Што треба да знаете за зимските гуми

Зимската сезона брзо се наближува. Температурите стануваат се поладни и затоа можете да бидете сигурни дека вулканизерите ќе бидат зафатени во блиска иднина. Кога менувате гуми, вреди да се потсетите на основните, но исклучително вредни совети.

S зимската сезона незапирливо се приближува. Температурите стануваат се поладни и затоа можете да бидете сигурни дека вулканизерите ќе бидат зафатени во блиска иднина. Кога менувате гуми, вреди да се потсетите на основните, но исклучително вредни совети.

Возачи на гуми за сите сезони и оние кои ги заменија нив порано, тие не треба да ги посетуваат растенијата за лекување некое време. Оние кои се уште користат летни тркала, ако сеуште немаат зимски гуми, нека ги бараат веќе. Од друга страна, оние кои можат да си дозволат да ги возат зимските гуми од минатата сезона веќе планираат посета на продавница за гуми.

ПРОЧИТАЈТЕ

Кога да се користат зимски гуми?

Време на зимски гуми

Општо прифатено е дека летните гуми треба да се менуваат со зимски кога надворешната температура паѓа под 7 Целзиусови степени и останува под нулата ноќе. Факт е дека кога колоната на жива е под оваа граница, летните гуми ги губат своите позитивни својства. Зимските гуми, за разлика од летните, имаат различен тип и шема на шари, контура и се направени од различно гумено соединение. Тие се карактеризираат со мекост, флексибилност и добро држење на снег и влажни површини, вкл. благодарение на повеќе шипки (мали шипки измислени во 1987 година од Мишелин кои ја зголемуваат контактната површина на гумата со подлогата). Зимската гума ги задржува своите оптимални перформанси на температури до -20 Целзиусови степени.

Зимските гуми не смеат да се користат доколку нивната состојба не е во согласност со сегашните стандарди. Не се работи само за заштитникот. Претпоставувајќи сет од минатата сезона, треба внимателно да се провери. Секој може самостојно да ја провери состојбата на шарата со гледање на TWI (Tread Wear Indicator), кој е индикатор за абење на гумите од 1,6 mm. Се наоѓа на гумите на повеќе места. Ако длабочината на шарата е еднаква или помала од оваа вредност, тогаш таквите гуми не се погодни за понатамошна употреба. Во случај на „зимски гуми“, мора да се земе предвид дека тие не ја исполнуваат својата улога со дебелина на шарата помала од 4 mm. Водата, кашеста маса и снегот нема ефективно да се евакуираат и нема обезбедува соодветна адхезија. Друг проблем може да биде разликата во длабочината на релјефот на гумите монтирани на истата оска. Ако е поголем од 5 mm, тоа може да предизвика, меѓу другото, оптоварување на возилото. Треба да обрнете внимание и на сите видови оштетувања на гумата, како што се деформации, „меурчиња“, исеченици. Ова тркало треба да се замени.

Зимските гуми имаат три типа на шари: насочен, асиметричен и симетричен. Најчестите гуми со насочен шари мора да го следат векторот на насоката на тркалање. Во случај на асиметрични гуми, натписот „надвор“ мора да биде на страната свртена кон контурата на автомобилот, а „внатре“ - на страната на лаковите на тркалата.

На пример, не можете да ставите еден пар зимски гуми напред, а да оставите летни гуми одзади. Најдобро е да го смените целиот сет користејќи гуми од ист тип, структура и тип на шари. Автомобил со различни типови на тркала ќе биде помалку предвидлив. Во случај на користени гуми, ставаме пар помалку истрошени гуми на задната оска, без разлика дали нашиот автомобил е погон на предните или задните тркала. Ова гарантира подобро држење и стабилност во аглите и на влажни површини.

За да се елиминираат вибрациите, потребно е да се балансираат тркалата при секое менување на гумата, односно да се балансираат масите околу оската на вртење на тркалото. Нивната рамнотежа спречува предвремено абење не само на гумите, туку и на компонентите на суспензијата, управувањето и шасијата. Професионалните вулканизери можат брзо да забележат ненормално абење на гумите. Причината може да биде лошо прилагоден паралелизам на запчаникот и неговата геометрија. Неговото правилно поставување ќе го продолжи животниот век на гумата на тркалата.

- Не се сите свесни дека при промена на гуми, вулканизаторот мора да го замени и вентилот на секое тркало, т.е. воздушен вентил. Вентилите ги држат гумите затегнати и исто така ви овозможуваат да го надувате и проверувате притисокот. Со нивна замена, ќе избегнеме губење на притисокот во гумите додека возите. Теоретски, таквата услуга е веќе „вклучена“ во цената на посетата на местото за промена на гуми, но вреди да се погрижиме и вентилите да се нови, вели Јустина Качор од NetCar sc.

ПРОЧИТАЈТЕ

Зимски чизми за автомобили

Зима на патот

Многу луѓе сами ги менуваат гумите за зимски гуми. Не е лоша идеја ако имаме втор сет на бандажи на кои веќе се поставени гуми. Сепак, треба да се запомни дека тркалата треба да се проверат и, доколку е потребно, да се избалансираат. За време на работата често се случува механички да го оштетиме раб или да изгубиме тежина, па затоа е добро да се појавите на вулканизерот и да се грижите за него пред да го ставите. Секако, не смееме да заборавиме на правилниот притисок во гумите, бидејќи од тоа зависи нашата безбедност. Соодветниот притисок исто така го продолжува животниот век на вашите гуми и суспензијата на возилото. Производителите на автомобили обично обезбедуваат информации за притисокот кој е најсоодветен за даден модел на внатрешната страна на вратичката за полнење гориво, на работ на вратата или на столбот Б од страната на возачот.