Како и како сами да ги насликате бандажите на автомобилот

Во основа, процесот на давање декоративни својства на дисковите не се разликува од која било друга сликарска работа на автомобил. Има некои карактеристики, но генерално технологијата е иста: подготовка на површината, грундирање, бојадисување, по можност полирање. Домашната технологија значително се разликува од индустриското производство, каде што обично дисковите се премачкуваат со топла изматена прав.

Која боја да се избере за тркала

Во однос на хемискиот состав, цената, издржливоста и декоративните својства, сите бои се малку различни.

Секој има предности и недостатоци, инаку одамна би престанале да се произведуваат.

1. Нитроемали. Многу брзо се сушат, евтини се, но тука завршуваат нивните доблести. Сега малкумина ги користат за поправка на автомобили, иако не толку одамна дури и бојадисаа Ролс-Ројс. Точно, според исклучително сложена технологија во дваесетина слоеви со средна обработка на секој.
2. Алкидни емајли. Тие се исто така лесни за употреба и лесно се сушат на отворено при нормални температури. И тие се ефтини. Добра сопственост за неискусен мајстор е тоа што тие брзо формираат филм, што помага да се борат со ленти. Но, квалитетот на облогата и издржливоста оставаат многу да се посакуваат.
3. Акрилни бои. Најпопуларните средства за поправка на телото. Тие обезбедуваат висококвалитетен слој со високи декоративни и заштитни својства. Можат да се користат со природно сушење и полимеризација од загревање. Во комбинација со лак даваат длабоки, богати метални ефекти.
4. Емајли во прав. Малкумина се користат во аматерската работа, бидејќи бараат софистицирана опрема за примена. Но, облогата е многу стабилна и обезбедува прекрасен изглед.
5. Течна гума. Строго кажано, не се однесува на бои, има контроверзна репутација и тешка технологија. Материјал, како што велат, за аматер.

Најчесто, акрилна обвивка се избира за само-примена. Тој е удобен, издржлив и обично е задоволен со резултатот.

Добрите и лошите страни на боење со спреј и печат

Употребата на боја во аеросолни лименки привлекува со својата едноставност. Не ви треба пиштол за бојадисување, кој малкумина знаат да го работат правилно, подготвен и дехидриран воздух под строго правилен притисок, доведувајќи ја бојата до саканата конзистентност. Доволно е да се протресе ефтино купената конзерва за прскање.

Ова е токму првиот недостаток. Не се сите балони исти. Евтини добро да се наслика дискот нема да работи.

Вистинскиот спреј треба да биде од реномиран производител и не само да содржи добра акрилна боја внатре, туку и да обезбеди ефективно прскање со ограничено место, внатре во кое бојата треба да лежи рамномерно. Ова е единствениот начин да се ослободите од нерамнините и дамките.

Ќе треба да нанесете неколку слоеви со средно сушење. Ова ќе го манифестира вториот недостаток - низок притисок на прскање. Висококвалитетниот факел, кој дава професионален пиштол, не може да издаде конзерва. Покрај тоа, притисокот се менува како што трошите, исто така ќе мора да се прилагодите на ова.

Како да се испрскаат бандажи со боја | Дискови за боење со спреј

Сликањето на четири дискови ќе бара многу цилиндри, што може да ги негира сите заштеди. И резултатот е непредвидлив. Барем не без соодветна обука.

Како сами да насликате тркала без да ја извадите гумата

Подобро е да го соблечеш, се разбира. Но, можете да направите без оваа скапа операција, во која, згора на тоа, лесно е да се оштетат резултатите од трудот. Бојата за поправка нема доволно отпорност на гребнатини и удари.

Опрема и технологија

За да ја заштитите гумата, можете да користите обична лента за маскирање. Или користете специјални картонски штитови кои се вметнуваат помеѓу бандажот и гумата со одредено преклопување.

Како да насликате бандажи без да вадите гуми. ЕДИНСТВЕН НАЧИН. Сликање дискови без вадење од автомобилот.

Од алатите, пожелно е да има брусница со мали прилагодливи работни брзини, или барем добра електрична дупчалка со млазници, компресор, пиштол за прскање, шпатули, рачна и респираторна заштита. Потрошен материјал - шкурка со различни големини на зрна, растворувач, кит, прајмер, боја, лак.

Тркалото е залепено за да се спаси гумата, по што се обработува за да се отстрани несоодветната стара боја и обезмастена. Сите неправилности внимателно се полнат со кит и се брусат додека не се добие совршена површина. Бојата и прајмерот нема да сокријат ништо, напротив се нанесува слој боја за да се откријат незабележливите недостатоци.

По подготовката се нанесува првиот слој на примарна почва, таканаречениот филер. Тоа ќе овозможи, по фино мелење, да се отстранат трагите од кожата на површината на кит. Завршен прајмер се нанесува над полираното полнење.

Како што се суши прајмерот, може да се нанесе првиот слој на боја. Севкупно, пожелно е да се изведат две од нив. Во согласност со описот на технологијата на одреден комплекс на материјали, лак се прска врз бојата. Можните ленти се сечат, брусат и полираат.

Треба да се запомни дека малкумина успеваат да добијат површина на огледалото, но тоа лесно може да се поправи со полирање со специјални пасти и млазница на мелница.

Како да се наслика кастинг

Со отстранета гума, можете многу подобро да го насликате дискот. Со оваа технологија ќе биде исклучена границата помеѓу третираните површини и затворените гуми. Од таму започнуваат процесите на уништување на облогата.

Инаку, технологијата не се разликува од опишаната. Но, на отстранетиот диск може да се нанесе и прашкаст премаз. Ќе биде неопходно да се изгради печка за топла полимеризација на нанесената обвивка. Ова не е толку сложена структура, ако имате доволно простор и моќни електрични инсталации. Но, облогата нема да биде полоша од фабричката.

Можете дури и да направите специјален електростатички пиштол ако имате искуство со високонапонска опрема.

Како да се наслика печат

Кованите челични дискови се помалку отпорни на локализирано оштетување. Затоа, подобро е да ги превиткате, што ќе ја врати нивната првобитна форма, како и грубо исправување на можните неправилности.

Подготвуваме и бојадисуваме жигосани тркала.

Остатокот ќе се направи со кит, прво цврст, со фиберглас, а потоа доработка, што кога ќе се изшкурчи со фини абразиви ќе ја даде посакуваната мазност.

Што треба да се направи за да не рѓосат дисковите

При обработка на челични дискови со печат, посебно внимание мора да се посвети на отстранување на 'рѓа. Има својство на каталитички ефект врз уништувањето на металот, дури и кога е под слој на боја, таканаречена корозија под филм. Особено на тешко достапни места каде што дискот се поврзува со раб.

Заштедува само пескарење. Не треба да се користат хемиски средства за отстранување на 'рѓа на челични бандажи.

Тие ја извршуваат својата улога лошо, додека самите можат да станат центри на корозија, бидејќи е тешко да се отстранат од добиената порозна површина. Треба да се користи само механичко отстранување на 'рѓа проследено со прајмер.