Често поставувани прашања

Сите велосипеди имаат мали каприци и дефекти, за среќа поправени од System D. Еве ги најчесто поставуваните прашања до вебмастерот на оваа страница ... и одговорите (не се исцрпни).

1. Како да се отстранат црните дамки на издувните гасови?

Користете електричен чистач на чинии. Тој е радикален и не јаде метал (за среќа). Патем, ефтино е, особено ако го украдеш од жена ти 😉

Во случај на навистина оштетено и нападнато тенџере, можно е и брусење со вода со многу фина шкурка од типот 1200 и потоа префрлување на металниот производ (тип Auator / Rivain).

2. За што се користи вртежниот клуч?

Ова овозможува навртката да се затегне до вртежниот момент одреден од производителот, често во зависност од дијаметарот. Премногу силно, постои ризик од уништување на конецот, недоволно, постои ризик од извртување под влијание на вибрации и, според тоа, губење на делови, а кога тркалото не е далеку ...

Вртежниот момент на затегнување е kg / m, а понекогаш и во Nm (што е околу десет пати помалку).

За задното тркало, вртежниот момент е 10 daNm; ова одговара на тежина од 10 kg на рака од 1 m.

3. Го ставив лакот на тркалото и дали од тогаш има чудна бучава на испакнатините?

Мора да се допираат задните калници. Лакот на тркалата (како Ermax) е често преголем од страните за да се смести кал, од друга страна, за среќа, сам функционира многу добро. Значи, треба да видите клапи од кал; но генерално ова е она што го правите кога купувате лак на тркалото.

4. Како ги гледате клапите од кал за да се направи простор за лакот на тркалото?

Проблемот со Ermax е што постои само едно универзално упатство кое важи за сите модели. Затоа треба долго и напорно да размислите за да сфатите што да исечете. И на почетокот не се осмелуваме. Се разбира, кога се сече, се сече. Значи, за да ја исечете лигавчето, треба да го исечете целиот вертикален дел (држач за чинии и заштитник за вода) и потоа поминете го делот под седлото (околу 10 см од обликот на лакот на тркалото, има поместување за плочата во Ермакс). Тогаш допрва треба да се адаптира. Операцијата треба да трае околу 1/4 час, освен што се смета за 3/4 часа пред сечењето: o)))

5. Што го менува филтерот K&N?

Филтерот K&N обично се инсталира заедно со комплетот Dynojet фаза 1. Филтрите K&N ги обезбедува американски производител (за автомобил ова е референцата ...). Дизајнот е едноставен: 4 слоја ткаен памук сместени меѓу 2 челични мрежи ...

Придобивки:

- помал отпор на преминот на воздухот од хартиениот филтер (така што повеќе воздух дозволува моторот)

- поголема моќ на филтрирање од хартиениот филтер.

- затнувањето е побавно од хартиениот филтер ... се чисти на неодредено време, така што може да се користи доживотно.

Добиваме мало опоравување и максимална брзина (+ воздух вшмукуван од моторот, така што е развиена поголема моќност, па малку зголемување на моќноста и вртежниот момент).

Недостатоци:

- задолжително чистење со специјални производи (одделно се продаваат), и во свежа вода: без дувалка или правосмукалка, се создаваат дупки во памучните слоеви ...

- бидејќи тоа ја зголемува количината на воздух што ја дозволува моторот, неопходно е да се ресетираат карбуризацијата и времето.

- чини повеќе од обичен хартиен филтер (2-3 пати повеќе).

- потрошувачка, која малку се зголемува (во просек, 0,5 литри повеќе од 100 на високи диети).

6. Како да се решат проблемите со влагата?

Решение 1: DIY рецепт:

• отстранете ги намотките и каблите
• темелно избришете ги сите елементи
• Направете заштитна гумена фолија (внатрешна цевка) за намотување ролни.
• склопете намотки + комплет заштитник
• спреј против влага
• затворете ја ролната со два тирапи
• извадете ги само каблите на свеќичките за да избегнете максимален контакт со кабелот и дожд со моторот.
• прскајте со секоја ревизија против влага.

Решение 2:

• Додавање дефлектор зад радијаторот, така што водата повеќе не прска на каблите и намотките.

