Што ќе резултира со заштеда на калници во модерен автомобил
На многу нови автомобили, производителите инсталираат ситни штитници за кал или воопшто немаат, префрлајќи го товарот на купувачот. И самиот возач одлучува дали да инсталира „заштита од кал“ или да заштеди пари. Порталот AvtoVzglyad сфати зошто последната одлука може да оди настрана, а казната за неа ќе биде помалото зло.
Многу автомобили, особено буџетските, ја напуштаат фабриката, повторуваме, без калници (сетете се на некогаш популарната Opel Astra H) или со многу мали калници. По правило, заштитниците за кал ги поставува дилерот со доплата, или сопственикот сам ги поставува. Има дури и теренци со рамка, како Mitsubishi Pajero Sport, кои се опремени со задни калници, но автомобилот нема предни.
Од една страна, возачот е под притисок на сообраќајните правила, кои бараат автомобилот да биде опремен со задни калници, бидејќи тие влијаат на безбедноста. На крајот на краиштата, камен што излета од под тркалото може да падне во шофершајбната на автомобилот што го следи. И ако не постои таква заштита, веројатноста за налетување на парична казна се зголемува: според член 12.5 од Кодексот за административни прекршоци, сообраќајните полицајци можат да спроведат едукативен разговор со возачот или можат да состават протокол за 500 рубли . Но, ако калниците не се предвидени со дизајнот на возилото, казната може да се избегне.
Возачот ги гледа придобивките од инсталирањето висококвалитетни штитници за кал на долг рок. И сега многумина ќе имаат такви, бидејќи поради кризата се зголемени условите за поседување автомобил.
На пример, ако нема предни калници, праговите и предните браници ќе страдаат од пескарење. Со текот на времето, на нив ќе се појават камени чипови, што ќе доведе до корозија. Не заборавајте дека заштитната мастика на дното на модерен автомобил се нанесува селективно. Таа е добро третирана со завари и спојки, но областите зад лакови на предните тркала често се игнорираат. И со текот на времето, овие места почнуваат да "цветаат".
Ниту малите задни калници не го решаваат проблемот. Формално, тие се, но камчињата и нечистотијата се слабо задржани. И обликот на браникот кај многу автомобили е таков што песокот што лета од под тркалата се акумулира во неговиот долен дел. А тука е и жици за светилката за магла или светлата за рикверц. Како резултат на тоа, „кашата“ од песок и реагенси за патишта буквално ќе „јаде низ“ жици. Толку блиску до краток спој. Значи, треба да инсталирате големи клапи од кал: тогаш телото нема да биде покриено со 'рѓосани точки пред време, а возачите на другите автомобили ќе ви кажат благодарам.
