Зошто возењето со голема брзина на автопат е штетно?
содржина
Или за да заштедите време или едноставно за возбудата при возењето, многу возачи го злоупотребуваат ограничувањето на брзината. Во исто време, без да размислувате премногу за тоа како тоа влијае на состојбата на автомобилот, потрошувачката на гориво, паричникот и безбедноста. Ајде да го разгледаме секој индикатор посебно.
Висока потрошувачка на гориво
Во 1996 година, швајцарското списание Automobil Catalog ги објави резултатите од мерењето на потрошувачката на гориво во зависност од брзината на возење. Резултатите се навистина неверојатни. Разликата во потрошувачката може да биде 200% или повеќе.
Во експериментот учествуваа десетици автомобили. На пример, VW Golf VR6 од 1992 година со бензински мотор покажа дека при брзина од 60 km/h троши 5.8 литри. При 100 km/h бројката се зголемува на 7.3 литри, а на 160 – 11.8 литри, односно разлика од повеќе од 100%.
Покрај тоа, секој следен чекор од 20 km има уште позначаен ефект: 180 km/h – 14 l., 200 km/h – 17 l. Малкумина денес можат да ги покријат тие дополнителни 5-10 литри за 5 минути заштедено време.
Брзо абење и кинење на компонентите и механизмите на возилото
Да, автомобилот првично беше дизајниран да брзо се движи од точката А до точката Б. Многумина дури тврдат дека енергетските единици имаат своја пресметана брзина на крстарење, со која автомобилот се чувствува како риба во вода. Сето ова се одвива до одреден степен.
Но, за ова можеме да зборуваме само ако има германски автопат, и ако се втурнеме во нашата реалност, треба да ја разгледаме оваа нијанса низ призмата на домашните патишта. Последниве најголеми штети предизвикуваат гумите, амортизерите и системот за сопирање.
При возење со голема брзина, триењето на гумата на асфалтот се зголемува пропорционално со потрошувачката на гориво. Шарата се загрева и ја губи својата цврстина. Ова особено важи за задните тркала, што значи дека ќе мора почесто да менувате гуми.
Амортизерите на нашите патишта (поради недостаток на перница) работат понапорно отколку во Европа. При големи брзини, поради постојаните испакнатини, тие работат постојано и со поголема амплитуда. Ова може да доведе до фактот дека течноста со која се полнат може да се пени и целиот елемент ќе треба да се замени.
Нема смисла да се зборува за сопирачки. Секој разбира дека запирањето на автомобил со голема брзина бара повеќе ресурси. Ако се движите во сообраќај со брзина на крстарење, ќе треба да ги користите сопирачките само на сигнализираните раскрсници.
Казни
Низ градот можете да се движите со брзина од 60 km/h. Во овој случај, максималната брзина може да биде +19 km/h. Односно над 80 км/ч е парична казна. Се разбира, многу луѓе знаат каде можат да надминат и да останат неказнето, а каде не.
Но, сега приватни сопственици со своите камери за снимање работат на патиштата, а не се знае каде ќе бидат утре. Плус, во големите градови секојдневно се инсталираат нови камери, така што не можете да погодите.
За возење со брзина од 99 км/ч во 2020 година, ќе бидете казнети со 500 рубли. Од 101 до 119 - 1500, од 120 - 2500 рубли.
Голема веројатност за несреќа
И, се разбира, не може да не се спомене големата веројатност за несреќа. Сите возачи чии урнатини од автомобилот беа изложени покрај патот беа сигурни дека се професионалци и дека несреќата не се однесува на нив. Сепак, сообраќајните несреќи со постојана злоупотреба на ограничувањето на брзината се прашање на време, ништо повеќе.
Заклучок: дополнителни 5 минути време чинат околу 5 литри бензин, почеста замена на гуми, амортизери и сопирачки, плаќање казни и, најтажно, понекогаш живот. А како што покажува статистиката, почесто жртвите не се сторители на несреќата.