Решение 3:

• третирајте ги жиците со бомба против влага
• или целосно заменете го (барем жици за свеќички) со поморски појас на Suzuki

7. Колку е лесно да се започне кога долго време е прекината?

1. Ставете ја чешмата на PRI (бидејќи карбураторите се празни),
2. Исклучете ги фаровите (за дополнителен риболов),
3. Стави десетина заобиколувања
4. Повлечете го стартерот со полна сила
5. Ракувајте со стартерот (без да го допирате гасот),
6. Вкрстете ги прстите 😉
7. Вратете го вентилот во нормала по ефективно стартување и извадете го стартерот што е можно поскоро.

Забелешка: ако знаеме дека мотоциклот ќе остане запрен долго време, исклучете го бензинот и почекајте додека моторот не запре за да ги испразните резервоарите на карбураторот.

Апликација за решение:

1. поврзете ги соодветните цевки за завртките за одвод на карбураторот,
2. доведете ги овие цевки до контејнерот поставен одоздола,
3. отворете ги завртките за одвод на резервоарот, а потоа
4. отворете го бензинот 10-15 секунди за да ги исплакнете резервоарите,
5. затворете го бензинот, затворете ги завртките за одвод, одвртете ги цевките,
6. а потоа само обидете се да го запалите моторот.

8. Што е глазура од карбура?

Глазурата на карбураторот е предизвикана од забрзувањето на воздухот во вентурите. Ова забрзување ја лади дозволената температура на воздухот (пример на вентилатор). Ако ладењето достигне температура блиску до 0 ° или негативно, во комбинација со влажноста на воздухот, формира мраз во влезот на пеперутката. Резултат: делот за вентури се затнат и го палат моторот на 2 или 3 цилиндри. На пример, на некои турбомлазни авиони со 90% влажност и 3 ° C. слој од мраз се формира на доводот на воздухот и се развива толку брзо што е видлив со голо око.

Комплетот на карбураторот ги загрева карбураторите така што телото и резервоарот на карбураторот се чуваат многу над 0 ° C.

9. Како да го изладам мојот мотоцикл?

Пробајте фен на јаглехидрати 3-5 минути пред да го започнете, тој е радикално ефикасен. Ова е нешто што функционира навистина добро, како Suzuki Bandit, на пример.

десет). Дали се чисти кутијата за воздух?

Кутијата за воздух е опремена со чистење. Еј да! Од време на време, кондензираната вода мора да се исцеди од кутијата за воздух пред цевката за прочистување да стане премногу полна бидејќи карбураторите потоа можат да ја вшмукуваат смесата воздух-вода. Се полни прилично брзо во зима и во влажно време.

единаесет). Зошто треба да се избегнува графит?

Графитот е исклучително тврд минерален материјал кој доаѓа во мали топчиња. Кога се меша со маснотии (или масло), графитот е додаток против триење бидејќи е потежок од металот што треба да го подмачка. Само замислете табла поставена на топчињата, добро функционира, но по некое време таблата ќе има големи траги на страната на топката. За графит и механичко тело itou! Употребата на графит добро се подмачкува, но ќе доведе до многу побрзо абење. Антар го правеше маслото од Молиграфит, кое требаше да се користи само при бајпас на моторот. Ако се продолжи без медицински совет, сегментацијата има тенденција да биде прилично дифузна и потрошувачката на масло нагло се зголеми. Значи, недоверба кон графитот.

12). Како да го направите стартерот помалку крут?

1. Расклопете ја левата комодо - нема пролетно скокање, навистина нема проблем,
2. Ставете го маслото - течен вазелин, 3 во 1, итн. во лушпата - потоа експлодирајте во лушпата за да падне до моторот,
3. Повлечете го кабелот нагоре - потоа одете зад цилиндрите, десно од моторот, за потоа да го повлечете другиот крај на кабелот. 5-6 пати вака,
4. Повторете ги чекорите 2 и 3, два или три пати,
5. Одете нагоре
6. Функционира.

13). Како да полирам?

1. Користете абразивна хартија за телото (достапна од Лерој) на 180, 240, 400 и 1000.
2. Започнете со најмалиот за да ја изгори целата боја. Препорачливо е да се користи влажно и јасно е дека работи подобро: o)
3. Измазнете ги сите микрофони за гребење со други големини. И заврши во Belgom Alu за да блеснеш!

