Цената на Peugeot e-208 со доплата е 87 PLN. Што добиваме во оваа најевтина верзија? [ПРОВЕРУВА]

Најновиот Peugeot e-208 во верзијата Active чини 124 PLN. Поединец кој добива доплата за автомобил ќе врати 900 злоти, односно за тоа всушност ќе плати 37 злоти. Решивме да провериме каква опрема е вклучена во поединечната опција за кофинансирање од Фондот за транспорт со ниски емисии и што можеби ни недостасува.

Содржина

• Цени: Peugeot e-208 Active – вреди ли да се купи модел со доплата FNT?
  • • Peugeot e-208 – димензии и изглед
  • Што добиваме во активната верзија?
  • Што не добиваме во варијантата е-208 Active и што е суштинско?
    • Помалку важни недостатоци на Peugeot e-208 Active
  • Peugeot e-208 на натпревари
  • Peugeot e-208: прегледи и тестови
    • Впечатоци од уредниците

Да започнеме со кратко претставување на моделот, односно со неговите основни технички податоци:

• сегмент: Б (градски автомобил),
• батерија: ~ 47 kWh корисна моќност (50 kWh вкупна моќност),
• прием: 340 km WLTP, односно околу 290-300 km во реален опсег,
• моќност на моторот: 100 kW (136 КС)
• вртежен момент: 260 Nm
• возење: предни тркала (FWD),
• забрзување до 100 km/h: 8,1 секунди.

Peugeot e-208 – димензии и изглед

• должина: 4,055 метри
• Ширина без огледала: 1,745 метри
• висина: 1,43 метри
• меѓуоскино растојание: 2,54 метри
• капацитет на товарење (VDA): 265 литри,
• Тежина: 1,455 тони.

Изглед:

Дополнително, две ставки за кои нашите читатели често прашуваат и кои се важни во однос на 1) повисоки опсези при ниски температури, 2) стапка на деградација на батеријата:

1. Топлотна пумпа: Е,
2. активно ладење на батеријата: Е.

Исто така важно Стандардно има приклучок за брзо полнење. Благодарение на ова, можеме да ја надополнуваме енергијата со моќност до 100 kW (ветување на производителот). Ривалот на Renault Zoe испорачува 50 kW овде во најдобар случај - што значи дека ќе поминува повеќе време на пат со полнач.

Што добиваме во активната верзија?

Производителот означува на првата страница од конфигураторот:

• радио со MP3, USB, 6 звучници и Bluetooth,
• компатибилност со Apple CarPlay, Android Auto, Mirror Link, т.е. можност за прикажување на екранот на телефонот на екранот на автомобилот,
• 7" LCD дисплеј,
• Челични тркала од 16 инчи со капачиња на главината на Плака.

Сетот исто така вклучува (според наше мислење, ги избравме најважните елементи):

• LED дневни светла,
• автоматски систем за префрлување на светлината (ниско/долго светло),
• кабел за полнење со тип 2 приклучоци,
• автоматска еднозонска климатизација,
• влез без клуч и централна брава,
• темпомат со ограничувач на брзина,
• електрична контрола на шофершајбната,
• 6 воздушни перничиња,
• сензори за притисок во гумите (индиректни),
• 2 сервисни точки на Isofix,
• системи против лизгање,
• затемнување на задното стакло.

Што не добиваме во варијантата е-208 Active и што е суштинско?

Списокот подолу ги вклучува оние ставки кои според нас тие се важни и за кои вреди да се бориш за тоа како бесплатен бонус со купување. Во понатамошниот дел од материјалот поставивме помалку важни додатоци.

Еве што може да ни недостасува Peugeocie e-208 Active и за која е потребна дополнителна исплата над 125 PLN:

Боја. Било кој освен Жолта Фаро мора да платите најмалку 600 злоти. Завиткувањето е алтернатива, но овде ќе се занимаваме со трошоци од неколку илјади злоти.

Доплата: 600-2 злоти.

Греење на предните седишта. Производителот наведува дека фабриката е опремена со топлинска пумпа - при ниски температури ова е важен додаток. Сепак, искуството покажа дека едноставното загревање на седиштата наместо загревање на целата кабина (дури и со топлинска пумпа) може да ви овозможи да добиете неколку проценти или десет проценти од опсегот. Проблемот станува акутен во зима, кога овој опсег е најмал.

Доплата: 700 злоти.

Задните светла се направени со помош на LED технологија. Стандардно, тие се достапни само во верзијата Allure. Без нив, автомобилот може да изгледа старо, што може да го одвлече вниманието.

Доплата: НЕМА МОЖНОСТ, опрема само од Allure edition.

