Bugatti EB110: нова ера со италијанското знаме во крвта – спортски автомобили

Bugatti EB110: нова ера со италијанското знаме во крвта – спортски автомобили

Во доцните 80 -ти, визијата за италијански претприемач Романо Артиоли почна да го остварува својот голем сон: да создаде нов „Бугати“, прв од 1956 година. Во согласност со духот на Еторе, Артиоли не го ограничи враќањето на брендот со модел толку екстремен колку што е луксузен.

Кампогалано: Храмот на ренесансата

La Бугати EB110 Така, таа е создадена од нула, без никакви предци. С Everything беше ново, од V12 електронска контролна единица, менувач и погон на сите тркала до монокок од карбонски влакна. С Everything е составено со голема употреба на специјални материјали и софистицирани технологии.

Создаден од најдобрите дизајнери и инженери во тоа време, новиот италијански суперавтомобил – произведен во новото, најсовремена централа што се пресели од Молсхајм во Кампогалијано, Мисури – има врвна технологија која останува иновативна денес, речиси три децении подоцна. . Всушност, многу технолошки компоненти Бугати EB110 тие с still уште се наоѓаат во Bugatti Veyron и во самиот Chiron.

модерни технологии

La монокок од јаглеродни влакна, првиот од ваков вид за сериски автомобил, тежеше само 125 килограми. Дизајнот е креиран од престижниот молив Марчело Гандини, еден од најталентираните и најпрестижните автомобилски дизајнери на сите времиња.

Моторот беше едноставно исклучителен: само 3,5 литри и со четири компактни турбополначи, произведе 560 КС. ГТ верзија (550 милиони лири) и 611 CV (670 милиони лири) во опција Супер спорт. Софистицираниот систем за погон на сите тркала – со поделба на вртежниот момент 28/72 – обезбеди бескрајна тракција, придонесувајќи и за перформансите и за безбедноста.

Меѓу другото, Bugatti EB110 SS собори неколку светски рекорди за брзина достигнувајќи i 351 км на часи денес е завидна вредност. Забрзување од 0 до 100 км / ч  го помина за 3,26 секунди и успеа да помине 1.000 метри за 21,3 секунди, што беше поинаков свет од нејзините модерни конкуренти.

Сад конечен

Со создавањетоEB110, Bugatti тој се катапултираше на врвот во автомобилскиот свет, токму таму каде што Романо Артиоли и Еторе Бугати отсекогаш го гледале овој бренд. Штета е што оваа авантура немаше среќа. Тој остана на пазарот само 4 години, од 91 до 95, а потоа ја напушти сцената со многу незадоволни нарачки. Сигурно се работи за прекумерно трошење на неговото создавање или, како што тврдеше Романо Артиоли, скриена завера на ривалска компанија, факт е дека амбициозниот проект заврши лошо, а неколку години подоцна Бугати премина во групацијата Фолксваген.