Што треба да се провери во автомобилот за да се избегнат сериозни трошоци?

Одржувањето на автомобилот во добра состојба бара сопственикот редовно да го проверува нивото на течности и другите параметри, како и да го следи однесувањето на автомобилот. Што вреди да се запамети?

Многу секојдневни задачи може да се извршат без посета на автомеханичар. Покрај задолжителната проверка на нивото на моторното масло и другите работни течности, возачот мора внимателно да ја прегледа и кабината. Тука автомобилот ќе прикажува информации за дефекти и проблеми што треба да ги посети специјалист. Заедно со Станислав Плонка, механичар од Жешов, се сеќаваме на најважните должности на секој возач. 

Нивото на моторното масло

Ова е најважната активност што возачот треба да ја врши на редовна основа. Во случај на нови автомобили, доволно е еднаш месечно или два, но ако имате постар автомобил, подобро е да го проверувате нивото на маслото на секои две до три недели. Се разбира, додека моторот е во добра состојба и не троши премногу масло, маслото нема да истекува. Проверката на состојбата на најважното лубрикант во автомобилот е многу важно, бидејќи неговиот недостаток значи побрзо абење на моторот, а критично ниската состојба е речиси сигурна магија. Правилното полнење гориво на моторот е три четвртини од она што е наведено на сабја. Минималната потрошувачка на масло е нормална, дури и најсовремените мотори можат да согорат до литар од оваа течност во циклусот од замена до замена.

Нивото и состојбата на течноста за сопирачките

Течноста за сопирачките е исклучително важен елемент на системот одговорен за запирање на автомобилот. Тој е одговорен за пренесување на силата на сопирање од педалата на влошките. За правилно функционирање на системот за сопирање, не треба да има недостаток на течност, бидејќи тоа ќе доведе до формирање на воздушни брави во сопирачките. Затоа е толку важно да се провери состојбата врз основа на нивото наведено на експанзиониот резервоар. Но, количината на течност не е доволна. Неговата главна карактеристика е точката на вриење - колку е поголема, толку подобро. Повеќето модерни фабрички течности врие само над 220-230 степени Целзиусови.

Но, бидејќи тие апсорбираат вода, точката на вриење опаѓа со текот на времето, дури и мала количина на вода може да ги намали својствата за 40-50 проценти. Што се заканува? Температурите на сопирачките над точката на вриење на течноста може да предизвикаат блокирање на пареата, што ги намалува перформансите на сопирачките до 100 проценти. Затоа, се препорачува редовно да се проверува нивото на течноста, еднаш неделно и да се заменува на секои две години или 40-50 илјади. км. Кога дополнувате течност, проверете дали системот претходно бил наполнет со течност. На пазарот се достапни два вида течности - DOT-4 и R3. Тие не можат да се мешаат едни со други. Состојбата на течноста може да се провери во сервис за автомобили што има соодветна опрема. Ако нема воздух во системот, можете сами да додадете течност во експанзиониот резервоар. Вреди да се провери точката на вриење на течноста за сопирачките на сервисната станица кога се проверува автомобилот пред и по зимата.

Нивото и состојбата на течноста за ладење

Покрај маслото, течноста за ладење е исклучително важна компонента одговорна за правилното функционирање на моторот. Во зима овозможува рамномерно загревање на моторот, а во лето спречува прегревање. Сè е контролирано со термостат кој ги отвора или затвора малите и големите кола во зависност од температурата на течноста. Премалку течноста за ладење, особено во топли денови, може брзо да доведе до прегревање на моторот, а премногу течноста за ладење може да доведе до протекување на системот. Како и моторното масло, течноста за ладење исто така може да истече во мали количини. Затоа, се препорачува да се проверува статусот најмалку еднаш месечно. Големите шуплини може да значат, на пример, проблеми со главата. Во лето, многу возачи сè уште користат дестилирана вода наместо течна. Ние не препорачуваме такви експерименти. Водата не е отпорна на вриење и ако не ја промените во течност пред зимата, може да замрзне во системот и да ги скрши цевките, радијаторот и главата на моторот.

Видете исто така: Skoda Octavia во нашиот тест