Задни сензори за паркирање. Активната верзија нема елемент кој многу го олеснува паркирањето во град. Вреди да се плати дополнително или да се преговара - можеби дури и ќе освоиме комплет Visiopark 1 со камера за заден поглед од 180 степени.

Цена на доплата за обратни сензори: 1 злота.

Дополнителен трошок за камера за заден поглед: 2 злоти.

Вграден 3-фазен полнач. Стандардна опрема на автомобилот е еднофазен полнач од 7,4 kW. Ако имаме гаража со трифазен штекер, 3-фазен полнач од XNUMX kW би бил подобра и побрза опција.

Трошоци за доплата: НЕМА МОЖНОСТ, опција само во изданието Allure.

Аларм. Иако искуството покажува дека алармниот систем штити од вандали наместо од крадци, многу луѓе може да се чувствуваат непријатно без еден.

Доплата: 700 злоти.

Помалку важни недостатоци на Peugeot e-208 Active

Еве некои работи што не ги сметаме за критични, но може да бидат важни за многу [потенцијални] купувачи:

Странични ретровизори со загревање, електрично преклопување. Можете да преживеете без загреани и електрично преклопени ретровизори, но рачното прилагодување е враќање во минатото. За среќа, официјалната спецификација покажува дека доплатата важи само за електрично преклопување и дека греењето и електричната регулација се стандардни, истакна нашиот читател г-дин Војчех (види ТУКА).

Доплата: 800 злоти.

Предните светла се целосно LED. Промотивните фотографии што ги објавуваме од Peugeot e-208 (видете подолу) всушност секогаш го прикажуваат моделот со целосни LED фарови. Тие можат да се препознаат по нивните карактеристични три ленти.

Трошоци за дополнително плаќање: НЕМА МОЖНОСТИ во оваа опција за конфигурација.

Безжичен полнач за телефон. Полначите кои поддржуваат безжично (индуктивно) полнење стануваат се почести. Благодарение на нив, не треба да се грижиме за заплетканите жици.

Трошоци за дополнително плаќање: НЕМА МОЖНОСТИ во оваа опција за конфигурација.

Внатрешност освен црна. Варијантата Active не дозволува никакви опции за прилагодување на тапацирот, така што внатрешноста ќе биде црна со некои сиви акценти и некои сребрени облоги овде-онде.

Дополнително плаќање: други опции НЕ СЕ ДОСТАПНИ со оваа опција за опрема.

17 инчни алуминиумски тркала. Тие изгледаат многу подобро, но мора да запомните дека колку е поголем дијаметарот на бандажот, толку е послаб опсегот по полнење. 16-инчните алуминиумски тркала на верзијата Allure се чини дека се оптимални.

Трошоци за дополнително плаќање: НЕМА МОЖНОСТИ во оваа опција за конфигурација.

Peugeot i-Cockpit 3D. Е-208 метри во верзијата i-Cockpit се состои од два независни дисплеи, од кои едниот се наоѓа поблиску до окото на возачот. Ова создава впечаток на длабочина, е естетски пријатно и овозможува повеќе елементи да се прикажат на екранот. Однадвор изгледа исклучително добро.

Трошоци за дополнително плаќање: НЕМА МОЖНОСТИ во оваа опција за конфигурација.

Предни сензори за паркирање. Тие се помалку корисни од задните, но можат да бидат важни при паралелно паркирање на многу тесни простори.

Трошоци за дополнително плаќање: НЕМА МОЖНОСТИ во оваа опција за конфигурација.

Електрично прилагодување на седиштата. Иако оваа функција ретко се користи, таа е корисна кога повеќе од едно лице го управува возилото.

Трошоци за дополнително плаќање: НЕМА МОЖНОСТИ во оваа опција за конфигурација.

Peugeot e-208 на натпревари

Во моментов, главните конкуренти на Peugeot e-208 во Б-сегментот се:

• Opel Corsa-e,
• Рено Зои.

Peugeot e-208: прегледи и тестови

Ниту еден тест на верзијата Active Equipment (од 2019 година) не се појави на мрежата. Тестови на најбогатите опции за опрема:

> Peugeot e-208 - Autogefuehl преглед. Какво задоволство, „електричната верзија е најдобра“! [ВИДЕО]

Впечатоци од уредниците

Имавме контакт само со богато опремениот модел GT. Во споредба со Renault Zoe, изгледаше поубаво, но малку тесно (висина: 190cm) и позицијата на возење беше ниска за електричар. Контролите на столот беа неактивни, така што не можевме да го прилагодиме столот за да одговара на нашите потреби.

Ова може да ве интересира: