Прстени за усогласување на тркалата - нивната улога е поважна отколку што изгледа [водич]

Прстените за центрирање се инсталираат на тркала со нефабрички дијаметар на централната дупка, но - спротивно на некои мислења - не пренесуваат товари и не влијаат на безбедноста на сообраќајот. Тоа не значи дека тие не се потребни. По долго време нивното отсуство може да стане проблем.

Кога користите резервни алуминиумски тркала во потрага по евтин резервен пазар, фокусот е главно на бројот на дупки за монтирање и растојанието за завртките. Ако е така, а централната дупка на раб е иста или поголема, обично можете да монтирате раб на неа. Сепак, централната дупка се користи и за слетување. центрирачки прстени направени од пластика. Тие се мали капачиња на главините, чиј надворешен дијаметар одговара на дијаметарот на централната дупка на раб, а внатрешниот дијаметар на раб одговара на главината.

Спротивно на некои мислења, тие не се потребни за возење и не пренесуваат никаква сила. Пиновите или завртките за монтирање ги пренесуваат сите сили и го држат тркалото. Прстените за центрирање се користат за аксијално поставување на раб на главината и на тој начин се поставува раб на таков начин што кога ќе се затегнат завртките на тркалото, тие точно се вклопуваат во центарот на дупката. А што друго е можно, бидејќи дупките на бандажите се стеснети или личат на конус, за полесно да се монтира тркалото?

Излегува дека има, како што покажа практиката на работилниците, но главно во областа на тркалата и суспензиите. Тешко дека работилниците ќе се занимаваат со оваа тема, бидејќи тоа не е во нивен интерес. Додека тркалата секогаш се подложени на вертикални сили за време на склопувањето. Едноставно, тркалото малку паѓа во однос на дупките. Ако централната е преголема, тогаш по десетина вдишувања се прави гнездо за завртки или навртки и, конечно, тркалото е малку поместено во однос на оската на главината. Ова е токму она што го спречуваат центрирачките прстени.

Кажете му на механичарот или вулканизерот за нив

Ако вашиот автомобил има неоригинални тркала и централни прстени, вреди да се информира механичарот или вулканизерот за ова, ако ги вртат тркалата. Кога поправате автомобил или менувате тркала, прстенот може да се изгуби некаде, дури и механичарот може да не знае за тоа. Кога тркалото е старо, силно истрошено, со истрошени приклучоци, се чувствуваат вибрации кога се става без прстен.