Chevrolet Captiva 2.0 VCDI AT LT Sport
Кога теренецот беше претставен на саемот на Шевролет во 2006 година, тие секако ја изненадија публиката. Од марка која пред неколку години имаше име кое некои не можеа ни правилно да го изговорат, на патиштата се појави модерен и популарен автомобил. Малку му помогна „сестрата“ на Opel, Антара, но и покрај се Captiva лесно си го најде своето место на сонце, а денес изгледа дека Антара е таа на која и е потребна помош.
Точниот износ на заоблени линии што се грижат за елеганцијата, некои спортски детали за агресија, подигната шасија, погон на четири тркала? и успехот е тука. Капита е фасцинирана. Словенците исто така. И само е интересно да се види колку од нив возат по нашите патишта. Се разбира, цената исто така игра улога, што е (повторно) многу поатрактивно во споредба со Антара. За основната верзија 2.0VDCI (93 kW) треба да одземете 25.700 3.500 евра од Шевролет, додека Опел има уште XNUMX повеќе евра за (технички гледано) многу сличната Антара.
Доколку не сакате да возите со наједноставната понудена Captiva, тука е и Captiva LT Sport 2.0D AT. Цена? Точно 37.130 3.2 евра. Нема да добиете антара за овие пари, бидејќи не се. Најскапиот со ознака 6 V167 Cosmo (36.280 kW) чини 200 € 36.470. Слично на Captiva LT Sport со шестцилиндричен бензински мотор во лак, за што ќе треба да одземете нешто помалку од XNUMX € (XNUMX XNUMX).
Затоа, барем според техничките податоци, ќе добиете три „коњски сили“ повеќе. Шала на страна. Што е поинтересно, Chevrolet постави повисока цена за четирицилиндричниот дизел мотор, кој има околу 80 коњски сили помалку од 3-литарскиот бензински мотор. Но, тоа е друга приказна.
Ајде да погледнеме што е LT Sport пакетот. Нема да биде тешко да се идентификува затвореникот опремен со него. Се што треба да направите е да одите одзади, и ако забележите про transparentирни (Шевролет ги нарекува спортски) светла на вратите наместо црвени со бел круг во средината, имате Captiva Sport пред вас. Ова не е с.
Дополнително, добивате и спортски 18-инчни тркала, гуми 235/55 R 18, затемнети задни стакла, хромирана издувна цевка, хромирана заштитна плоча за подвозје, ретровизори во боја на каросерија и горен браник, решетки за покрив, спортска страна. шини и би можеле да наведеме повеќе.
Овој пакет исто така се карактеризира со спортски ентериер во кој доминира кожа. Тормите на вратата и сите седум седишта се во црно -црвена комбинација, воланот е украсен со црна кожа со црвени шевови, украсните додатоци потсетуваат на карбонски влакна, а сето тоа е завршено со богата опрема. денес исто така можете да најдете сензори за паркирање, загревани предни седишта, сензор за дожд, темпомат, самозагаснувачки ретровизор итн. Кога гледате на Captiva опремена на овој начин, ви станува јасно дека ознаката Sport е целосно оправдана. Веќе атрактивниот теренец станува уште поубав, и ненамерно се чувствува дека овој Шевролет треба да биде повисок на скалата на статусот отколку што инаку би го виделе.
С Everything се враќа на своето место кога ќе го запалите моторот и ќе заминете. Седиштата изгледаат спортски, но кога седнувате, тие не се. Исто е и со шасијата, која е (премногу) мека, и серво сервото, кое не му ги дава потребните информации на возачот.
Дека Captiva Sport е поспортски од било што друго, конечно потврдува менувачот и моторот. Во оваа конфигурација, која единица и да ја изберете (бензински мотор со шест цилиндри веројатно ќе беше посоодветен ако не беше уште понасилен), секогаш е достапен само автоматски менувач. Овој петстепен менувач има рачно менување, убава карактеристика што ви овозможува да ја препуштите работата целосно на возачот.
