C-130 Hercules во Полска
Еден од романските C-130B Hercules, кој исто така и беше понуден на Полска во 90-тите. На крајот, Романија го презеде ризикот да го преземе овој вид транспорт, кој се користи и денес.
Според политичките изјави, првиот од петте среден транспортен авион на Lockheed Martin C-130H Hercules, испорачани од американската влада според процедурата EDA, треба да биде испорачан во Полска оваа година. Горенаведениот настан е уште еден важен момент во историјата на транспортните работници С-130 во Полска, која веќе е стара повеќе од четвртина век.
Министерството за национална одбрана сè уште не објави кога првиот од петте авиони ќе пристигне во Полска. Според достапните податоци, два од избраните летала биле прегледани и поправени, овозможувајќи лет за испорака од базата Дејвис-Монтан во Аризона, САД, до Војскове Заклади Лотниче бр. 2 SA во Бидгошч, каде што мора да поминат темелна проверка на дизајнот во комбинација со модернизација. Првиот од нив (85-0035) се подготвува за дестилација во Полска од август 2020 година. Во јануари оваа година слична работа беше извршена на примерокот 85-0036. Сè уште нема информации за тоа кои броеви на опашката ќе ги носат во воздухопловните сили, но се чини логично да се продолжат броевите доделени на полскиот C-130E во исто време - тоа би значело дека „новиот“ C-130H ќе добие војска опашка броеви 1509-1513. Дали е тоа така, наскоро ќе дознаеме.
Прв пристап: C-130B
Како резултат на системската трансформација што се случи на преминот од 80-тите и 90-тите години и земајќи курс кон зближување со Западот, Полска се приклучи, меѓу другото, во програмата Партнерство за мир, која беше иницијатива за интеграција на земјите од Централна и Источна Европа во структурите на НАТО. Еден од клучните елементи беше способноста на новите држави да соработуваат со Северноатлантската алијанса во мировните и хуманитарните операции. Во исто време, ова се должи на усвојувањето на западните стандарди заедно со новото (модернизирано) оружје и воена опрема. Една од областите во кои прво требаше да се направи „ново откритие“ беше воената транспортна авијација.
Крајот на Студената војна значеше и значително намалување на буџетите за одбрана на НАТО и значително намалување на воените сили. Во пресрет на глобалното детант, Соединетите држави презедоа, особено, намалување на својата флота на транспортни авиони. Меѓу вишокот беа најстарите средно транспортни авиони, C-130 Hercules, варијанта на C-130B. Поради нивната техничка состојба и оперативен потенцијал, федералната администрација во Вашингтон доставила предлог за прифаќање на најмалку четири транспортни авиони од овој тип во Полска - според доставените декларации, тие требало да се префрлат бесплатно, а идниот корисник бил да ги плати трошоците за обука на летот и технички персонал, дестилација и можни ремонти поврзани со обновување на состојбата на летот и правење промени во распоредот. Американската иницијатива беше и оперативна, бидејќи во тоа време 13-от транспортен авијациски полк од Краков управуваше со единствената копија од средно транспортниот авион Ан-12, кој наскоро требаше да биде деактивиран. Сепак, американскиот предлог на крајот не беше одобрен од челниците на Одделот за национална одбрана, што главно се должи на буџетските ограничувања.
Романија и Полска беа првите земји од поранешниот Варшавски пакт на кои им беше понудено да купат користени транспортни авиони C-130B Hercules.
Покрај Полска, и Романија доби понуда да го прифати транспортниот авион Ц-130Б Херкулес под слични услови, на што властите одговорија позитивно. На крајот, четворица транспортери од овој тип, по неколку месеци на полигонот Дејвис-Монтан во Аризона и спроведување на структурни проверки во логистичкиот центар, беа префрлени на Романците во 1995-1996 година. Систематски обновен и подложен на мали надградби, C-130B сè уште се користи од романските воздухопловни сили. Во последниве години, флотата на романски Херкулес се зголеми за две примероци во верзијата C-130H. Едниот е купен од Италија, а другиот е донација од Министерството за одбрана на САД.
Проблеми со мисијата: C-130K и C-130E
Пристапувањето на Полска во НАТО во 1999 година доведе до поактивно учество на полската армија во странски мисии. Покрај тоа, и покрај тековната програма за модернизација на транспортната авијација, операциите во Авганистан, а потоа и во Ирак, покажаа недостиг на опрема што беше тешко да се пополни, вклучително и. поради временските и буџетските можности. Поради оваа причина, авионите за среден транспорт почнаа да се бараат од сојузниците - САД и Велика Британија.
