што е со мерцедесот? Што значи AMG и како се разликува од другите автомобили?
Ако одите во салонот на официјален дилер на Мерцедес во Москва, тогаш заедно со главната моделска линија на бројни хечбеци, седани и теренци, ќе ја видите гамата на модели AMG. Цените овде, морам да кажам, се доста високи. Значи, ако „најевтиниот“ теренец од Г-класа до денес - веќе напишавме на Vodi.su дека се нарекуваат и „Гелики“ - чини околу 6,7 милиони рубли, тогаш моделот Mercedes-AMG G 65 ќе чини од 21 милион рубли. .
Зошто толку голема разлика во цената? А каква врска има ова со префиксот „AMG“ во името? Ќе се обидеме да дадеме разбирлив одговор на ова прашање.
Мерцедес-АМГ дивизија
Оваа поделба беше создадена во далечната 1967 година и нејзината главна задача беше да ги намести сериските автомобили за употреба во спортот. Потсетуваме дека концептот на „тјунинг“ во Германија и воопшто на Запад има сосема поинакво значење - ова не е промена на надворешноста, туку подобрување на техничките карактеристики.
Врз основа на ова, станува јасно зошто има толкава разлика во цената помеѓу двата модели на Gelendvagen.
Само погледнете ги карактеристиките на моторот:
- Mercedes G 350 d за 6,7 милиони рубли е опремен со трилитарски 6-цилиндричен дизел мотор со 245 коњски сили;
- на моделот Mercedes-AMG G 65 има 6-литарска единица за 12 цилиндри, чија моќност достигнува дури 630 КС. — поради што се смета за еден од најмоќните теренци со погон на сите тркала во светот.
Дури и ако ги погледнеме цените на поскромните класи на автомобили на Мерцедес, како што се седаните од C-класата, ќе видиме слична ситуација и таму. Така, најприфатливиот модел S-180 чини 2,1 милиони, S-200 со погон на сите тркала 4Matic ќе чини 2 рубли. Па, за тјунирани автомобили ќе треба да платите многу поголеми суми:
- AMG C 43 4Matic - 3,6 милиони;
- Mercedes-AMG C 63 - 4,6 милиони;
- AMG C 63 S - 5 рубли.
Па, забележлива е и разликата во моторите. Последниот модел на листата истиснува 4 коњи со својот 510-литарски мотор. А Mercedes C 180 е само 150.
Првично, таквите напредни автомобили беа наменети за учество во мотоспортот: 24-часовната трка во Спа, Гран при на Нирбургринг, FIA GT, Ле Ман. Дополнително, Mercedes-AMG ги снабдува своите болиди како безбедносни и медицински автомобили за тркачките кружни трки во Формула 1.
Нормално, на богатите луѓе им се допаднаа таквите моќни автомобили и тие со задоволство почнаа да ги купуваат по толку нескромни цени. Така, Mercedes CLK GTR, кој беше склопен во фабриката за поделба AMG во Афалтербах, влезе во Гинисовата книга на рекорди како најскап сериски автомобил. Снимката е направена во 2000 година, а автомобилот во тоа време чинел нешто повеќе од 1,5 милиони американски долари. Тие беа опремени со 6,9-литарски мотор кој произведува 612 КС. Автомобилот забрза до стотици за 3,8 секунди, а максималната брзина достигна 310 km/h.
Јасно е дека подесувањето не се однесува само на моторите. Одделот AMG е вклучен и во други случувања:
- брендирани автоматски менувачи со двојна спојка;
- тркала од лесна легура;
- ултралесни легури базирани на алуминиум и магнезиум;
- внатрешни и надворешни елементи.
Да се постигнат такви одлични перформанси е можно со привлекување на најдобрите инженери кои успеваат да најдат сосема нови решенија. На пример, благодарение на развојот на специјално обликувана глава на цилиндрите, стана можно да се инсталираат такви моќни мотори со 8-12 цилиндри на патнички автомобили.
Особеноста на работата на поделбата е тоа што моторите се склопуваат рачно, и според принципот „Едно лице - еден мотор“. Согласете се дека од вработените во компанијата се бара највисок степен на професионалност за извршување на оваа работа.
Компанијата вработува приближно 1200 вработени кои собираат до 20 автомобили од класата Премиум годишно. Така, ако барате навистина достојни и сигурни автомобили, обрнете внимание на Mercedes-Benz-AMG.
Се вчитува
