Цените на Holden Commodore и Ford Falcon се надвор од контрола, но би бил будала ако купите користен за речиси 100,000 долари | Мислење

Дали би платиле речиси 100,000 долари за Холден комодор?

Џони Мичел беше во право; Не знаеш што имаш додека не го снема.

Беше голема година за автомобили од австралиско производство со големи пари - пар HSV GTSR W1 Maloos продаден за 2.2 милиони долари - но тоа е само врвот на ледениот брег. Трајни Авто Трговец Неодамна бев изненаден од неверојатните цени по кои се продава последната серија на автомобили од локално производство.

Сите цени за половни автомобили се зголемија во овој период на ограничувања на снабдувањето предизвикани од пандемијата, но цените на моделите Холден и Форд од австралиско производство вреди да се разгледаат. Но, за да биде појасно, постои голема разлика помеѓу прашувајќи ја цената и бројката по која автомобилот ќе се продава, затоа ве молиме не гледајте на ова како водич за цени за Холденс и Форд.

Се разбира, во подоцнежните години на Холден Комодор и Форд Фалкон, знаев дека луѓето ги купуваат овие автомобили со намера да ги користат како можност за инвестирање - ја одржуваат километражата ниска и се надеваат дека ќе заработат од носталгијата и недостатокот на луѓето. ново производство.

Како што ќе ви каже секој колекционер на уметнички дела, делата на починатите уметници се повредни бидејќи уметноста повеќе не може да се создава. И се чини дека истото важи и за автомобилите. Смртта на Холден и смртта на соколот се чини дека доведоа до вртоглаво растечки пазар за користени модели.

Гледајќи во Авто ТрговецБев изненаден од бараната цена за последниот Холденс од австралиско производство. Сакате VF Series II SS-V Redline? Се надевам дека си ги зачувал парите. Во времето на пишувањето, имаше 290 SS-V на продажба, со 14 VF SS-V Redline рекламирани за над 80,000 долари, а највисоката цена беше 99,990 долари.

Ова е импресивно ниво на вреднување за само пет години во споредба со првичната барана цена од 58,690 долари пред патните трошоци.

Дали сте заинтересирани за HSV? Држете се за вашите паричници затоа што ќе ви требаат над 200 $ за да добиете примерок од конечната ниска километража GTSR. Додека W1s заработуваат огромни пари на аукциите поради дополнителните перформанси и ограничениот број, GTSR сè уште е многу баран.

Пример со мала километража, само 47 километри на километражата, чини 299,999 долари, но дури и со повеќе од 50,000 километри ќе ви требаат 239,000 долари. За споредба, новиот BMW M5 Competition - спортски седан со слична големина - започнува од 246,900 долари (плус патни трошоци).

Не се работи само за Холден. Авто Трговец го рекламираше FPV GT F 2014 од 351 година за 179,888 долари. Тоа е доволно за да ви купат речиси две и пол примероци од Falcon кога беше нов (почнувајќи од 77,990 долари).

FPV GT-P исто така скокна во цената, при што шест сопственици се обидоа да ги продадат своите единици за повеќе од нивната првична цена (75,990 долари во 2008 година). Горната граница е 89,500 GT-P што бара 13,510 долари, што е 13 долари повеќе за автомобил стар XNUMX години.

Дури и најновиот Ford Falcon XR8 се продава за приближно до неговата оригинална цена, во ниска понуда од 60 илјади долари на Autotrader.

Што значи сето ова? Па, љубовта на Австралија за локално произведените мускулни коли останува силна дури и години откако ќе заминат.

Цената на Холден особено зборува за силата на марката со локалниот развиен Commodore и укажува зошто промената на табличката со име на увезен модел беше осудена на пропаст од самиот почеток.

На крајот на краиштата, овие цени изгледаат неодржливи на долг рок, со оглед на огромниот број на достапни примери со релативно мала километража.

Ексклузивноста е клучот за одржливо вреднување, така што размислувањето дека можете да купите SS-V Redline за 80 илјади долари во 2021 година и ќе чини 100 илјади американски долари или повеќе во 2031 година е, во најдобар случај, инвестиција со висока вредност.

Можеби ако повеќе луѓе беа подготвени да платат повисока цена за автомобили од австралиско производство кога беа нови, ние сè уште ќе имавме автомобилска индустрија?