Што да се плаши од возач на автомобил со задна суспензија со ефект на управување
Суспензијата на задното кормило сега се повеќе се користи кај повеќето модерни автомобили, од седани до тешки кросовери. Има голем број недвосмислени предности, но има и сериозни минуси. Порталот AvtoVzglyad кажува што треба да очекува возачот од таква шасија во однос на сигурноста.
Со текот на годините, автомобилската суспензија малку се промени во однос на дизајнот. Мекферсон обично се поставува напред, а еластичен зрак или шема со повеќе врски во задниот дел. Токму второто го има таканаречениот ефект на управување, благодарение на кој дури и обичен градски автомобил се контролира прецизно и остро.
Тајната лежи во погоните, кои можат да работат и во активен и во пасивен режим. Во првиот случај, електронските единици се одговорни за контрола на задните тркала, кои ги распоредуваат истовремено со предните. И во втората - лостови и еластични шипки кои реагираат на промени во оптоварувањето на тркалата и израмнувачки нарушувања при ракување.
Во првиот случај, дизајнот на задната суспензија е исклучително сложен и тежок. Покрај тоа, колку повеќе електроника, толку е поголема веројатноста за појава на разни „багови“ во неговото работење или дефекти. Значи од такви машини треба да бегаш. Подобро е да се обрне внимание на автомобили со пасивна шема на шасија. Покрај тоа, сега шемата со еластични елементи е најчеста. Но, дури и овде не е сè мазно.
Главниот проблем со ваквите суспензии е брзото абење на еластичните елементи, а ги има многу. Да речеме, тивките блокови може да се превртат по 50 км трчање и автомобилот ќе почне да „јаде гума“. Процесот се забрзува со поставување на нестандардни тркала или гуми со низок профил. Во сите овие случаи, постои зголемено оптоварување на елементите на суспензијата, па оттука и неговите чести дефекти.
И ако рачките се истрошат, тогаш шасијата генерално ќе ги промени своите карактеристики. Може дури и да ја влоши способноста за контрола на автомобилот, што ќе доведе до несреќа. Факт е дека истрошените елементи предизвикуваат паразитски повлекувања и изобличувања. Значи, треба да отидете на услугата за да ги отстраните дефектите.
Патем, одржувањето на суспензијата на погонот ќе биде прилично скапо, бидејќи во таква шасија има многу повеќе прачки и лостови отколку во поедноставен дизајн со еластичен зрак.
