Која е разликата помеѓу антифриз и антифриз? Што е подобро? Дали може да се мешаат?

Кога купуваме автомобил, сакаме да трае што е можно подолго. Животниот век првенствено зависи од работните услови и квалитетот на услугата.

Технолошките течности во голема мера влијаат на квалитетот на работата на сите моторни системи. Не последната улога ја игра системот за ладење, благодарение на што моторот го одржува посакуваното ниво на температура.

Ако порано, во зората на автомобилската индустрија, автомобилските мотори беа направени од леано железо и месинг, тогаш обичната дестилирана вода можеше да се истури во радијаторите. И во зима, во оваа вода се додаваше етилен гликол или алкохол за да не се формира мраз во радијаторот. Сепак, за современите автомобили, таквата мешавина ќе биде како смрт, бидејќи ќе предизвика процеси на корозија во внатрешноста на моторот. Затоа, хемичарите почнаа да бараат течност што нема да доведе до метална корозија.

Така е измислен автомобилскиот антифриз. Слични студии беа спроведени во Советскиот Сојуз, каде што во 70-тите успеаја да добијат своја формула за антифриз - Тосол.

Од ова можеме да ги извлечеме следните заклучоци:

• антифриз и антифриз се течности кои не замрзнуваат на ниски температури;
• антифриз - ова име се користи низ целиот свет;
• антифриз е чисто руски производ наменет за автомобили произведени во СССР и модерна Русија.

Главните разлики во хемискиот состав

Најважната разлика е кои супстанции се вклучени во антифриз и антифриз.

Антифризот ги содржи главните основни компоненти - вода и адитив против замрзнување етилен гликол. Водата се користи за доставување на овој хемиски состав до сите елементи на моторот; етилен гликолот спречува замрзнување на водата при ниски температури. Содржи и соли на неоргански киселини. - фосфати, нитрати, силикати, кои се дизајнирани да го заштитат металот од корозија. Класата на антифриз зависи од тоа кои киселински соли се користат и колкав процент на антифриз адитиви - односно долната температурна граница на замрзнување.

Антифризот исто така се состои од вода и етилен гликол. Во него се додаваат и глицерин и технички алкохол (затоа не можете да пиете антифриз). Но, најважната разлика е во тоа што нема соли на неоргански материи во антифризот; органски солишто во голема мера ги подобрува неговите перформанси.

Принцип на работа

Бидејќи секој метал се плаши од контакт со вода, и антифризот и антифризот формираат тенок заштитен слој на површината на металните елементи на моторот и системот за ладење што го спречува контактот помеѓу водата и железото. Сепак, постојат некои разлики во ова.

Антифризот циркулира низ системот и формира тенок филм со дебелина од половина милиметар на сите внатрешни метални површини. Поради овој филм, преносот на топлина е нарушен, соодветно, на моторот му треба повеќе гориво. Ова е една од причините зошто потрошувачката на гориво се зголемува во зима, оваа тема веќе ја допревме на нашиот автопортал Vodi.su.

Присуството на силикатни и нитритни соли доведува до фактот дека тие се таложат, се формира фина кашеста маса слична на гел, која постепено ги затнува ќелиите на радијаторот.

Антифризот треба да се менува доста често - на секои 40-50 илјади километри, не може да трае подолго, бидејќи заштитната фолија е уништена под влијание на високи температури и на моторот му се заканува корозија. Антифризот почнува да врие на температури над 105-110 степени.

Антифризот работи на истиот принцип, но со таа разлика што заштитната фолија се појавува само на оние елементи кои се подложни на корозија, соодветно, потрошувачката на гориво на оние возачи кои истураат антифриз не се зголемува толку многу. Исто така, антифризот не дава таков талог, не треба толку често да се менува, течноста не ги губи својствата со возење од над 200 илјади километри. Кога врие, антифризот не формира пена и снегулки што го затнуваат радијаторот. Да, и врие на температура од 115 степени.

Тоа е, гледаме дека ако изберете помеѓу антифриз и антифриз, тогаш предност треба да се даде на второто.

Но, таков фактор како цената игра против него - канистер од 5 литри антифриз чини еден денар, додека значителни суми треба да се платат за антифриз.

Точно, има многу фалсификати на овој пазар: ако видите натписи како „Антифриз-силикат“ или „Антифриз-тосол“, тогаш прашајте го консултантот за главната разлика помеѓу антифриз и антифриз - соли на органски и неоргански киселини.

Силикатите се широка група на минерали кои во никој случај не можат да се поврзат со органски материи, односно се обидуваат да ви продадат антифриз под маската на антифриз.

Запомнете, исто така, дека антифризот не треба да се разредува со дестилирана вода. Неговата температура на замрзнување е обично во регионот од минус 15 до минус 24-36 степени. Антифризот, пак, може да се продава и во форма на готова смеса и во форма на концентрат. Ако купите концентриран антифриз, тогаш тој мора да се разреди во сооднос еден спрема еден, во тој случај точката на замрзнување ќе биде -40 степени.

Антифриз не се препорачува да се купи за автомобили од странско производство. На пример, Тојота истура црвен антифриз.

Можете да мешате само антифриз со иста боја, во никој случај не треба да мешате антифриз со антифриз. Пред да додадете антифриз, сите претходни остатоци мора да се исцедат.

За да може машината да трае што е можно подолго без дефекти, купувајте само видови антифриз или антифриз препорачани од производителот.

Се вчитува