Што е заклучување на диференцијалот?

Како возач со доволно искуство во возењето, знаете дека погонскиот систем е една од најважните компоненти на автомобилот. Вие исто така знаете дека диференцијалот е најважниот елемент на преносот.

Што е диференцијал?

На кратко, тоа е елемент (механизам) директно поврзан со оските на тркалата, чија главна задача е да пренесува вртежен момент до нив. Овој пренос на вртежен момент е можен преку употреба на таканаречената „планетарна опрема“.

Друга, не помалку важна задача, извршена од диференцијалот, е да се обезбеди можност за асинхроно ротирање на погонските тркала кога возилото се врти или кога поминува преку нерамен и тежок терен.

Што е заклучување на диференцијалот?

Пред да разговараме за ова, да видиме како работи процесот на диференцијал од класичен тип.

И така .. Класичниот (стандарден) диференцијал или, како што уште се нарекува, „отворен диференцијал“, ја пренесува моќта од моторот до оската, што им овозможува на тркалата да ротираат со различна брзина при вртење на машината.

Бидејќи растојанието што секое тркало мора да го помине при вртење е различно (едното тркало има поголем надворешен радиус на вртење од другото тркало, кое има пократок внатрешен радиус), диференцијалот го решава овој проблем со пренесување на вртежниот момент на посебните оски на двете тркала преку неговиот механизам. Крајниот резултат е дека автомобилот може да вози и да се врти нормално.

За жал, овој посебен механизам има некои недостатоци. Се стреми да го пренесе вртежниот момент таму каде што е најлесно.

Што значи ова?

Ако и двете тркала на оската имаат иста влечна сила и сила потребна за вртење на секое тркало, отворениот диференцијал рамномерно ќе го распредели вртежниот момент помеѓу нив. Меѓутоа, ако има разлика во влечењето (на пример, едното тркало е на асфалтот, а другото паѓа во дупка или мраз), диференцијалот ќе започне да го дистрибуира вртежниот момент на тркалото што ќе ротира со најмал напор (испорачува повеќе вртежен момент на ударот на тркалото мраз или дупка).

На крајот, тркалото оставено на асфалтот ќе престане да прима вртежен момент и ќе застане, додека другото ќе го апсорбира целиот вртежен момент и ќе ротира со зголемена аголна брзина.

Сето ова во голема мера влијае на маневрирањето и управувањето со автомобилот, и ќе ви биде многу потешко да излезете од дупка или да одите по мраз.

Што е заклучување на диференцијалот?

Бравата на диференцијалот им овозможува на двете тркала да се движат со иста брзина, така што во случај на губење на влечење на едното тркало, двете тркала продолжуваат да се движат, без оглед на разликата во отпорноста. Со други зборови, ако едното тркало е на асфалтот, а другото е во јама или лизгава површина како што се кал, мраз или други, диференцијалната брава ќе ја пренесе истата моќ на двете тркала, дозволувајќи му на тркалото на мразот или јамата да се движи побрзо и да го спречи автомобилот потопување Диференцијал на заклучување може да се додаде на предната или задната оска и може да се додаде на двете оски.

Диференцијални типови на заклучување

Во зависност од степенот, заклучувањето на диференцијалот може да биде целосно или делумно:

• Целосното блокирање подразбира круто поврзување на диференцијалните елементи, во кое вртежниот момент може да се пренесе целосно на тркалото со подобро влечење
• Делумно заклучување на диференцијалот се карактеризира со ограничена количина на пренесена сила на диференцијалните делови и соодветно зголемување на вртежниот момент на тркалото со подобро влечење

Постојат различни видови брави, но тие обично можат да се поделат во неколку големи групи:

• диференцијали кои цврсто се заклучуваат (100%)
• диференцијали за автоматско заклучување
• диференцијали со ограничено лизгање - LSD

100% целосно блокирање

Со овој тип на заклучување, диференцијалот всушност престанува да ги извршува своите функции и станува едноставна спојка која цврсто ги поврзува оските и шахтите и им пренесува вртежен момент со иста аголна брзина. За целосно заклучување на диференцијалот, доволно е или да се блокира ротацијата на оските, или да се поврзе диференцијалната чаша со една од оските. Овој тип на заклучување се изведува со помош на електричен, пневматски или хидрауличен механизам и рачно управува возачот.

Сепак, целосно блокирање не се препорачува бидејќи моторот на автомобилот не е само силно наполнет, туку и менувачот, менувачот и гумите, кои многу брзо се истрошуваат, страдаат од големи оптоварувања.

