Chrysler Sebring Touring 2007 обзор

содржина

За:
vs:
Севкупно: 3 ѕвезди

Се разбира, далечинското фрлање на бунарот за гориво е многу полесна опција и многу помалку крвожедна.

Со својата хауба, предните светла во облик на јагнешко месо и други чуда, Chrysler Sebring секако не е обичен автомобил со средна големина.

Во овој сегмент на автомобилски клонови, се издвојува по нешто малку поинакво.

Меѓутоа, ако тоа е она што го сакате, неговиот братучед Dodge Avenger изгледа помажествено, вози подобро и е помалку фенси.

Го возев Sebring Touring со неговите залихи 17-инчни тркала една недела и открив дека овие тркала се најдоброто нешто за овој автомобил.

И покрај поделениот изглед, барем сфатив дека изгледа како да им припаѓа на тркалата, наместо да лебди над нив како повеќето од неговите полуготови конкуренти.

Поголемите тркала со профил од 60 проценти исто така помогнаа да се обезбеди непречено возење и непречено возење; низ трнливите улици на Брисвегас.

Но, ништо друго не ми се допадна.

Само што најдов премногу ситни проблеми со овој автомобил. За почеток, Yank не се справи многу добро со преминот од лево на десно возење.

Се разбира, индикаторите се лево, што не е голем проблем, но рачната сопирачка е исто така лево од централната конзола, бравата на хаубата е во левата нога, индикаторот на менувачот е лево од рачката. а клучот е лево од воланот на што се уште не сум навикнат.дури и за една недела возење.

Имаше и други помали проблеми, од кои едниот ме остави со рана на показалецот од левата рака.

Доста често, поставите на Chrysler и Jeep имаат капа за гас што може да се заклучува за што е потребен клуч.

Тие не само што се незгодни, туку и тешки за употреба. Копчето влегува и се врти налево (или десно?) и потоа не може да се отстрани додека не го затворите повторно. Значи, треба да ја притиснете раката во бунарот за гориво со клучот уште во капачето и да се обидете да го свртите капачето десно (или лево?).

Во овој чин на жонглирање некако успеав да го скршам прстот на остриот метал во бунарот за гориво. Се разбира, далечинското фрлање на бунарот за гориво е многу полесна опција и многу помалку крвожедна.

Но, таквите бизарни работи би можеле да се занемарат доколку автомобилот има добра динамика на возење. Ова не е вистина.

Додека вози добро, управува и се справува нејасно. Моторот од 2.4 литри е бучен и прилично слабомоќен, особено кога удирате во рид или натегнати неколку патници.

Всушност, мојата сопруга забележа дека повеќе личи на суров дизел мотор отколку на модерен бензински мотор.

Она што е уште полошо е тоа што е поврзан со бавно менувачки четиристепен автоматски менувач. Достапен е и шестбрзински мануелен и можеби е подобра опција.

Без разлика што мислите за надворешниот стил, можеби внатрешноста ќе ви биде малку подобра.

Тоа е прилично стандарден автомобил на Крајслер со прилично количество тврда пластика, но некои убави допири на стилот, како часовник во стилот на хронометар во центарот на цртичката, бледо зелени осветлени контроли и инструменти со три позиции.

Двобојниот кокпит е прилично пријатно седиште со добар простор за нозете и предните и задните нозе и просторно чувство.

Но, нема многу простор во товарниот простор со високиот под и низок таван, плус има само привремена резерва под подот.

Воланот е прилагодлив во висина, не може да се прилагоди на дофат како повеќето американски автомобили. Сепак, возачките седишта се електронски прилагодливи во речиси секоја положба; за да најдам разумно удобна положба за возење. Секако, прилагодувањето на досегот би било полесен и поевтин начин да се добие добра и безбедна положба за возење.

Стандардните кожени седишта се многу цврсти, со конвексен потпирач за грб кој се чувствува како прилагодливиот лумбален потпирач да се турка далеку напред. Ова не е вистина.

Она што ни се допадна беа предните прозорци со автоматско подигање и доле, држачи за чаши кои се загреваат или ладат и висококвалитетен звучен систем Harmon Kardon со влезен приклучок за MP3 и систем за хард диск MyGig што ви овозможува да складирате 20 GB музика на одборот. без да мора да го користите вашиот iPod.

Тоа е прилично количество вкусен комплет за автомобили со средна големина со мал буџет.

За вашите 33,990 долари, добивате и многу безбедносни карактеристики, вклучувајќи ABS, контрола на стабилноста, контрола на тракцијата, помош при сопирањето, шест воздушни перничиња и сензор за притисок во гумите.

Ако успеете да ги надминете нештата, мачното однесување при возење и стилскиот дизајн, тогаш ќе бидете наградени со автомобил кој е безбеден, преполн со карактеристики и нуди конкурентна цена.