Цени на горивата во Словенија - Превисоки цени, но не за да им се допадне на трговците на мало.

Минатиот септември, Словенија стана следната во голем број европски земји што ја остави регулацијата на цените на нафтата на дискреционо право на пазарните лидери. Ова е повеќе од четиригодишен процес во кој владата ја укина регулативата за цените за ултралесното масло за греење, РОН 2016 и РОН за прв пат во 98 година. Потоа следеше отстранување на регулативата на цените за сите горива на бензинските пумпи во близина на автопатите и експресни патишта, а потоа на 100 септември откажани на сите други станици за полнење.

Се случи дерегулација на цените рособено во време кога ние во Словенија – како и ширум светот – бележиме пад на цените на суровата нафта веќе неколку месеци.и малопродажните цени на горивото беа фиксирани на 95 € за бензин или дизел РОН XNUMX по точно неколку месеци остри падови. Падот на цените, се разбира, може да се објасни со глобалната ситуација, што доведе до значително намалување на глобалната побарувачка за нафтени производи. Така, нафтените компании имаа прекумерна количина на гориво што немаа каде да го складираат. Иако звучи апсурдно, цената на суровата нафта на светските пазари достигна негативни вредности!

На крајот на септември, владата, како што веќе споменавме, ја препушти контролата врз цените на нафтените производи целосно на контрола на пазарот, но обезбеди враќање на контролата врз движењето на цените на пазарот во случај на зголемување на цените на пазарот. пораст на цените. Тогаш идејата на владата, на прв поглед, беше донекаде неочекувано поддржана од Секторот за транспорт на Стопанската и индустриската комора на Словенија, велејќи дека очекуваат пад на цените на нафтените деривати. Од друга страна, Словенечката асоцијација на потрошувачи (ЗПС) беше многу поскептична кон владината одлука., бидејќи тие, за разлика од Трговско-индустриската комора, изразија страв од поскапување - прво тоа се покажа како неоправдано. Но, работите набрзо почнаа да добиваат малку поинаков тек и во склад со стравовите на ЗПС.

Кога ги споредуваме цените за нафтени производи во Словенија денес, го откриваме тоа дека нивната цена се зголеми за околу 20 центи во последните шест месеци (малку помалку за 95-ти бензин, малку повеќе за дизел), па многумина веќе почнаа да ги бараат виновниците. Последно, но не и најмалку важно, брзиот поглед на цените на горивата на трите најголеми словенечки трговци со нафта – Петрол, ОМВ и МОЛ – открива значително усогласување на цените низ целата земја (надвор од автопатиштата), со разлики кои се занемарливи, или барем многу помали од оние цитирани од трговците со попуст на нивните сервисни пумпи.

Ова брзо создава впечаток дека само трговците се одговорни за ситуацијата. Но, подетално разгледување на бројките покажува дека порастот на цените не беше нагон на трговецот со нафта да го зголеми профитот. Набргу по укинувањето на државната регулација на цените, започна период на економско будење и во земјата и во странство, што доведе до зголемување на побарувачката за нафтени производи не само во земјата, туку и на светските пазари.

Гледајќи ја динамиката на цените на нафтата минатата година, можеме да видиме дека цената на суровата нафта достигна ниска и негативна вредност на 20 април минатата година, а потоа, благодарение на значителното намалување на пумпањето, релативно брзо преговараа земјите од ОПЕК и Русија. Така, до почетокот на јули, повторно достигна вредност од 40 долари за барел нафта (159 литри)..

До 34 ноември, цената на нафтата, земајќи ги предвид периодичните падови, вклучително и почетокот на вториот бран на епидемијата, кога цената падна на 30 долари за барел, варираше во опсег од 40 долари до XNUMX долари за барел, по што беше проследено само со многу брзи зголемувања на цените. Во почетокот на март тој веќе достигна 68 долари за барел, а на крајот на месецот беше околу 60 долари (ова е исто како, да речеме, во средината на 20-тите, приспособено за инфлација).кога САД беа погодени од првата нафтена криза).

Така, податоците покажуваат дека сегашната цена на суровата нафта е споредлива со цената во новата година 2019/2020 година, кога веќе беше јасно дека од Кина ни се приближува опасност во форма на нов вирус, а тоа не се случи уште. познато е до кој степен епидемијата ќе го зафати светот. Во исто време, се разбира, има смисла да се споредат цените на нафтените деривати во Словенија тогаш и денес.

Бензинот, ОМВ и други во основа имаат чиста совест ...

