Што е автономно сопирање за итни случаи или AEB?

AEB работи со помош на радар за мерење на растојанието до секое возило напред и потоа реагира ако тоа растојание наеднаш се скрати.

AEB е систем што го прави вашиот автомобил подобар и побезбеден за возачот отколку што сте вие, па штета е што не е стандарден за секој нов продаден автомобил.

Некогаш, неколку паметни инженери го измислија системот против блокирање на сопирањето (ABS) и светот беше проклето импресиониран од нив бидејќи спасија многу животи и уште повеќе оштетувања на панелот благодарение на системот што ви овозможи да ги притисните сопирачките толку силно. како што сакаш да не ги блокираат и да те испратат во пропад.

ABS беше акроним за безбедност на автомобилот и на крајот стана задолжителен за секој нов продаден автомобил (оттогаш му се придружи ESP - Електронска програма за стабилност - по паметни/корисни/заштедливи стапки).

Проблемот со ABS, се разбира, беше што сè уште бараше од тебе, малку летаргичен и понекогаш идиотски човек, да стапнеш на педалата на сопирачката за компјутерите да ја завршат својата паметна работа и да те спречат.

Сега, конечно, автомобилските компании го подобрија овој систем со создавање на AEB. 

Што значи AEB? Автономно сопирање за итни случаи, автоматско сопирање во итни случаи или едноставно автоматско сопирање во итни случаи. Исто така, постојат неколку термини за брендови како „поддршка за сопирање“ или „помош за сопирање“ што ја зголемуваат конфузијата. 

Овој систем е мало парче гениј што забележува кога не ја вршите работата доволно брзо со стоп педалата и го прави тоа наместо вас. И не само тоа, тоа го прави толку добро што на некои возила спречува удари одзади при брзина до 60 km/h.

Речиси можете да ги слушнете осигурителните компании како пеат „Алелуја“ (затоа што судирите одзади се најчести, во околу 80 проценти од сите судири, а со тоа и најскапите несреќи на нашите патишта). Навистина, некои од нив сега нудат попусти на автомобилско осигурување со инсталирано AEB.

Како функционира автономното сопирање за итни случаи и кои возила имаат AEB?

Многу модерни автомобили се опремени со различни форми на радар со години и тие главно се користат за работи како активна контрола на патувањето. Со постојано мерење на растојанието помеѓу вас и автомобилот напред - користејќи радар, ласер или обете - тие можат да ја прилагодат брзината на вашиот автомобил за да не мора постојано да ја вклучувате и исклучувате контролата на патувањето.

Сосема очекувано, системот AEB, воведен од Volvo во 2009 година, ги користи овие радарски системи за мерење на растојанието до секое возило пред вас, а потоа реагира ако тоа растојание наеднаш почне да се намалува со голема брзина - обично затоа што објектот пред одеднаш сте застанале или наскоро ќе престанете.

Различни автомобилски компании, се разбира, користат различни методи, како што е Subaru, кој го интегрира AEB во својот систем EyeSight, кој наместо тоа користи камери за да создаде XNUMXD слики од светот околу вашиот автомобил.

Со оглед на тоа што се контролирани од компјутер, овие системи можат да реагираат побрзо од вас, така што пред да го зафатите типичното време на човечка реакција од една секунда, тие ги запираат сопирачките. И тоа го прави, благодарение на старата добра ABS технологија, со максимална моќност.

Централната процесорска единица на автомобилот следи дали сте го исклучиле педалот за гас и сте сопирале, се разбира, така што не секогаш интервенира пред вас, но ако не сте доволно брзи за да ја спречите несреќата, тоа ќе се случи.

Постојат неколку компании кои нудат AEB како стандард на нивните почетни возила.

Во некои ситуации, особено кога се возите низ град, може да биде малку досадно кога автомобилот ќе паничи непотребно, но вреди да се трпи, бидејќи никогаш не се знае кога може да биде навистина многу корисно.

Раните системи ветуваа дека ќе ја зачуваат вашата сланина при брзини до 30 km/h, но напредокот во технологијата е брз и сега 60 km/h е прилично вообичаена појава.

Значи, ако е толку добар, треба да биде стандарден на сите машини?

Па, можеби мислите така, и луѓе како ANCAP се залагаат тоа да биде стандардно за сите автомобили - како што се ABS, ESP и контролата на тракцијата сега се во Австралија - но тоа е далеку од случајот, што е тешко да се оправда.

Пред неколку години, Volkswagen го лансираше својот мал градски автомобил Up со стандарден AEB за почетна цена од 13,990 долари, што покажува дека не може да биде толку скап. Ова го прави особено збунувачки што AEB не е стандарден за сите возила на Volkswagen. Иако можете да го добиете бесплатно на малиот теренец Tiguan, ќе мора да платите за него на други модели.

Постојат неколку компании кои нудат AEB како стандард на нивните почетни возила - Mazda3 и CX-5 и Skoda Octavia - но за повеќето брендови, ќе треба да купите модели со повисоки спецификации за да го инсталирате во вашиот автомобил.

И, се разбира, го сакате. Автомобилските компании се свесни за ова и може да го искористат како искушение да ви понудат поскапа опција.

Единственото нешто што се чини дека прави разлика е законодавството, иако тоа е корисна маркетинг алатка за оние како Mazda кои одлучуваат да ја направат стандардна опрема, како што треба да биде.

Дали AEB треба да биде стандарден за сите нови автомобили што се продаваат во Австралија? Кажете ни што мислите во коментарите подолу.