Што да направите ако антифризот врие и протекува

Ова е најчеста причина за вриење. Поради малиот волумен, антифризот не може да се справи со ладењето, се прегрее и врие.

Ситуацијата кога течноста за ладење врие, сопствениците на руски автомобили постојано се среќаваат. Со сличен недостаток можат да „згрешат“ и некои странски автомобили. Ајде да разбереме како да постапиме во случај на неволја.

Како функционира системот за ладење

Вриењето на течноста за ладење се заканува со сериозни нарушувања во работата на моторот - постојаното прегревање доведува до појава на дефекти, чие отстранување ќе бара значителни финансиски трошоци.

Антифризот брзо се испушта

За да ги разберете причините за вриење, треба да дознаете како функционира системот:

• Автомобилот има 2 циркулациони кола. Додека моторот не се загрева, антифризот минува низ мал круг, кој го вклучува просторот за ладење на моторот, термостатот и внатрешното греење. Во тоа време, температурата на течноста за ладење (течноста за ладење) е ниска, а вриење не се јавува.
• Откако моторот ќе се загрее до однапред одредено ниво (се разликува кај автомобилите со бензин и дизел), термостатичкиот вентил го отвора антифризот на големо коло, кое вклучува радијатор што промовира одлив на топлина. Бидејќи течноста почнува да се зголемува во волуменот како што се зголемува температурата, вишокот се влева во експанзиониот резервоар. Во нејзиниот капак е вграден вентил кој го ослободува воздухот во системот и овозможува антифризот да зафаќа слободен простор.
• Кога температурата на течноста за ладење ќе се приближи до нивото на вриење (95 ºС или повеќе), дел од него може да тече низ вентилот на радијаторот, поради што изгледа дека е зовриено.
• По исклучувањето на моторот, температурата во системот се намалува, антифризот се намалува во волуменот. За да се спречи деформација на пластични и гумени цевки, резервоарот, вентилот во капакот го пушта воздухот во системот.

Со вриење, возачите го разбираат одливот на течност преку елементот за затворање на експанзиониот резервоар или формирањето на воздушни меури во него.

Зошто антифризот врие

Точката на вриење на течноста за ладење е различна од водата - процесот започнува кога ќе достигне 115 ºС. Ќе се справиме со причините зошто антифризот може да зоврие и да истече.

Ниско ниво на течност за ладење

Ова е најчеста причина за вриење. Поради малиот волумен, антифризот не може да се справи со ладењето, се прегрее и врие.

Можете да го одредите недостатокот на течноста за ладење со гледање на експанзиониот резервоар - нивото треба да биде помеѓу минималните и максималните ознаки. Дополнувањето на волуменот што недостасува треба да се изврши на изладена машина, бидејќи кога ќе го отворите антифризот, може да се излее и да ви ги изгори рацете и лицето.

Скршен термостат

Термостатот е вентил кој ја контролира температурата на моторот, а кога ќе се достигне одредена вредност, тој го отвора патот на течноста за ладење до големо коло. Овде се лади со поминување низ радијатор. Можете да го одредите дефектот на делот на следниов начин:

• Вклучете го моторот неколку секунди. По загревањето, проверете ја цевката што води до радијаторот. Ако се загрее, тогаш има проблем.
• Извадете го уредот, ставете го во сад со вода, кој полека се загрева. По постигнување на одредена температура, ќе се појави дефект (ако има).

Без вештини за самостојно проверка на термостатот не се препорачува.

Проблеми со радијаторот

Понекогаш ќелиите на радијаторот може да се затнат поради нечистотии формирани во течноста за ладење. Во овој случај, циркулацијата е нарушена, машината врие, а антифризот истекува низ експанзиониот резервоар. Можете да ги проверите перформансите на радијаторот со допирање додека моторот се загрева - ако температурата не се зголеми, треба да барате дефект.

Зголемен притисок во системот за ладење

Максималниот притисок во системот се постигнува кога течноста за ладење ќе зоврие. Кога се приближува до температурата на вриење, мора да се ресетира за да се спречи кинење на цевките и приклучоците.

