот не е практичен, оваа опција с still уште се користи, згора на тоа, од познати производители на автомобили, на пример, БМВ, како и Ауди.

Избор на нов синџир на тајминг

Како и со изборот на други делови, постојат неколку начини да се најде нов синџир на тајминг. Првиот начин е да пребарувате во продажба на автомобили за модел на автомобил. Во овој случај, продавачот мора да го наведе датумот на производство на машината, параметрите на енергетската единица. Ако моделот работи, тогаш оваа информација е доволна за вработениот во авто-продавницата и тој брзо ќе најде соодветна опција.

Многу е подобро да побарате нов елемент на погонот според бројот на VIN. За тоа каде се наоѓа и какви информации за автомобилот содржи, има посебен преглед... Во овој случај, може да се гарантира дека ќе се набави висококвалитетен и соодветен ланец.

Ако извршите независно пребарување во електронскиот каталог, тогаш треба внимателно да ги внесете сите податоци за автомобилот. Повеќето ресурси на Интернет даваат веродостојни информации за продадените делови, но за доверба подобро е да контактирате со доверливи компании. Тие можат да се препознаат според бројот на продадени производи, како и според прегледите на клиентите.

Еве мал трик за полесно да најдете поевтини опции. На некои Интернет-страници, покрај податоците со VIN-кодот, бројот на каталогот е означен во табелите. Ако цената на таков ланец е превисока, можете да пребарувате во други мрежни продавници. Во некои каталози е означен само бројот на каталогот. Во овој случај, можете да го наведете бројот што е запишан во табелата на претходната страница.

Производители турнеја

Сега да разговараме малку за производителите. Како и со другите делови, постојат два вида на ланци: оригинални и неоригинални. Огромното мнозинство производители на автомобили ги комплетираат своите модели со производи од трети страни. Но, ова се само докажани компании кои посветуваат доволно внимание на квалитетот на произведените производи. Производите на овие производители може да се најдат во продавниците за автомобилски делови.

Но, во случај на синџири за темпирање, треба да се има предвид дека во повеќето случаи овие елементи ќе се продаваат заедно со други резервни делови за погонот на механизмот за тајминг (амортизер, затегнувач, разни заптивки, запчаници и чевел).

Еве неколку производители кои продаваат пристојни производи:

• Германски INA;
• Шведски SKF;
• Јапонски НАПРАВИ;
• Англиски BGA;
• Германски IWIS;
• Американски Dayco.

Може да најдете и комплети со добар квалитет продадени од компании за пакување. Меѓу нив SWAG и Febi се германски компании. Не верувајте на оние производители кои нудат стоки по „заводлива“ цена. Честопати ваквите ланци имаат мал работен век и брзо се кршат.

Предности на синџирот на време

Механизмите за дистрибуција на гас управувани од синџири се користат во автомобилите долго време. Поради оваа причина, некои возачи погрешно веруваат дека оваа опција е древен развој и за модерен автомобил е остаток од минатото. Всушност, тоа не е така. Денес, производителите на автомобили како што се Мицубиши, БМВ и Тојота го користат овој тип механизми за дистрибуција на гас во некои модели на автомобили.

Ако споредиме погон на ремен со погон на ланец, тогаш вториот ги има следниве предности:

1. Минимално механичко оштетување поради големо оптеретување на моторот;
2. Одличен работен ресурс. Како што веќе рековме, ако правилно се грижите за моторот и навремено го затегнувате ланецот, тогаш тој може да помине до 250 илјади километри;
3. Работата на ланецот не зависи од температурата на околината (при големи оптоварувања и ниски температури, ременот може да се оштети);
4. Ланецот не се протега толку брзо. Ова се случува само кога се ближи крајот на работниот век;
5. Отпорен на привремено преоптоварување.