Од табелата за динамиката на цените на нафтените деривати во периодот од 2007 до 2020 година, може да се види дека малопродажната цена на бензинот со октански рејтинг од 95 во преодниот период од 2019 до 2020 година изнесува 1,298 евра.... Цената на дизел горивото беше пониска за 1,2 центи, но цените беа исти како и за класичните бензински пумпи, а не за автоматските што работат во малопродажните синџири.. Зборуваме, се разбира, за цените на бензинските пумпи надвор од постојките на автопатот. На крајот на март годинава, поточно во неделата, на 28 март, цената на бензините со октански број од 95 се движеше од 1,159 до 1,189 евра, додека цената на дизел горивото се движеше од 1,149 до 1.219 евра.

Во исто време, јасно е дека и најевтиното и најскапото гориво може да се добие на автоматските (самопослужувачки) бензински пумпи на трговските синџири - во првиот случај тоа беше Хофер, а во вториот Меркатор со своите услуги MaxEn . . Инаку, различни добавувачи на нивните бензински пумпи низ земјава обично нудат гориво по исти цени. додека тој ден Петрол побара најмалку пари за литар бензин од 95 октани, поточно 1,177 евра. (ОМВ и Мол 1,179), а за литар дизел ОМВ, поточно 1,199 евра (бензин и мол 1,2 евра).

Така, споредбата на цените на горивото покажува дека цените на горивата денес за истата цена на суровата нафта на светските пазари се во просек околу 10 центи пониски отколку во добрата година и четвртина пред тоа; Разликата е малку поголема за бензинот РОН 95 и малку помала за дизел горивото, кое неодамна беше малку побрзо.

Брзо станува јасно од горенаведените податоци дека трговците со нафта во Словенија не се соодветна цел за критика поради повисоките цени, меѓутоа ние ги замоливме тројцата најголеми трговци со нафта во Словенија да ја коментираат моменталната ситуација; само Петрол и ОМВ одговараа на нашите прашања, а Мол одби да соработува.

Во име на Петрол и ОМВ, двете компании имаат развиено методологија за одредување цени за нафтени производи, која, сепак, не може да се открие поради правилата за заштита на конкуренцијата. И двете компании исто така не сакаат да коментираат за цените на енергенсите, бидејќи цената на суровата нафта веќе е под влијание на различни фактори (главно курсот на доларот), а малопродажната цена на нафтените производи во Словенија се состои од различни давачки и акцизи, што може промена.

Во исто време, ОМВ ја објаснува гореспоменатата изјава дека цените на суровата нафта го достигнаа највисокото ниво од почетокот на епидемијата во почетокот на март, согласувајќи се со ставот на Организацијата на земјите извознички на нафта (ОПЕК), која предвидува зголемување на побарувачката за сурова нафта на светските пазари.но тоа не е доволно за да се надомести дефицитот минатата година. OMV не ја открива сумата Петрол објави дека продал околу три милиони тони нафтени производи во 2020 година, што е за 19 проценти помалку од 2019 година и 13 проценти помалку од планираното.

Целосната либерализација на цените за нафтените деривати е позитивно оценета од двете компании, бидејќи ги следи трендовите во соседните земји, каде оваа практика е позната одамна. Петрол додава дека тие биле добро подготвени за оваа транзиција бидејќи биле присутни на пазарите каде што оваа практика веќе се спроведува веќе некое време (не барем за ОМВ), и додава дека таквото решение значи дека исто така има корист од клиентите. полесно им е да одлучат каде ќе испумпуваат гориво.

ОМВ, пак, додава дека Словенија е транзитна земја, што значи дека може трговците со нафта сега побрзо се прилагодуваат на цените за нафтените деривати во други земји и, според тоа, (стр), исто така, остануваат интересни за возачите или возилата кои едноставно ја преминуваат нашата земја и може да застанат пред да влезат или излезат од земјата.

Понатамошниот раст е повеќе или помалку исклучен

Боштијан Окорн, раководител на одделот за тестирање на стоки и услуги на Здружението на потрошувачи на Словенија, исто така, тврди дека растот на цените на горивата во малопродажба е виновникот за порастот на цените на светските пазари. Според Окорн, цената на суровата нафта се зголеми за дури 2020 проценти од ноември 2021 година до крајот на март 70 година, и покрај малото опаѓање во последните денови, што го прави разбирливо за забележителен пораст на цените на мало во овој период. Сепак, тој додава дека либерализацијата на пазарот на нафтени производи ги направи промените во цените нешто поизразени.

Во време кога цените на горивата ги одредуваше државата, промени добивавме само на секои 14 дена, така што потрошувачите не доживеаја никакви меѓупросторни промени во малопродажните цени на горивата. Истовремено, со прилагодување на нивото на акцизите, Владата имаше механизам да ги ублажи големите промени во цените на горивата - и во случај на пониски и повисоки цени. Тако, на пример, до крајот на 2014 година, кога цената на бензинот од 95 октани се приближуваше до 1,5 евра за литар гориво, државата зеде дури 0,56 евра.; Во мај минатата година оваа сума беше 0,51 евро, а во септември пред либерализацијата беше само 0,37 евра. Истовремено, Окорн додава дека односот на цените на нафтените деривати меѓу домашните добавувачи и добавувачите во соседните земји секогаш останал повеќе или помалку непроменет.