Ограничени диференцијали на лизгање - ЛСД

Овој тип на диференцијал во суштина е пригоден компромис помеѓу отворен диференцијал и целосна брава, бидејќи ви овозможува да го користите само кога е потребно. Најголемата предност на ЛСД е тоа што кога автомобилот се вози по мазни патишта или автопати, тој работи како „отворен“ диференцијал, а при возење над нерамен терен, диференцијалот од „отворен“ станува блокирачки диференцијал, што обезбедува возење без проблеми. свртувања и падови на нерамни патишта исполнети со дупки и калливи. Префрлувањето од „отворено“ во ограничено лизгање на диференцијалот е исклучително брзо и лесно и се прави преку копче на контролната табла на автомобилот.

ЛСД има три главни типа:

• механизам на дискови
• опрема за црви
• вискозна врска

Со заклучување на дискот

Се создава триење помеѓу дисковите. Еден диск за триење е цврсто поврзан со диференцијалната чаша, а другиот со вратилото.

Брава за црви

Принципот на неговото работење е многу едноставен: зголемувањето на вртежниот момент на едното тркало доведува до делумно блокирање и пренесување на вртежниот момент на другото тркало. (Бравата на црвот се нарекува и Чувствување на вртежен момент).

Вискозна врска

Се состои од збир на тесно распоредени перфорирани дискови, сместени во затворено куќиште исполнето со силиконска течност, кои се меѓусебно поврзани со диференцијална чаша и погонско вратило. Кога аголните брзини се еднакви, диференцијалот работи во нормален режим, но кога се зголемува брзината на вртење на вратилото, дисковите лоцирани на него ја зголемуваат својата брзина и силиконот во куќиштето се стврднува. Поради ризик од прегревање, овој вид блокирање ретко се користи.

Автоматски заклучувања на диференцијалот

За разлика од рачното блокирање, со автоматско блокирање, диференцијалната контрола се изведува со употреба на софтвер. Кога се зголемува брзината на вртење на едно тркало, се собира притисок во системот за сопирање и неговата брзина се намалува. Во овој случај, силата на влечење станува поголема, а вртежниот момент се пренесува на другото тркало.

Редистрибуција на вртежниот момент и изедначување на аголните брзини се врши под влијание на системот за сопирање. Тоа е софтвер контролиран од системот за контрола на влечење, диференцијалите за автоматско заклучување не се опремени со дополнителни компоненти за заклучување и не се ЛСД.

Може ли секој автомобил да има заклучен диференцијал?

Заклучувањето на диференцијалот обично се применува на спортски автомобили или џипови. Особено во случај на џипови, диференцијалите за заклучување се веќе инсталирани кога се собираат возилата. Иако се препорачува заклучување на диференцијалот особено за џиповите, можно е заклучување на диференцијалот да се изврши на друг вид возило. Автомобилите што немаат диференцијална брава во фабриката може да се модифицираат и ажурираат.

Како тоа функционира?

Ако сакате да го заклучите диференцијалот, мора да контактирате со сервисен центар кој нуди слични услуги. Ова е потребно бидејќи само таму тие можат да ви кажат дали спецификациите на вашето возило се соодветни за диференцијална надградба или не. Ако е можно, специјалистите ќе ви предложат компатибилни компоненти што можат да го заменат класичниот „отворен“ диференцијал за заклучување.

Дали е корисно заклучувањето на диференцијалот?

Тоа зависи од голем број фактори! Ако возите стандарден автомобил и најчесто возите по автопати, градски улици или асфалтни патишта, блокирањето на диференцијалот е целосно бесмислено. Во овој случај, класичниот тип на диференцијал ќе ја заврши работата совршено.

Заклучувањето на диференцијалот ќе биде корисно доколку возите теренско возило и сакате офроуд на нерамен терен. Ова ќе биде корисно и неопходно за вас ако живеете во област каде што зимата предизвикува големи проблеми (многу снег, патиштата често се покриваат со мраз, итн.)

Прашања и одговори:

Што е електронско симулирано диференцијално заклучување? Станува збор за електронски систем кој ги активира сопирачките на возилото за да остави впечаток дека диференцијалот е блокиран (спречува вртење на погонските тркала).

ДЗошто ви е потребна брава на диференцијал на задната оска? Заклучувањето на диференцијалот е потребно за да се спречи вртење на погонските тркала на нестабилни површини на патот. Тоа генерира влечна сила, без оглед на видот на погонот.

За што служи диференцијалот со ограничено лизгање? Диференцијалното само-блокирање е потребно за слободно ротирачкото тркало да не го преземе целиот вртежен момент на моторот. овој механизам често се користи кај автомобилите со погон на четири тркала.