Така, можете да ги направите капачето на резервоарот, плочите на потпирачот за нозе, капачето за масло, SUZUKI на десната каросерија, NISSIN на клештите и затоа замавнувачката рака, капачето на главниот цилиндар ...

Четиринаесет). Зошто треба да започне стартер?

Стартерот се користи за збогатување (+ бензин) мешавината воздух-бензин кога моторот е ладен... Феноменот е едноставен: моторот е ладен, како карбураторите. Карбураторите генерално се направени од алуминиум, така што калориите се трошат многу добро. Моторот ја вшмукува смесата воздух-бензин, но поради ладните карбуратори, дел од бензинот суспендиран во смесата се лепи за ѕидовите на карбураторот и се претвора во капки бензин. Затоа смесата воздух-бензин е исцрпена и не започнуваме !! Овој феномен избледува, збогатувајќи ја смесата што ја вшмукува моторот.

Тогаш употребата на стартерот варира во зависност од тоа каде спие насилникот.

15). Зошто мотоциклот пуши наутро?

Тоа е всушност водена пареа. Навистина, топлите гасови што почнуваат од моторот и влегуваат во издувните гасови (кои се ладни поради зимските температури) = кондензација, па оттука и водена пареа. Всушност, топол воздух (гас) што влегува во ладниот сад = водена пареа. Кога пуши повеќе, тоа значи дека тенџерето е врело.

16). Како да направите лично седло?

Прво одиме кај садлерот (на пр. Деберне во Шампињи) или кај неговиот застапник. Потоа го избираме дизајнот и бојата и чекаме максимум 2 дена.

Го отстрануваат првобитното небо, го ставаат полите за патникот да престане да го стиска возачот кон резервоарот секогаш кога тој ќе сопира. После тоа, тоа е: дополнителен слој подлога, долниот раб, уште еден слој облога, пластика за да не помине водата низ шевовите и на крајот подебело од оригиналното небо обработено со оган (постапка за класификација на реакција на пожар М2 !!) . О! цена!? Од 150 до 400 евра, во зависност од седлото и завршената работа (и способноста на седлото да остане водоотпорно по дожд: водата може да продре низ шевовите ако не се направи добро).

17). Светилките постојано ми пукаат, што да правам?

Ако се промени моќноста на трепкачите, особено кога се поставуваат помали трепкачи, тоа е „нормално“. Само заменете ја трепкачката централа = 30 €. И обично нема повеќе проблеми (под претпоставка дека нема проблеми со напонот или струјата што треба да се проверат однапред).

осумнаесет). Каков производ треба да користам за чистење на мојот мотоцикл?

1 супер ефикасен трик: Свет со оцет од малини (толку сериозен). Со многу топла вода добро се чисти, а особено убавото останува сјајно.

Користете средство за одмастување на сопирачките за чистење на моторот и дисковите (сите метални делови), тоа е неверојатно ефикасно! Комерцијалната бомба за чистење/одмастување на моторот е горниот дел! Реф: Castrol за чистење на метални делови. Внимавајте да не се употребувате на пластика непотребно.

Потоа се појавуваат лични мешавини: 25% автомобилски шампон, 25% средство за чистење мотор и 50% вода од Carrefour. Оставете го производот вклучен 5 минути ... избегнувајте ја контролната табла (600S) и многу брзо префрлете се на карбуратори. Инсистирајте на ладилник за масло, тенџере и филтер за масло…. Избришете, а потоа испрскајте пластично средство за чистење (секогаш Crossroads) на сите пластични делови: меур, подлога за резервоар и седло (првиот км се лизга), дискови и лостови. За издувни гасови: чистење со крпа натопена во дизел масло (ова го отстранува катранот ...). Размислете за мачкање со квасец .. !!!! само 3 часа...

19). Како да го исчистите вашиот синџир?

Домашен совет: мешавина од бел алкохол и масло од вазелин.

Или крпа натопена со дизел, потоа сува крпа и на крајот маснотии (како синџир од восок од кастрол)

дваесет). Како да исчистам делови што имаат подмачкување на ланец?