Недостатоци на погонот на синџирот на време

И покрај наведените предности на синџирот на мерење на времето, оваа модификација сè уште има свои недостатоци. Еве само неколку од нив:

1. Моторот тежи повеќе од погонот на ременот. За цивилните автомобили ова не е критично, но за спортските автомобили овој параметар е еден од најважните (некои производители на автомобили инвестираат илјадници долари во развој на возила со цел да „освојат“ дополнителни неколку десетици килограми);
2. Производството на такви енергетски единици е поскапо поради сложениот дизајн. Како резултат, крајниот потрошувач добива скап дел;
3. Присуството на дополнителни делови во кој било механизам го зголемува ризикот од дефекти во него. Истото важи и за механизмот за дистрибуција на гас, поточно, неговиот погон;
4. Поради комплексноста на дизајнот, ланецот потешко се менува - дури и да се затегне, потребно е да се расклопи капакот на механизмот за дистрибуција на гас (во зависност од моделот на автомобилот). Ако оваа работа ја спроведува специјалист на сервисна станица, тогаш возачот ќе мора да се раздели со пристоен износ на пари;
5. Во споредба со погонот на ременот, ланецот сè уште прави бучава цело време кога работи моторот.

На крајот од нашиот преглед, ние нудиме кратко видео за тоа зошто синџирите почесто се расипуваат во модерните автомобили отколку во старите автомобили:

Глобален заговор на производители на автомобили: Зошто се расипуваат синџирите за мерење на времето на современите мотори?

Ресурс на синџирот на време на турбополнач и атмосферски мотор

Погонот на синџирот на системот за тајминг може да се инсталира и на атмосферски и на турбо мотори. На конвенционалните, атмосферски електрани, нема конкретни информации за точното време на замена на ланецот. За жал, ништо не е вечно на овој свет. Сепак, според некои производители на автомобили - на автомобили со атмосферски мотори, ресурсот на синџирот на тајминг, по правило, не е ограничен, односно, тој е дизајниран за целиот животен век на моторот, а тоа, во просек, е околу 250-350 илјади километри. Но, тоа не значи дека не треба да внимаваме на синџирот.

Што се однесува до моторите опремени со турбополнач, овде важат различни правила. Познато е дека турбо моторите имаат поголем вртежен момент и напор, затоа, тие се помоќни од атмосферските колеги. Затоа механизмот на синџирот кај таквите мотори има различен работен век, обично помалку. 

За повикување - нормалните турбо мотори имаат просечен век на траење на ланецот од околу 150-170 илјади милји и повеќе. 

Прашања и одговори за синџирот на време:

Колку често да се менува синџирот на тајминг. Како што е наведено во упатствата за работа за повеќето модели на автомобили, синџирот на тајминг, со соодветно одржување, е дизајниран за целиот животен век на возилото. Планираната замена на овој елемент на енергетската единица не е предвидена. Во суштина, ланецот се менува како што се истроши. На секој автомобил му треба ова во свое време. Ако ги земеме предвид условите за работа во средните и умерените ширини, тогаш честопати ланецот треба да се замени по околу 170 илјади километри.

Како да се одреди абењето на синџирот на мерење на времето. За ова е потребно да се демонтира капакот на вентилот. Прво треба да го одредите степенот на абење на затегнувачот. Ако неговото абење може да се процени на околу 70 проценти, тогаш мора да се замени. Реакциите на врските меѓу ланците се исто така лош симптом. Друга можност за утврдување на состојбата на колото е со скенер, кој ќе покаже неточни сигнали од сензорот на брегастата оска.

Дали затегнатиот синџир на тајминг влијае на потрошувачката на гориво? Иако синџирот на тајминг не учествува директно во дистрибуцијата на тајмингот на вентилот, овој момент зависи од неговата состојба. Ова е затоа што истегнувањето на врските предизвикува фазите малку да се поместат. Нормално, ова влијае на стабилноста на моторот со внатрешно согорување. До одреден степен, реакцијата на притискање на педалот за бензин станува збунета, па затоа возачот треба почесто да го цеди до крај. Како резултат, моторот почнува да троши повеќе гориво.