Окорн се осврна и на она што може да се очекува во иднина во областа на цените на нафтата. Иако се согласува со мислењето на двајцата најголеми државни трговци со нафта за неблагодарноста на прогнозите за динамиката на цените на горивата, тој смета дека во иднина повеќе не се очекува нагло зголемување на цените на нафтените деривати. На краток рок, ова ќе се олесни до крајот на зимата (што значи намалување на потребата од нафтени производи за греење) и мала економска криза, која, според него, наскоро ќе следи.

Така, оваа година, зголемувањето на цената за повеќе од 10, па дури и 15 центи ќе биде големо изненадување.... Во исто време, цените за нафтени производи се очекува да останат под 1,5 евра за литар гориво во иднина, што ќе биде олеснето со електрификација на нови автомобили (и, како последица на тоа, намалување на побарувачката за нафтени производи) На Сепак, точно е дека на ниво на ЕУ се подготвува таканаречен Европски зелен договор, во кој се споменуваат можни дополнителни даноци за моторни горива за да се забрза транзицијата кон електрифицирани возила.

Додека Окорн не ги посочува трговците со нафта поради неодамнешното поскапување, тој предупредува дека, како и во странство, треба да се постават знаци покрај автопатите, на кои ќе бидат напишани цените на горивото за мотори по неколку бензински пумпи, а во исто време, ставете тотеми во станици што ќе им ги покажат на возачите цените на менувачите пред да ја кренат рачката на кран на бензинска пумпа. Последно, но не и најмалку важно, исто така, ќе доведе до обединување на цените на сервисните станици на различни даватели.

Количината на пумпано масло е исто така критична.

Се разбира, на цената на суровата нафта, исто така, има големо влијание и количината на сурова нафта што нафтените компании ја пумпаат низ целиот свет. Последно, но не и најмалку важно, ова е една од причините за брзиот пад на цените минатата пролет и брзиот раст на крајот на годината. Иако епидемијата го зафати светот во рана пролет и беше придружена со глобален пад на побарувачката за нафтени производи, дури во мај, кога цената на нафтата достигна нула, нафтените гиганти одлучија остро да го намалат обемот на произведено масло.

Ако на 30 април дневното производство на нафта во светот беше 82,83 милиони барели, тогаш за месецот тоа беше само 71,45 милиони барели. (еден милион помалку месечно). До крајот на годината, обемот потоа повторно се зголеми малку, но „само“ на 75,94 милиони барели, многу помалку од кога било во изминатите пет години, кога обемот се движеше речиси без исклучок над 80 милиони барели дневно.

Неколку фактори влијаат на цената.

Малопродажната цена на горивото (покрај набавната цена на горивото) се состои од неколку фактори, чиј број (или удел) е определен со закон. Овие:

• Данок на СО2: данок за загадување на воздухот со емисии на јаглерод диоксид.
• Придонес од ЕАЕУ: Придонес кон енергетска ефикасност (од 2010 година).
• Придонес од ОИЕ и ЦХП; Придонес за поддршка на производството на електрична енергија од високо ефикасна когенерација и од обновливи извори на енергија (од јуни 2014 година).
• Акциза: за енергија.
• ДДВ: данок на додадена вредност.
• Конечна цена: малопродажна цена.

Така, во пракса, литар гориво РОН 95 се оданочува според следната формула:

Цената на нафтените деривати во Словенија
	2020
	Нема обврска	Данок на емисија на CO2	Придонес на ЕАЕУ	Придонес од ОИЕ и ЦХП	Акциза	ДДВ	Конечна цена
95 евра (евра / литар)	0,391	0,040	0,007	0,008	0,428	0,193	1,069

Словенија меѓу најевтините

По големиот пад на цените пред неполна година, ова Словенија стана една од европските земји со најниски цени на горивото и го одржува овој статус до ден -денес. Со просечна цена од нешто помалку од 1,16 евра за литар бензин РОН 95 (валидна од средината на март), се рангира на 15-то место од 45 европски земји и е исто така најевтина во регионот. По цена од 1,18 евра, Унгарија е најблиска меѓу соседните земји, потоа Австрија (1,18 евра за литар), Австрија (1,22 евра), Хрватска (1,35 евра) и Италија по 1,62 евра за литар. литар 95 -ти бензин го зазема 43 -то место. Така, овој тип на бензин е поскап само во Португалија и Холандија, каде што литар бензин од 95 октани чини 1,65, односно 1,85 евра.