Сив флаширан ацетон како Casto работи навистина добро.

21). Какво масло е за бандит?

Прво, брендот не е важен (или речиси). Најважно е она што е напишано многу мало на задната страна на првата конзерва: API и стандардот за синтетика. Во случај на честа настинка, препорачливо е да земете 5W40 или 10W40. Во лето пожелно е да имате 5W50 или 10W60. Најшироката можна покриеност е идеална. И за да бидете сигурни дека имате синтеза, проверете ги буквите G5 (имено, дека G4 е полусинтеза).

Комплетна табела за упатство за корисникот.

22). Како да го смените маслото за вилушка?

Постојат два начина да го смените маслото за вилушка (ставете 20). Или го правиме тоа како турист (пукаме и се враќаме), или правиме целосно расклопување на вилушката. Во вториот случај, слојот е подобро направен, врските се ценат и пред се нема истекување после тоа.

Расклопете го предното тркало и извадете сè што е поврзано со секоја вертикала (клешти на сопирачките итн.), а потоа ставете го мотоциклот на клинот така што вилушката да не се допира (најдобар е дигалката). Потоа мора да ги одвртите двете капачиња на вилушката вертикално, плашејќи се од пружина на дното, а потоа да извадите сè. На крајот, расклопете го секој приклучок и превртете го за да го испразните маслото. Останува само да се наполни со ново масло во потребниот волумен со градуирана епрувета (ова треба да биде точно) и да се затвори сè заедно. Во нивните гаражи имаат се што им е потребно за да цицаат нафта.

23). Која е идеалната поставка за шок? - Осврти

Па, јас сум на 5-та позиција. Малку се стврднав затоа што со почетната поставка открив дека задниот дел има тенденција да зазема премногу слобода при битуменозни паузи (оние од N118 во овој случај за оние што знаат). Бидејќи работи подобро, задниот дел е постабилен, подобро работи во кривините без да се загрози удобноста на велосипедот.

Неколку илјади километри возев во засекот 7. Велосипедот напаѓа подобро, но ударите се потешки.

Соло, го возам средниот малтер. Како дуо, засек 6 да не следи. Психолошки сум на 7мо во случај жена ми да се здебели или да забремени. И покрај клучот обезбеден во алатникот (или поради него?), доста е болно да се сменат поставките; па ги поставувам поставките за дуото само на долги растојанија.

Соло на изрез 6, суспензијата е навистина тврда, непријатна и ме боли грбот (ги старееме нашите артерии); па избегнувам.

24. Кои се референците за боите на бојата за мотоцикли?

Немаше референца за бојата на оригиналните бои за мотоцикли. Значи, нема начин да купите од вашата локална продавница за хардвер, доволно за да се поврзете со оштетената боја. Овие можат да се најдат кај некои од дилерите кои продаваат четки за спојување за одредени модели и стари предмети (видете точни адреси). Само наведете го моделот, годината и бојата. Избројте околу 100 франци за пенкало за допир. Секогаш постои начин да се најдат еквиваленти, ако не и кај бодибилдерите: на пример, за моделот Blue Bandit 2001: Dupont боја и нијанса: Lotus 93-96 B20 Azure Blue Met.F2255.

25. Можеме ли да ги вклопиме новото бандитско седло и амортизерот на старото?

Не За жал! Рамката е целосно редизајнирана, а рачката за нишање е подолга. Затоа, нема начин да ги споделите подобрувањата на новиот модел со постарите модели на Bandit 600.

26. Мојот бандит повеќе не надминува 190 км/ч со полна брзина. Како да се направи тоа?

Мора да го однесете во вашиот застапник за да го прилагодите клиренсот на вентилот и времето на карбураторот.

Ако тоа не е доволно: погледнете ги свеќите; ви дозволуваат да видите дали смесата е посна или не. Сурова одлука би можело да биде создавање на прскалки со 5 точки (5 стотинки од милиметар) доколку поставката на карбураторот не е доволна, особено во случај на сосема поинаков сад.

27. Мојот синџир продолжува да се релаксира. Што да се прави?

Погледнете дали забите имаат брановидни коронки. Ако е така, тогаш тоа е затоа што на каналот му дојде крајот, ако не, тогаш ова е позитивен момент!

