Навлаки за кампери и камп приколки

Капакот за автомобил е првенствено дизајниран да ја заштити бојата на каросеријата од временските неприлики. Ова не се однесува само на зимата, кога поради недостаток на засолниште го покриваме автомобилот за постсезонскиот период на одмор. Во лето, телото е изложено на контаминација од птичји измет, што може да предизвика значителна штета. Амонијакот (NH3) и урична киселина (C5H4N4O3) што ги содржат се многу корозивни дури и во ниски концентрации. Ефект? Во случај на пластични сендвич панели, естетиката е изгубена. Гумените заптивки покажуваат промена на бојата, досада или дупчење. Во RVs, на површината на лимот се јавува хемиска реакција, што предизвикува формирање на корозивни точки. Поликарбонатните материјали, како што се прозорците за кампување, исто така се подложни на оштетување.

Во зима, главниот непријател на нашиот кампер или приколка е загадувањето на воздухот. Ова е особено забележливо кај возилата паркирани во близина на индустриски претпријатија или во близина на куќи загреани со стари печки на јаглен. Емисиите на честички во комбинација со температурните флуктуации предизвикуваат дамки и затапеност, што на крајот доведува до пукање на бојата. Изложеноста на сончево зрачење е штетна и за бојата. Долготрајната изложеност на навлаките на автомобилските седишта на УВ зраци предизвикува снежно-белите структури да станат досадни и жолти.

Гледајќи ја листата на искажани закани, може да се добие впечаток дека најдобро средство за заштита би било тесното пакување кое целосно ја изолира облогата од временските услови. О не. Заштитните капаци не се фолија. Лист што вее на ветрот ќе ја извалка не само бојата, туку и акрилните прозорци. Еднослоен капак - најчесто направен од најлон - нема да работи.

Професионалната заштита мора да биде паропропустлива и мора да „дише“, инаку нашите работи буквално ќе динстаат. Под такво густо пакување, водената пареа ќе почне да се кондензира, а прашање на време е кога ќе се појават точки на корозија. Затоа, достапни се само технички повеќеслојни ткаенини - водоотпорни и во исто време паропропустливи. Само такви корици треба да не интересираат.

Уште поголем предизвик за професионалните производители на куќишта е сончевата светлина, која содржи широк опсег на видливо и ултравиолетово зрачење. Ова предизвикува неповолни промени во својствата на полимерите и избледување на лакови. Затоа, најдобро решение се повеќеслојните ткаенини со УВ филтри. Колку се поефикасни, толку ќе им биде повисока цената.

УВ филтрите содржани во повеќеслојната структура на материјалот ја ограничуваат изложеноста на сончева светлина и во исто време ја штитат бојата на нашиот автомобил. За жал, УВ зрачењето, природна компонента на сончевото зрачење, исто така има штетно влијание врз влакната на ткаенината што се користат во производството на заштитни капаци.

Интензитетот на УВ зрачењето се мери во kLi (килоаголници), т.е. во единици кои изразуваат колку енергија на УВ зрачење достигнува еден mm³ во текот на една календарска година.

– Заштитната функција на УВ облогата зависи од климатската зона во која ќе се користи, но најголемата употреба на овие абсорбери ќе има во текот на летото, објаснува Томаш Турек, директор на одделот за обложување на Kegel-Błażusiak Trade Sp. z o.o. СП. J. – Според мапите на кои е прикажано УВ зрачењето, во Полска имаме просечно од 80 до 100 kLy, во Унгарија веќе има околу 120 kLy, а во Јужна Европа дури 150-160 kLy. Ова е важно затоа што производите кои се слабо заштитени од УВ почнуваат побрзо да се распаѓаат и буквално да се рушат во вашите раце. Купувачот мисли дека е негов виновен поради неспособно или невнимателно ракување со капакот при ставање или вадење, но УВ зраците деструктивно делуваат на материјалот.

Со оглед на тоа, тешко е да се процени издржливоста на таквите случаи. По воведувањето на помоќни и подобри UV стабилизатори, KEGEL-BŁAŻUSIAK TRADE неодамна обезбеди повисока гаранција од 2,5 години.

