Chery J1, J11, J3 2011 Преглед
Првите кинески патнички автомобили изненадувачки добро се упатуваат кон Австралија. Трите модели со брендот Chery не изгледаат и не возат како кланкери од Третиот свет, а во однос на додадената вредност, ветуваат подобра зделка од Корејците, кои моментално доминираат во поволниот подрум.
Chery соработува со Ateco Automotive, најголемиот независен увозник во Австралија со портфолија од Кинескиот ѕид до Ферари во Италија, и двете компании планираат да ги имаат возилата на патиштата до третиот квартал од оваа година.
Бебешкиот отвор J1 ќе биде првиот што ќе биде партнер со теренецот J11 со погон на предните тркала, кој е многу сличен на Toyota RAV4, а J3 со големина на Корола доаѓа во 2011 година. Никој во Ateco или Chery не зборува за цените, но J1 би требало да чини под 13,000 долари - тој се натпреварува со Hyundai Getz во Австралија - со под 11 долари под J20,000.
Автомобилите се произведени од најголемиот кинески локален производител, а не од заеднички вложувања, и од компанијата со најголем извоз. Chery планира да произведе еден милион возила оваа година и има намера да испорача 100,000 возила во странство. „Автомобилот Chery нема да се разликува од нашите конкуренти во однос на квалитетот и услугата после продажбата. Ова е нашата цел“, вели Бирен Џоу, потпретседател на Chery Automobile.
Chery е главно во сопственост на државата во Вуху и локалната провинција, а се занимава со автомобилски бизнис од 1997 година. Кумулативниот обем на производство е повеќе од два милиони возила, а гамата вклучува повеќе од 20 модели, од микро-автомобили со зафатнина на моторот од 800 кубика. Комбиња со големина на HiAce.
Големата пречка за Австралија е безбедноста - Chery го труба својот прв автомобил со четири ѕвезди на тестирањето NCAP во Кина - и прифаќа автомобили од Кина. Но, J1 и J11 изгледаат добро, добро возат, а директорите на Ateco имаат искуство со работа со сите три корејски марки - Hyundai, Daewoo и Kia - за да се забрза усвојувањето и продажбата.
„Во нашиот идеален свет, би биле пониски од Корејците, но со значителна предност во трошоците“, вели Динеш Чинапа, менаџер за специјални проекти во Ateco, за време на прегледот на печатот во Вуху, Кина.
Возење
J1 е мал, но изгледа добро и добро се согласува со 1.3-литарскиот мотор. Исто така, располага со чуден дизајн на контролната табла што ќе им се допадне на младите купувачи кои прв патуваат. J11 е повторно подобар, со повеќе простор и разумен 2-литарски мотор. Има дефекти во квалитетот, но внатрешноста е многу подобра од првите корејски автомобили што стигнаа до Австралија.
J3 изгледа најимпресивно, но видливоста на задната страна е ограничена, перформансите не се ништо посебно, а серво воланот свирка во еден автомобил, додека воланот е незгоден кај два автомобили. Овие први впечатоци се формираат за време на многу ограничено патување во фабриката Chery, но тие се позитивен знак.
Се разбира, сè зависи од цените, опремата и најважната дилерска мрежа - Ateco планира 40-50 агенти на почетокот на продажбата - како и од виталните резултати од тестот за несреќа на ANCAP. Автомобилите на Great Wall се продаваат добро и покрај двете ѕвезди на ANCAP, но Chery треба да направи подобро за да го остави вистинскиот прв впечаток во Австралија.