Вистина е дека синџирот што се држи не треба сам да се опушти. Тогаш се поставува прашањето како е затегнат ланецот и, особено, дали тоа е направено на централната трибина. Ако не, велосипедот треба да се вози напред/назад, така што ланецот е добро позициониран на забите на менувачот на излезната брзина, како и на круната.

Последна можност: може да има тврда точка на каналот што е точно содржана во таа точка. Тоа значи дека ланецот е опуштен додека возите, освен за тесното место за кое станува збор.

28. Мерачот ми вибрира. Како да ги отстраните овие вибрации?

Проблемот е поврзан со тивките блокови, кои затоа мора да се демонтираат:

• пред сè, мора да го расклопите светилникот,
• Потоа извадете 2 или 3 завртки од дното на црниот блок (блок со неутрален индикатор, трепкач) за да пристапите до внатрешноста на блокот
• Оттаму имаме пристап до тивките блокови кои само треба да ги затегнеме ...

29. Како да знаете дали ланецот е лабав и како да го затегнете?

Прво поставете го мотоциклот на централната држач, а потоа проверете го движењето на ланецот со подигање и спуштање на ланецот: треба да биде помеѓу 25 и 35 mm. Над 35 mm ланецот е опуштен. Потоа проверете дали ланецот се носи со пресметување на должината од 20 врски: должината не треба да надминува 320 mm.

За да го истегнете ланецот потребен ви е клуч од 24, по можност штекер,

и олабавете ја навртката на оската на задното тркало од левата страна (внимавајте, ви треба некој на велосипедот бидејќи навртката е добро прицврстена!!)

Потоа, со помош на Ален клуч, затегнете ги двете завртки кои се наоѓаат на задниот дел од раката, внимавајќи на ознаките на секоја страна, за да ги прилагодите на ист начин, во спротивно тркалото нема да биде во центарот на мотоциклот.

Оставете малку повеќе од 25 mm, бидејќи додека возите

синџирот ќе се протега малку сам ... Потоа затегнете ја навртката.

30. Дали ризикуваме да ставиме елоксирани завртки?

Внимание! Овој тип на производ не е отпорен на времето, особено кога завртките се бојадисани. Некои не можеа да се одвртат по шест месеци и затоа мораа да скршат сè. И тука е насоката на застапништвото. Сè што е приспособливо бара повеќе одржување и уште поголеми мерки на претпазливост.

31. Како да ставите разбојник на централниот штанд?

Техниката е иста како во школата за мотоцикли, имено: левата рака го држи воланот, десната е на лентата за рамнина под обвивката, десната нога е на рачката на централата, главата е свртена надесно. да го поставите погледот во далечина и да ја туркате целата тежина на централниот држач (штом електраната е на земја, слободно качете се целосно на патерицата за да ја носите целата телесна тежина на неа (повторувам, но ова е она што ви треба).

За да го соблечам, прво ја одвиткувам страната (во куќиштето), потоа стојам лево од велосипедот, го држам грбот со десната рака и со малку повеќе сила ја туркам рачката од левата рака за да можам да го држам велосипед и спречете го да нурка и да падне надесно.

32. Како да се подобри покриеноста на бандитот?

Можете да замените светилка од 55W со светилка од 100W. На 1200 се држат 100 вати. На 600 би требало да е исто. Сепак, разумно е да се префрли посебен кабел од 2x2,5 mm2 од батеријата со додавање дополнителен соодветен осигурувач и реле контролирани од оригиналната жица што завршува во светилката што треба да се инсталира во главата на вилушката. Ова е работа, но функционира.

Исто така, можно е да се додадат 2 мали специјални проектори за подесување од 55 W (Eldorauto-78-Coignières или двојна оптика на Moto-Champion) кои ќе бидат монтирани под главата на вилушката за да се гледаат дури и во аглите. Погоре за да видите и видите (100W во код или 100W + 2x55W во фарови). Сепак, не претерувајте за да не ги заслепите оние пред вас. Внимавајте да не преоптоварите електричен зрак што не е оценет за оваа моќност (акумулаторот на мотоцикл не е толку моќен како батеријата на автомобилот).