Апликација? Бидејќи деградацијата на материјалот се јавува како резултат на изложеност на ултравиолетова светлина, на оние кои патуваат или престојуваат во јужна Европа се советуваат да користат поквалитетен филтер. Еве еден интересен факт. Во природни услови, овој процес трае неколку години или повеќе. Па, како производителите на материјали ги тестираат овие филтри? Прво, се користат лабораториски методи за забрзување на стареењето на облогите со боја преку симулирање на атмосферски услови. Тестовите се вршат во климатски, термички шок, сол и УВ комори. И бидејќи пред неколку децении беше откриено дека производите лоцирани во Флорида стареат побрзо од оние во другите делови на континентот, полуостровот стана еден вид полигон за забрзана деградација - во овој случај, заштитни ткаенини.

Меките навлаки направени од технички ткаенини се дизајнирани и за краткорочна и за долгорочна употреба - некои луѓе можат да го чуваат својот „RV“ под таков капак цела година или подолго. Тие се направени од тешко пропустливи водопропустливи материјали, високо паропропустливи материјали кои обезбедуваат правилна циркулација на воздухот во внатрешноста на куќиштето, создавајќи оптимална микроклима за заштитениот производ. Фотографии на Брунер

Создавањето оптимална „покривка“ за возила поголеми од автомобили не е лесна задача. Само неколку компании во Полска се специјализирани во оваа област.

„Ние даваме гаранција од 2 години, иако стандардниот век на употреба на структурата е 4 години“, ни вели Збигњев Навроцки, косопственик на МКН Мото. – УВ стабилизатор ја зголемува цената на производите за околу десет проценти. Само ќе напоменам дека со аритметичко зголемување на уделот на УВ стабилизаторот, крајната цена на производот се зголемува експоненцијално. Со текот на времето, производот сепак ќе ја изгуби својата вредност, затоа препорачуваме паркирање покриени возила во засенчени места за да се забави оваа деградација.

Вчитувањето на приколка или кампер со капак - со оглед на висината на конструкцијата - не е лесна задача. Додека поставувањето на ткаенината на покривот и потоа лизгањето на страните, како џемпер, по контурата на каросеријата на автомобилот изгледа како лесна задача, со моторните домови тоа е невозможно без скали, па дури и прилагодувањето на аглите може да биде доста предизвик. јавете се. Доста често се случува новите модели на навлаки кои се рекламираат на пазарот да им бидат вратени на производителите, а причина за поплаките биле пукнатини - најчесто во местата за прицврстување на ремените за стабилизација, оштетени како резултат на насилни обиди за растегнување на капакот. текстил.

Постои решение за ова. Интересно решение патентираше Pro-Tec Cover, познат производител од Велика Британија, кој дава 3-годишна гаранција за своите производи. Системот Easy Fit не е ништо повеќе од два пола, само телескопски, кои се вклопуваат во лопатките и го олеснуваат ставањето на капакот. Ја започнуваме операцијата (ние сме двајца), одејќи од задниот дел на зградата кон напред. Почетната точка за системот „додадена висина“ беше решението наречено Duo Cover - зимска покривка за складирање на караван, но составена од два дела, со отстранлив преден дел кој гарантира непречен пристап до лентата за влечење и сервисниот капак.

Капаците за кампери и приколки се пофункционални од оние за автомобили. И не може да биде поинаку. Сопствениците на караваните, покривајќи ги своите работи, не сакаат да се откажат од можноста да имаат слободен пристап до палубата. Затоа, подобрените пазарни понуди имаат преклопни листови, вклучително и на влезот во развојот. Ова решение е стандард во портфолиото на Brunner, производител на 4-слојни зимски навлаки.

Во прилог на стандардни големини, можете, се разбира, да нарачате сопствен случај. Сепак, мора да се запомни дека не треба да се вклопува премногу цврсто во куќиштето или да трепери на ветрот. Во спротивно, надворешниот материјал кој служи како мембрана ќе биде преоптоварен. Ова е првиот паропропустлив слој кој штити од врнежи.

Photo Brunner, MKN Moto, Pro-Tec Cover, Kegel-Błażusiak Trade, Рафал Доброволски