Во никој случај не сугерираме дека препорачуваме мајката да биде неактивна. Започнување од неприоритетни патишта до приоритетни патишта е задолжително, додека не откриете дека спојката и конверторот на вртежниот момент ја вршат својата работа прилично непрофесионално (прво спојката е исклучена, потоа конверторот на вртежен момент), затоа сменете ја техниката и започнете со забрзувач и педалите за сопирачките притиснати. во исто време.
До брзина од 90 км / ч, се чини дека има премногу бучава внатре и дека менувачот можеше да се префрли повисоко, и од оваа брзина Captiva станува пријатна за возење, бидејќи ветрот нежно го потиснува моторот и се смирува.
Вртежниот момент (320 Nm) и моќноста (110 kW) се доволни за пријатно крстарење по рамнините. И, исто така, за претекнување, ако сте внимателни однапред и рачно префрлете ја рачката на менувачот на пониска брзина. Сепак, ништо повеќе би било нереално да се очекува од теренец со тежина од 1.905 килограми, кој има автоматски менувач наместо рачен. И ова е исто така очигледно во стапката на проток. На крајот од нашиот тест, пресметавме дека просечната потрошувачка запре на 11 литри дизел гориво по километар.
Матева Корошец, фотографија:? Саша Капетанович
Chevrolet Captiva 2.0 VCDI AT LT Sport
Господар на податоци
| Продажба: | ГМ Југоисточна Европа |
|---|---|
| Основна цена на моделот: | 37.130 € |
| Цената на моделот за тестирање: | 37.530 € |
| Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување | |
| Моќност: | 110kW (150 ЦМ) |
| Забрзување (0-100 км / ч): | 8,2 s |
| Максимална брзина: | 214 км на час |
| ECE потрошувачка, мешан циклус: | 7,6л / 100км |
Техничка информација
| мотор: | 4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбодизел - зафатнина 1.991 cm? – максимална моќност 110 kW (150 КС) при 4.000 вртежи во минута – максимален вртежен момент 320 Nm при 2.000 вртежи во минута. |
|---|---|
| Пренос на енергија: | моторот ги придвижува сите четири тркала - 5-брзински автоматски менувач - гуми 235/55 R 18 H (Bridgestone Blizzak LM-25 4 × 4 M + S). |
| Капацитет: | максимална брзина 214 km/h - забрзување 0-100 km/h за 8,2 s - потрошувачка на гориво (ECE) 8,8 / 6,8 / 7,6 l / 100 km. |
| Маса: | празно возило 1.820 kg - дозволена бруто тежина 2.505 kg. |
| Надворешни димензии: | должина 4.635 mm - ширина 1.850 mm - висина 1.720 mm - резервоар за гориво 65 l. |
| Кутија: | 265-930 L |
Нашите мерења
| T = 8 ° C / p = 1.050 mbar / rel. vl = 39% / Состојба на километража: 3.620 км | |
| Забрзување 0-100км: | 12,6s |
|---|---|
| 402 метри од градот: | 18,5 секунди ( 120 km/h) |
| 1000 метри од градот: | 34,1 секунди ( 152 km/h) |
| Максимална брзина: | 182 километри на час (ВО.) |
| тест потрошувачка: | 11,1 л / 100км |
| Растојание за сопирање на 100 км / ч: | 49,0m |
| AM табела: | 40m |
оценка
За оние кои бараат впечатлив SUV, Captiva може да биде прилично интересен избор со овој пакет на опрема. Всушност, привлекува не само со својот изглед, туку и со практичен, уреден и богато опремен ентериер. Што се однесува до спортската опрема, помалку импресивни се перформансите на моторот - постои алтернатива (3.2 V6), но само ако не се грижите за потрошувачката - и цена која веќе не е толку прифатлива како што можеме да напишеме за база Captiva.
Ние фалиме и укоруваме
изглед (тркала, хром, црна ...)
црвена и црна кожа внатре
практичен салон (седум седишта)
богата опрема
DC (Помош за спуштање)
загреани предни седишта
„Заокружува“ 90 км / ч
(исто така) мека шасија, волан
работа со автоматски менувач
просечна моќност на моторот (спортска опрема)
рачка за седиште
потрошувачката на гориво