Главната причина за зголемувањето на притисокот над утврдените граници е неисправниот вентил на капачето на експанзиониот резервоар. Прегревањето на антифризот може да доведе до дефект на моторот и скапи поправки.

Горење на заптивката на главата на цилиндерот (глава на цилиндерот)

Ова е дефект што треба да се поправи веднаш по откривањето. Откако ќе се скрши заптивката помеѓу блоковите на цилиндерот и главата, се појавуваат цели преку кои остатоците влегуваат во работните механизми, оневозможувајќи ги.

Зошто антифризот врие во автомобил

Еден од првите знаци на изгорена заптивка е дека автомобилот се прегреал и антифризот истекол од резервоарот.

Може да има и други:

• кога моторот е жежок, шпоретот не ја загрева внатрешноста;
• нивото на температурата на моторот постојано се менува;
• има капки вода во маслото;
• на местото на дихтунгот се пронајдени протекување течност (масло, антифриз).

Вриењето се јавува поради навлегување на гасови од картерот во системот за ладење, како резултат на што се зголемува притисокот и се „исфрла“ од „слабите точки“ - на спојот на резервоарот и капакот, во областите каде што цевките се поврзани со конструктивни елементи итн.

Неисправност на центрифугалната пумпа (пумпа)

Неуспехот на пумпата доведува до нарушување на циркулацијата на антифризот во системот. Поради фактот што течноста за ладење не влегува во радијаторот, неговата температура не се намалува, но на местото на контакт со моторот се зголемува.

Како што се постигнува точката на вриење, антифризот почнува да врие, се зголемува во волуменот и тече надвор од системот.

Можете да идентификувате проблем со пумпата со спроведување на смена на проблеми, како и визуелно оценување на седиштето - не треба да има никакви ленти.

Зошто вриењето е опасно?

Последиците од вриење и истекување на антифриз се сразмерни на штетата предизвикана на моторот при прегревање. Колку подолго работи на покачени температури, толку е поголема веројатноста дека ќе треба да се поправи.

Краткорочното прегревање на моторот (не повеќе од 10 минути) може да предизвика деформација на површината на клипот. Мала промена во геометријата нема да влијае на работниот век ако претходно немало проблеми со моторот.

Работењето на високи температури од 10 до 20 минути може да доведе до деформација на главата на цилиндерот (пукнатини во металот, топење на гумената заптивка). Покрај тоа, заптивките за масло може да почнат да истекуваат масло, кое последователно се меша со антифриз и ги губи своите својства.

Како да се исчисти експанзиониот резервоар

Во иднина, сопственикот на автомобилот очекува голема ремонт на моторот, по цена споредлива со негова замена со користена опрема.

Со продолжено работење на прегреан мотор, можни се следните последици:

• деформација или уништување на клипови;
• истекување на масло, како резултат на што контактните делови ја менуваат геометријата и се оштетуваат едни со други;
• од прегревање, малите елементи се топат и се залепат, што го отежнува ротирањето и го оштетува коленестото вратило.

Опишаните проблеми доведуваат до дефект на моторот, кој последователно не може да се врати.

Видете исто така: Како да ставите дополнителна пумпа на шпоретот на автомобилот, зошто е потребна

Како да се решат проблеми

Откако моторот ќе зоврие и ќе истече антифризот, веднаш треба да започнете да ги извршувате следните чекори:

1. Исклучете ја брзината и возете во лер додека не застане (во ова време, протокот на воздух што доаѓа природно ќе го излади моторниот простор).
2. Вклучете го грејачот - ќе ја отстрани топлината од моторот, забрзувајќи го падот на температурата.
3. Исклучете го автомобилот, оставајќи го палењето вклучено 10-15 минути (за да работи грејачот).
4. Исклучете ги сите системи целосно.
5. Отворете ја хаубата и не затворајте ја додека моторот не се излади.
6. Влечете го автомобилот до сервисот (не можете сами да возите).

Во исклучителни случаи, во лето, дозволено е додавање вода во системот за ладење до потребното ниво за да се стигне до најблиската сервисна станица за да се идентификува причината за дефектот.

Возење без антифриз, прегревање и последици