Што се случува ако автомобил со автоматски менувач застане додека возите

Секој автомобил може да застане во движење, без оглед на видот на менувачот. Но, ако со „механиката“ сè е повеќе или помалку јасно, тогаш со машините со „двопедали“ не е сè мазно и очигледно. Порталот AvtoVzglyad кажува во што може да се претвори сличен проблем.

Самиот факт што моторот на автомобилот одеднаш престанал да работи во движење предизвикува збунетост, па дури и страв. Повеќе од еднаш авторот на овие редови го доживеа истото. Нема ништо пријатно во ова, но поважно е да се разбере какви последици ќе има таквиот дефект.

Ако менувачот е механички, тогаш инерцијата на автомобилот во движење низ затворена спојка ќе го заврти коленестото вратило додека возилото целосно не запре. Во исто време, процесите на согорување на мешавината воздух-гориво нема да се случат во застојот на моторот, што значи дека нема да има сериозни последици ниту за моторот, ниту за менувачот.

Па, моторот може да застане, да речеме, поради фактот што вентилот EGR (рециркулација на издувните гасови) е затнат или има проблеми со снабдувањето со гориво поради нечистотија што се акумулирала на решетката на пумпата за гориво.

А што е со „автоматски“? Еднаш, додека возеше автомобил со хидромеханички менувач, на твојот дописник му беше отсечен ременот за мерење на тајмингот. Моторот се закрепна неколку пати, закочи и се тркалав на страната на патот без да го допрам менувачот на автоматскиот менувач. Погонските тркала не се блокираа, затоа не верувајте во приказните од Интернет. Автомобилот сам нема да лета во ров, нема да ја изгуби контролата, а тркалата ќе продолжат да се вртат. Факт е дека закочениот мотор не ја ротира влезната осовина на менувачот. Исто така, нема притисок што го создава пумпата за масло. И без притисок, автоматиката „кутија“ ќе го вклучи „неутралното“. Овој режим се активира, да речеме, на сервис или кога влечете автомобил на флексибилна кука.

Затоа, главната штета, кога моторот ќе застане, е во состојба да му нанесе автомобил на самиот возач. Ако некое лице почне да се буни, може случајно да го префрли избирачот од „возење“ на „паркирање“. И тоа е кога ќе слушнете метален крцкање. Токму бравата за паркирање почнува да се меле на забите на тркалото на излезната осовина. Ова е полн со абење на делови за пренос и формирање на метални чипови што ќе паднат во маслото „кутија“. Во најлош случај, бравата може да се заглави. Тогаш автомобилот е загарантиран да оди на сервис за скапа поправка на менувачот. Згора на тоа, тој ќе го направи тоа на камион за влечење.