33. Кога ќе излезе винтиџ Бандит од 2001 година?

Од 2000 година, гроздоберните работи на мотоциклите се поставени на европско време и затоа започнуваат на 1-ви јануари годинава. Така, Bandit 2001 ќе биде достапен на 1-ви јануари: нема начин да се „запне шест месеци“ 😉

34. Како да ги отстраните налепниците на мотоцикл?

Само земете машина за сушење и поминете ја преку налепниците, стружејќи со шајка. Топлината ќе овозможи налепницата лесно да се олупи и особено да не се скрши на мали парчиња бидејќи инаку би била ладна. Потоа, едноставно избришете го преостанатиот лепак со крпа што содржи растворувач од типот на алкохол за да изгори. После тоа убаво избришете.

35. Дали можеме да ја отстраниме маглата од тахометарот?

Најефективното решение е да се одврти тахометарот и да се засади силиконската заптивка (на пр. аквариум) во светлиот слој на „чувствителните“ делови на воздухот (поврзани помеѓу двата дела на тахометарот, околу завртката на задната страна на тахометар и околу додатокот за шалтер).

Како и да е, тој е поефикасен отколку да го замените (што исто така работи во продавница за гаранција и обично е бесплатно).

36. Што е стегач од 34 КС? Бандит 600?

Разбојникот е ограничен на јаглехидрати. Напротив, тоа е интелигентна клешта бидејќи ја ограничува моќноста од врвот, но не го попречува вртежниот момент. Резултати, насилникот реагира како незапирлив силеџија до приближно 8000 вртежи во минута. И тогаш, ништо повеќе, истата рачка во свиокот (што претставува мала точка од 160 km/h). Цена за дебридбрид? Таа варира во зависност од мотоциклот и може да чини до 300 евра; цената на четири бушели е 70 евра плус еден час работа. Обично цената на клипот треба да се додаде при купување бидејќи дилерот го менува мотоциклот. Во пракса прави комерцијален гест, а мотоциклот не е поскап. Кога е скршен, тој едноставно ја брои работната сила.

37. Како да ја вклучам оптиката со двоен код на новиот Bandit 600S?

Па, тоа не е можно. Оптиката е различна и светилката вклучува само една електрода (за целосен фар). Затоа, ќе биде неопходно да се расклопат сè, да се заменат оптиката, светилката и електричното коло за да ги имате и двете. Резултатот, многу скапа игра со ограничен интерес (за да привлече внимание во тоа време) што ниту еден дилер досега не го направил за своите клиенти.

38. Мојот мотор е волк со голема брзина. Што да се прави?

Причините можат да бидат неколку:

- гуми: лошо балансирање или абење на скалите (познати на пример на MAC90)

- заден амортизер (за поцврсто дотерување) или

- мртви лежишта на воланот (за замена, претекнување и затегнување).

Проверено или упатено кај вашиот продавач на проверка.

39. Моторот на мојот мотоцикл наеднаш застанува. Што да се прави?

Очигледно некои мотоцикли имаат некои проблеми со палењето поради што некои останаа без предупредување.

Се чини дека најдобрата превенција е да се остави моторот да се загрее пред да тргнете, внимателно стартер.

Ако ова ви се случи во работна состојба, веднаш исклучете го и закочете (во спротивно задното тркало ќе се блокира, а тоа е гаранција за несреќа). Ако ова веќе ви се случило, ве молиме контактирајте ме. Барам критики: Дејвид

40. Како да складирате мотоцикл за зимата

За зимата; Обично треба да се преземат неколку чекори за правилно складирање на вашиот мотоцикл. Еве што неколку години е тестирано од моторџија кој и самиот бил изненаден од ефективноста:

• Завиткајте го мотоциклот во многу голема најлонска кеса (како кеса за замрзнувач, но многу цврста, која можете да ја купите од Gericke),
• Размислете за заштита на чантата од патерици (на пример, со поставување на дрвен клин).
• Ставете ги кристалите за сушење (одвлажнувач за стан) пред да ја затворите кесата за зимата.

Како резултат на тоа, повеќе нема потреба да преземате други мерки на претпазливост, да не приклучувате ништо, да не правите ништо, да подмачкате, да празнете итн. .