Can Am Outlander 400 EFI

Ако некој не праша (и обично нас) кој четири тркала да го избереме, но не знае кој е вистинскиот за него, ние секако би го препорачале Can-Ama Outlander 400. Тој е најсестран, најпријателски и најкомплетен. ATV кој е погоден за напорна работа во шума или на фарма, како и за спортски авантури.

Клучот за толку широк опсег на апликации е во дизајнот и деталите.

Почнувајќи од моторот, тој е исто како што знаевме минатата година, со единствена разлика што за потребите на европскиот пазар се снабдува со гориво преку електронски контролиран блок на доводната колекција од 46 mm. Електронското вбризгување работи одлично, моторот се пали ладен или топол, не чкрипи кога се додава гас, а зголемувањето на моќноста на моторот следи убава континуирана кривина без никакви непријатни изненадувања.

Добро работи надвор од патот и ја извршува задачата без грешки, и кога вози брзо по селски патишта и чакал, и кога се качува по камења и паднати трупци во шумата. Но, и вакво добро електронско вбризгување гориво немаше да му помогне доколку немаше добар менувач. За непотребна употреба, тој е обезбеден со континуирано променлив CVT менувач во кој можете да изберете помеѓу бавно, брзо и рикверц со положба на рачката на менувачот.

Вртежниот момент се пренесува рамномерно на сите четири тркала, а на нерамен терен помага и блокирање на предниот диференцијал. Како таков, тој е идеален и за почетници кои штотуку го откриваат шармот на ATV возењето и авантурата. Со толку едноставен менувач и пријателската и неагресивна природа на моторот, нема проблем со навикнување или учење. Едноставно ја поместувате рачката во правилната положба и го „отворувате“ гасот со десниот палец.

Друг дел од тајната зошто Outlander е толку успешен на теренот и исто толку важен на патот лежи во суспензијата. Сите четири тркала се поединечно суспендирани, со пар MacPherson потпори напред и пар независни лостови одзади. Во пракса, ова значи одлична влечна сила на сите четири тркала, бидејќи добро функционалната суспензија гарантира дека тркалата се секогаш на земја (на пример, освен кога ќе одлучите да скокнете).

Со оглед на тоа што нема цврста задна оска, обезбедува поголеми брзини на нерамен терен и особено добро се покажува на ископани и карпести патеки, каде што нерамнините ги надминува многу полесно отколку што сме навикнати со задните хард дискови на четири тркала. оска. На асфалтот, не треба постојано да се поправа во дадена насока, бидејќи тивко забрзува до брзина од 80 км на час, што е само дополнителен аргумент во корист на безбедноста, а треба да се забележи и одличната работа сопирачки (три пати диск).

Вреди да се спомене и дека беше опремен со две моќни буриња кои можат да натоварат до 45 (напред) и 90 (задни) килограми товар. Доколку одите на подолго патување, нема да има проблеми со багажот, шаторот и друга опрема за кампување. Па, само ловците на кои им е наменет ваков Outlander ќе треба да бидат малку повнимателни за случајно да не ловат елен или мечка од главниот град, бидејќи не можете да го ставите во багажникот. Сепак, Outlander може да влече приколка тешка до 590 килограми!

Бидејќи животната средина станува сè поважна тема денес, мораме да нагласиме дека единицата е исклучително тивка и ненаметлива за околината, а Outlander е поткован со гуми кои, и покрај нивниот груб профил, не ги оштетуваат габите или бусенот.

Outlander е дизајниран првенствено за оние кои уживаат во активности на отворено, но сметаат дека теренците се премногу големи и гломазни. На таков АТВ поинтензивно ја доживувате околната природа, што е посебен шарм. Но, ако планирате да работите со него, ниту тој нема да одбие да ве послуша. Можеби нема да биде излишно да се напомене дека покрај најмалиот мотор со зафатнина од 400 кубни метри, нудат и агрегати со зафатнина од 500, 650 и 800 кубни метри, така што секој ќе најде нешто по свој вкус, и двете за помалку и за многу баран. АТВ ентузијасти. Но, сите тие имаат заедничка разновидност.

Техничка информација

Тест цена на автомобил: 9.900 евра

мотор: едноцилиндричен, четиритактен, 400 см? , течно ладење, електронско вбризгување гориво.

Максимална моќност: на пр.

Максимален вртежен момент: стр стр

Пренос на енергија: Континуирано променлив менувач CVT.

Рамка: челик.

Суспензија: Преден MacPherson потпора, патување од 120 mm, задна сопствена суспензија патување 203 mm.

Сопирачки: два калеми напред, еден калем одзади.

Гуми: 25 x 8 x 12, 25 x 10 x 12.

Меѓуоскино растојание: 1.244 мм

Висина на седиштето од земја: 889 мм

Гориво: 20 l.

Сува тежина: 301 kg.

Контакт лице: Ski-Sea, doo, Ločica ob Savinja 49 b, 3313 Polzela, 03 492 00 40, www.ski-sea.si

Ние фалиме и укоруваме

+ универзален карактер

+ моќност и вртежен момент на моторот

+ забава

+ сопирачки

- цената