Bugatti Divo 2019 стана топ модел на брендот

Придвижуван од 8.0-литарски бензинец W16 со четири турбо полнач, Bugatti Divo произведува неверојатни 1103 kW/1600 Nm.

Францускиот производител на хиперавтомобили Bugatti се надмина дури и себеси со дување на капаците од својот предводник Divo со високи перформанси, изграден во каросерија на автобус што е поостра и полесна од сегашниот Chiron.

Именуван по францускиот тркачки возач и двократен победник на Targa Florio, Алберт Диво, најновиот автомобил на Bugatti произведува 1103 kW при 6700 вртежи во минута и 1600 Nm вртежен момент при 2000-6000 вртежи во минута од неговиот 8.0-литарски W16 бензински мотор со четири турбо.

Иако Divo произведува слични бројки како неговиот автомобил-донатор на Chiron, промените во аеродинамиката ја зголемуваат силата надолу и промените во геометријата на суспензијата го подобруваат управувањето, но резултатот е максимална брзина од само 40 km/h при 380 km/h, помалку од 420 km. /h.h во Chiron. максимална брзина.

Bugatti ја намали тежината на Chiron за 35 килограми и ја усоврши каросеријата, создавајќи 90 килограми повеќе надолна сила од автомобилот-донатор.

Bugatti ја намали тежината на Chiron за 35 kg и ја подобри каросеријата, создавајќи 90 kg повеќе надолна сила од автомобилот донатор, зголемувајќи го страничното забрзување на 1.6 g.

Телото вклучува доводи за воздух додадени на носот кои го подобруваат протокот на воздух напред и ја зголемуваат аеродинамичната ефикасност, додека новата „воздушна завеса“ исто така помага да се канализира турбулентниот воздух низ телото.

Поширокиот преден спојлер ја зголемува надолната сила и исто така насочува повеќе воздух кон моторот за подобро ладење.

Сопирачките исто така се ладат со четири независни извори на воздух на секоја страна - над предниот браник, доводите за воздух на предните браници, еден довод за воздух на предниот радијатор и дифузерите пред гумите - кои го насочуваат ладниот воздух кон дисковите додека топлинскиот штит го исцрпува топол воздух низ тркалата.

Bugatti рече дека покривот на Divo е дизајниран да формира NACA канал за довод на воздух кој, во комбинација со специјално дизајниран капак на моторниот простор, „обезбедува многу висок проток на воздушна маса во моторниот простор“.

Задниот дел има спојлер со подесување на висина од 1.83 метри, кој исто така служи како воздушна сопирачка при вртење напред и може да се постави под различни агли за индивидуални режими на возење.

Вкупната надолна сила генерирана од овој дизајн на каросеријата е 456 kg.

Bugatti рече дека покривот на Divo е дизајниран да формира NACA канал за довод на воздух.

Техничките надградби во кабината вклучуваат седишта со поголема странична поддршка, но остатокот од внатрешноста е главно непроменет, со исклучок на недостаток на простор за складирање.

Bugatti вели дека намерно го изградил Divo со поинаков карактер од Chiron, и како резултат на тоа, најновиот хиперавтомобил на марката може да помине на патеката Nardò во јужна Италија осум секунди побрзо од неговиот веќе импресивен донатор.

Претседателот на Bugatti Automobiles, Стефан Винкелман, рече дека Divo е создаден како одговор на барањата на клиентите.

„Кога ја презедов мојата позиција во Bugatti на почетокот на годината, набрзо дознав дека нашите клиенти и обожаватели го чекаат не само Chiron, туку и посебен автомобил што ќе раскаже нова приказна за марката. кажа.

Техничките иновации во кабината вклучуваат седишта со поголема странична поддршка.

„Денес, модерното Bugatti претставува совршена рамнотежа помеѓу високите перформанси, директната динамика и луксузниот комфор. Во рамките на нашите можности, ја сменивме рамнотежата во случајот на Divo кон странично забрзување, агилност и свиоци. „Дивото е изградено да врти“.

Сепак, лошата вест е дека Bugatti Divo чини 5 милиони евра (7.93 милиони американски долари) и сите 40 автомобили со ограничено издание беа распродадени веднаш по објавувањето на моделот.

Дали Bugatti Divo е врв на перформансите на автомобилот? Кажете ни што мислите во коментарите подолу.