што е тоа во автомобилот - декодирање на кратенката и фотографија
содржина
Во уредот на моторот, секој дел врши одредена функција. Без разлика дали се работи за поврзувачка шипка, клипна игла или заптивка за масло на коленестото вратило, дефектот на резервниот дел доведува до сериозни последици. Еден од важните елементи е заптивката Глава на цилиндер - глава на цилиндар. Зошто е потребно и што го загрозува неговото абење? Кои се знаците дека заптивката на главата на цилиндерот е издувана? Овие прашања ќе ги разгледаме во денешната статија на vodi.su.
Заптивка за глава: што е тоа
Моторот со внатрешно согорување се состои од два главни дела: блок на цилиндри и глава на блок. Главата ги затвора коморите за согорување, во неа се монтирани вентили и механизам за вентили, а во него се инсталирани брегасти вратила. Одозгора е затворен со капак на блокот на вентилот. Дихтунгот на главата на цилиндерот, како што може да претпоставите, се наоѓа помеѓу блокот на цилиндерот и главата.
Ако моторот е 4-цилиндричен, тогаш во дихтунгот гледаме четири големи кружни исечоци, како и дупки за завртките со кои главата е прикачена на блокот и за канали за циркулација на процесните течности. Главниот материјал за неговото производство е армиран паронит, а дупките за коморите за согорување имаат метален раб. Може да биде направен од тенок лим. Постојат и други опции: бакар, повеќеслоен состав од метал и еластомер, азбест-графит.
Веднаш забележуваме дека самата заптивка на главата на цилиндерот не е скапа. Работата за замена е многу поскапа, бидејќи треба да го расклопите моторот, а откако ќе го замените, прилагодете го механизмот за тајминг и дистрибуцијата на гас. Кои функции ги извршува оваа подлога?
- запечатување на комори за согорување;
- спречување на истекување на гас од моторот;
- спречи истекување на масло и течност за ладење;
- спречува мешање на течноста за ладење и моторното масло.
Но, бидејќи азбестните дихтунзи се инсталирани на повеќето модерни автомобили, тие едноставно изгоруваат со текот на времето, што создава сериозен преседан - гасовите од коморите за согорување можат да влезат во кола за ладење, а течноста за ладење навлегува во моторот. Зошто е опасно: маслениот филм се измива од ѕидовите на цилиндерот, се јавува нивно забрзано абење, енергетската единица не се лади правилно, можност за заглавување на клипот.
Како да разберете дека заптивката на главата на цилиндерот е скршена?
Ако треба да се замени заптивка на главата на цилиндерот, брзо ќе дознаете за тоа со голем број карактеристични знаци. Најочигледен од нив е синиот чад од издувната цевка, сличен на пареата. Ова значи дека антифриз или антифриз активно навлегува во блокот. Други типични симптоми на разнесена заптивка на главата на цилиндерот:
- прегревање на моторот;
- гасовите влегуваат во обвивката за ладење, додека антифризот почнува да врие во експанзиониот резервоар;
- проблеми при стартување на моторот - поради изгорена заптивка, гасовите од една комора влегуваат во друга;
- мрсни ленти на спојот на главата на цилиндерот и блокот на цилиндерот.
Може да забележите дека маслото се меша со антифриз при проверка на нивото - на прачката ќе се видат траги од бела пена. Дамките од масло се видливи со голо око во резервоарот за течноста за ладење. Ако се измешаат антифриз и маснотии, ќе мора да ја смените заптивката, да го исплакнете системот за ладење на моторот, да го смените маслото.
Проблемот лежи во фактот што пробивот на дихтунгот не се случува веднаш. Дупката постепено се шири поради стресот на моторот, високата компресија, неправилната инсталација или употребата на евтини материјали. Детонациите, за кои неодамна зборувавме на vodi.su, исто така доведуваат до абење на заптивките на главата на цилиндерот.
Ве молиме имајте предвид: производителите не наведуваат конкретни датуми кога овој елемент за заптивање треба да се смени. Затоа, со секој премин на одржување, неопходно е да се дијагностицира енергетската единица за истекување на масло и течност за ладење.
Замена на заптивката на главата на цилиндерот
Ако забележите барем еден од горенаведените знаци, треба да ја замените заптивката на главата на цилиндерот. Подобро е да ја нарачате услугата на професионални станици, каде што се достапни потребните алатки. Самиот процес на отстранување на „главата“ е доста комплициран, бидејќи ќе биде неопходно да се исклучи масата на сензори, приклучоци, временски ремен или синџир. Покрај тоа, завртките на главата на цилиндерот се затегнати со вртежен клуч. Постојат посебни шеми за тоа како правилно да ги одвртите и затегнете. На пример, за да ја расклопите главата, треба да ги вртите сите завртки еден по еден, почнувајќи од средината, еднаш за да го ослободите стресот.
Откако ќе се демонтира главата на цилиндерот, локацијата на старата заптивка е темелно исчистена и обезмастена. Новиот е поставен на заптивната смеса за да седи на своето место. Затегнувањето на завртките мора да се изврши строго според шемата со оптимален вртежен момент на затегнување. Патем, во повеќето случаи, овие завртки треба да се сменат. По завршувањето на работата, возачот го следи однесувањето на моторот. Отсуството на прегревање, траги од масло и слично е доказ за правилно извршена замена.
Се вчитува
