Зацрнувачи на гуми. Каприц или потреба?

Каков е процесот на стареење на гумите?

Промената на бојата е предизвикана не само од работните услови - нагли промени во температурата, триење, стрес - туку и од оксидација. Дури и „невозена“ гума постепено осветлува, бидејќи за време на работата постојано е подложена на оксидација. Како резултат на тоа, на површината на гумата се формира кршлив оксиден слој со зголемена јачина. Нема корист од таков слој, бидејќи истовремено со силата добива зголемена кршливост, бидејќи во него се присутни сулфидни соединенија. За време на движењето на автомобилот по лоши патишта, површинските честички од гума се покриени со фина мрежа од пукнатини, се рушат, а потоа се одвојуваат.

Знаци на стареење на гумите се:

1. Изолација на честички кои содржат сулфур во форма на снегулки.
2. Појавата на специфични звуци при стартување на автомобилот од повисока брзина.
3. Зголемено избледување на површината на гумата.
4. Постојано зголемување на температурата на површината на шарата при возење во приближно исти услови.

На ова да ја додадеме намалената естетика на изгледот на вашите гуми и ќе дојдеме до заклучок дека мора да се бориме со опишаниот феномен. Стареењето, за жал, може да дојде доволно брзо. На пример, кога ви продаваа гуми на некој нископрестижен пазар за автомобили, кои лежеа во складиштето на продавачот долго време, дури и во пакет.

Значи, потребата да се заштитат гумите од стареење е очигледна. За ова се произведуваат различни марки на оцрнувачи на гуми.

Како да користите оцрнувачи на гуми?

Сите гумени зацрнувачи содржат основни компоненти кои спречуваат предвремено абење. Меѓу нив:

• Глицерин, кој ја подобрува растворливоста на преостанатите компоненти и помага да се стабилизира нивната вискозност.
• Течен сапун кој го намалува коефициентот на триење на почетокот на движењето на автомобилот, кога абењето е најзначајно.
• Антиоксиданси кои ги инхибираат оксидативните процеси и го инхибираат ефектот на оцрнување.
• Силиконски масла кои формираат микрослој на површината со зголемена носивост.

Разликата во процентуалниот состав на наведените супстанции го одредува брендот на мастилото за гуми. Тие се познати и дома - на пример, од марките Lavr, Grass, Runway - и произведени во странство (CSI Nu Tire, Black Car Trim, Mannol итн.).

Редоследот на обработка на гумите (и, во голема мера - не само тој, туку и сите други гумени делови на автомобилот, особено дихтунзи) се одредува според формата во која е купено гуменото мастило. Повеќето производи се достапни во форма на аеросоли, затоа, тие подразбираат брз третман на саканата површина од претходно протресена конзерва. Но, брендот Манол го произведува својот производ со многу вискозна конзистентност, така што на сопственикот на автомобилот ќе му треба партал направен од материјал со мала апсорпција (геотекстил, микрофибер).

Постапката е едноставна: производот се нанесува на површината, по што останува да се чека целосно да се исуши. Третираната површина ќе има пријатна црна боја и карактеристичен мрсен сјај. Условите за примена се наведени на пакувањето, но во сите случаи треба да се третираат само чисти гуми.

Поцрнување на тркалата. Зошто да се оцрнат тркалата? Гумен уред. Поцрнување на гума.

Кое мастило за гуми е најдобро?

Како резултат на практични експерименти, утврдено е дека соединенијата на база на вода не ги уништуваат хемиски гумите и остануваат сигурно на површината, штитејќи ги гумите од оштетување и пукање. На пример, CSI Nu Tire Lotion Quart може да издржи повеќекратни миења додека одржува континуитет.

Го забележуваме и двокомпонентниот состав на мастилото за гуми Black Wow + Solution Finish. Првата компонента ја враќа бојата и сјајот, втората обезбедува отпорност на абење на површината 4 месеци.

Black Again Tire Black (САД) е богата полимерна формула XNUMX-во-XNUMX која е неспоредлива во неговата способност да ги чисти, обнови и заштити сите бои на надворешната завршница.

Sonax и Dynamax се мастила за аеросол од пена, испорачани како спрејови. Еднообразноста на нивната примена се одредува само од вниманието и искуството на корисникот. Потребни се најмалку 10 минути за целосно сушење.

Мастилото Lavr се подготвува на силиконска основа, е повеќе разноврсно (во споредба со Grass), економично е во потрошувачката, а ефектот се постигнува и со аеросолна обработка и со употреба на традиционален сунѓер.

Diy зацрнувач на гуми

Повеќето од компонентите на стандардното гумено мастило не се дефицитарни, така што потребниот состав лесно се подготвува со свои раце. Ајде да разгледаме неколку опции:

1. Течен сапун (или концентриран воден раствор на сапун за перење). Втријте ги гумите со свежо подготвена суспензија користејќи обична цврста четка за ова и почекајте додека не се исуши целосно. Недостаток: и покрај сета своја едноставност и пристапност, сапунот активно ја суши гумата.
2. Глицерол. Обработката се изведува на сличен начин, а концентрацијата на глицерин може да се промени во прилично широк опсег, до 50% глицерол и 50% вода. Со намалување на процентот на глицерин, содржината на масти во мастилото ќе се намали, што ќе доведе до влошување на стабилноста на облогата. Глицеринот може да се користи и како мастило за браник (ако се со соодветна боја). Недостаток е што глицеринската обвивка ќе се откине по првото добро перење.

3. Безбоен лак за чевли. Практично ги содржи истите компоненти, но има зголемен вискозитет. Затоа, прво треба да се разреди во кое било течно масло. Цената на методот е поскапа, но времетраењето на зачувувањето на таквото мастило на површината е многу поголемо. Оваа алатка може да се користи и за оцрнување на браници.
4. Силиконска маст. Најнебуџетната опција, која, сепак, има значајна предност: во услови на интензивна употреба на автомобилот, тој најдолго се задржува на површината на гумата (до шест месеци). Маслото PMS-200 е погодно според ГОСТ 13032-77. Составот исто така може ефикасно да ги третира гумите за време на нивната конзервација.

Гумено мастило (гума). Со свои раце - ЗА САМО 11 РУБЛИ!!!