Британската стратешка авијација до 1945 година, дел 1

Велингтон прва продукциска верзија - Mk IA. Овие бомбардери беа лишени од позициите за гаѓање на одборот, кои беа безмилосно експлоатирани од германските борбени пилоти за време на воздушните битки кон крајот на 1939 година.

Создавањето на британската стратешка авијација беше водено од амбициозни идеи за независно решавање на конфликтот и пробивање на ќорсокакот на рововската војна. Првата светска војна не дозволи овие смели идеи да бидат тестирани, па во меѓувоените години и во следниот светски конфликт, визионерите и „бароните“ на стратегиската авијација постојано се обидуваа да докажат дека се водечко оружје со револуционерни способности. Статијата ја прикажува историјата на овие амбициозни потфати.

За време на Првата светска војна, воздушните операции станаа нова форма на војување. Од првиот успешен лет на браќата Рајт до избувнувањето на војната, поминаа нешто повеќе од десет години и три години од првото бомбардирање од страна на италијанските воздухопловни сили за време на Итало-турската војна во 1911 година. Очигледно беше дека авијацијата, со толку голема универзалност и разноврсност, треба да има заинтересирани теоретичари и визионери, кои речиси од самиот почеток правеа исклучително смели планови - и самата армија, која очекуваше нешто помалку од авионите и пионерите во аеронаутиката. Но, да почнеме од самиот почеток.

Првата светска војна: извори и потекло на доктрината

Првиот бомбашки напад од страна на Кралските воздухопловни сили, имено Кралската поморска воздушна служба, се случи на 8 октомври 1914 година, кога авионите што летаа од Антверпен успешно ги бомбардираа германските хангари за воздушни бродови во Дизелдорф со бомби Хејлс од 20 килограми. Може да се претпостави дека ова беа првите стратешки воздушни операции, бидејќи тие не беа насочени кон трупите на бојното поле, туку како средство за преземање на војната во срцето на непријателската територија. Во тоа време немаше строго бомбардери - природата на авионот беше одредена од начинот на употреба, а не од опремата; бомбите се фрлаа рачно и „на око“, бидејќи немаше нишани за бомби. Сепак, веќе во оваа почетна фаза од развојот на воената авијација, цивилното население стекна вкус за воздушни напади, и иако германските воздушни бродови и авиони, кои спорадично се појавија над Англија од јануари 1915 година, не предизвикаа голема материјална штета, моралниот ефект беше голема и неспоредлива со причинетата штета. Сепак, ваквите реакции не се изненадувачки. Падот од воздух, способен да изненади човек дури и во неговиот навидум безбеден кревет, беше сосема нов феномен за општеството воспитано во духот на џентлменската војна; ефектот беше влошен од целосната случајност на таквите настани - секој, дури и крал, може да стане жртва на рација, како и првичната неефикасност на одбранбените мерки. На крајот на пролетта 1917 година, германските ескадрили бомбардери почнаа да се појавуваат дење дури и над самиот Лондон, а напорите на бранителите првично беа залудни - на пример, на 13 јуни 1917 година, да се одбие воздушен напад од 21 Бомбардерите Гота, од кои 14 се упатија кон главниот град, полетаа 92 авиони кои откажаа 1. Јавноста беше сериозно загрижена и британските власти мораа да одговорат. Одбранбените сили беа реорганизирани и зајакнати, принудувајќи ги Германците да започнат ноќни воздушни напади и тие добија задача да создадат свои воздушни сили од слична природа за да ја нападнат германската индустриска база; Овде значајна улога имаше и волјата за одмазда.

Сето тоа мора да ја зароби имагинацијата; Самите Британци видоа дека ова ново средство за војување има голем потенцијал - дури и малите експедиции на бомбардери или самостојните летови на воздушни бродови доведоа до предупредувања за воздушни напади, прекин на работата во фабриките, сериозна загриженост кај населението, а понекогаш и материјални загуби. На ова се додаде и желбата да се прекине ќор-сокакот во Равовска војна, што беше нов и шокантен феномен; тие беа зајакнати од беспомошноста на командантите на копнените војски, кои речиси три години не можеа да го променат карактерот на оваа борба. Воздухопловните сили се чинеше дека нудат револуционерна алтернатива во оваа ситуација - пораз на непријателот не преку елиминација на неговата „човечка сила“, туку преку индустриската база што го произведуваше и го снабдуваше со средства за борба. При анализата на овој концепт, се појави уште еден неизбежен фактор поврзан со стратешките воздушни операции - прашањето на воздушниот терор и неговото влијание врз моралот на цивилното население, кое работеше со целосна посветеност и со зголемени тешкотии во нивната татковина за да им овозможи на војниците да продолжат со борбите. на фронтот. Иако официјално двете страни во конфликтот постојано изјавуваа дека целите на нивните воздушни операции над непријателска земја се исклучиво воени цели, во пракса сите знаеја за влијанието на бомбардирањето врз моралот на општеството.