Дијаманти во кал

Husqvarna во моментов е најбрзо растечкиот бренд за мотоцикли надвор од патот, во светот. Во Соединетите држави, лулка на модерниот мотокрос и масивни теренски трки, тие доживуваат ренесанса и не се разликуваат многу од другите во светот. Сега е официјално претставено на нашиот пазар, отсега ќе ги гледате овие престижни теренски модели во живо во Ски и море, што ги знаеме од презентацијата и продажбата на АТВ возила, џет скии и моторни санки на БРП групата (Кан-Ам , Рис).

Во Словачка, имавме интересни услови за тестот, можам да кажам, доста тежок. Влажниот терен, глината и лизгачките корени во шумата се покажаа како тестирање за најдоброто што го нудат новите ендуро и мотокрос велосипеди на Хускварна.

Веќе пишувавме за новите дополнувања на моделот 2015, така што овој пат накратко. Составот на мотокрос се карактеризира со нов амортизер и суспензија, засилена подрамка (полимер засилен со јаглеродни влакна), нов волан на Некен, ново седиште, спојка и пумпа за масло за четиритактните модели. Моделите на Ендуро претрпеа слични промени, вклучително и нов менувач за FE 250 и спојката, како и подобрен електричен стартер за FE 250 и FE 350 (двотактни модели). Сите ендуро модели имаат и нови мерачи, нова решетка и графика.

Кога ќе ги сумираме коментарите и размислувањата, Husqvarna TE 300 со својот двотактен мотор не воодушеви со своите исклучителни способности кај ендуро моделите. Тежи само 104,6 кг и затоа е одличен за справување со тежок терен. Никогаш досега не сме возеле толку разновиден ендуро велосипед. Има исклучителни качувачки вештини - при искачување на стрмна падина, прошарани со тркала, корења и лизгачки камења, 250-та помина со таква леснотија што бевме воодушевени. Суспензијата, моторот со голем вртежен момент и малата тежина се одличен рецепт за екстремни спуштања. Моторот е подобрен за да може лесно да се запали среде падина, кога физиката и логиката немаат ништо заедничко. Дефинитивно нашиот најдобар избор за ендуро! Многу сличен карактер, но дури и малку полесен за возење, со малку помалку еластична крива на моќност и малку помал вртежен момент, бевме импресионирани и од TE XNUMX.

Четиритактните модели FE 350 и FE 450, во комбинација со агилноста и моќниот мотор, беа исто така исклучително популарни. 450 е интересен по неговата малку полесна управливост и мотор кој дава мека моќ без да биде брутален како FE XNUMX. Овој светски познат велосипед е сè што му треба на искусниот ендуро, каде и да одат. нова offroad авантура. Се чувствува добро насекаде наоколу, а пред сè, ни се допаѓа како лесно се справува со повеќето терени во трета брзина. Како и целото семејство на четиритактни мотори, и овој импресионира со стабилноста на насоката при големи брзини, како и на карпите и корените. Ова покажува зошто цената е толку висока, бидејќи најдобрата WP суспензија достапна за монтажа на акции совршено ја врши работата.

Ергономијата е исто така многу добро осмислена, што може да се каже дека се грижи за многу широк спектар на возачи, бидејќи Husqvarna седи многу удобно и опуштено без да се чувствува тесно. Што мислиме за FE 501? Рацете подалеку ако немате искуство и ако не сте во добра форма. Кралицата е брутална, не простува, како Husqvarna со помал волумен. Големите ендуро возачи со тежина над сто килограми веќе ќе најдат вистински танчерка во FE 501 за да танцуваат над корени и камења.

Кога станува збор за мотокрос моделите, Husqvarna може да се пофали со широк избор бидејќи има двотактни мотори од 85, 125 и 250 кубни метри и четиритактни модели од 250, 350 и 450 кубни метри. Нема да бидеме далеку од вистината ако напишеме дека ова се всушност модели на KTM обоени во бело (од моделската 2016 година, сега можете да очекувате сосема нови и сосема различни мотоцикли од Husqvarna), но тие променија многу некои компоненти во моторот и надградбата, но сепак се разликуваат по возните карактеристики, како и по моќноста и карактеристиките на моторите. Ги сакаме перформансите и агилноста на суспензијата, и секако електричниот старт на четиритактните модели FC 250, 350 и 450. Вбризгувањето гориво го олеснува прилагодувањето на перформансите на моторот што може да се засилат или успорат со едноставно превртување на прекинувачот . FC 250 е одлична алатка со многу моќен мотор, добра суспензија и многу моќни сопирачки. Поискусните ќе бидат задоволни со дополнителната моќност, а со тоа и понебараните возења на FC 350, додека FC450 се препорачува само за многу искусни мотокрос возачи, овде предлогот дека на моторот му недостасува моќ е нешто што никогаш не би го рекле.

Првото искуство со новите Husqvarnas, исто така, врати убави спомени од годините кога двотактните автомобили од 250 кубика владееја на мотокрос патеките. Додуша, двотактните мотори ни се блиску до срцето, и поради нивната цврстина и слабото одржување, и поради нивната леснотија и разиграно ракување. TC 250 е толку симпатичен, разновиден и забавен тркачки автомобил што можете да инвестирате во него и да трчате по мотокрос и крос-кантри патеки до задоволство.

Веќе во Словенија

ТК 85: 5.420 евра

TC125: 7.780 евра

ФК 250: 8.870 евра

ФК 450: 9.600 евра

ТЕ 300: 9.450 евра

FE 350: 9.960 евра

FE 450: 10.120 евра

Петар Кавчич

Фото: Хускварна.

Првиот впечаток

Каков разновиден асортиман на теренски мотоцикли! Можеме да кажеме дека Husqvarna навистина нуди нешто за секој што сака да вози ендуро, мотокрос или XC. Мотоциклите се многу добро изработени и се уште повеќе импресионирани од најквалитетните компоненти.

Оценка: (4/5)

Надворешност (5/5)

На прв поглед, ова покажува дека Husqvarna е премиум велосипед каде што нема да најдете евтини компоненти или површен квалитет. Изгледот носи свежина.

Мотори (5/5)

Дво-или четири-тактни мотори се подобри од теренски мотоцикли. Покрај големиот избор, ние сме среќни што едноставно ги прилагодуваме карактеристиките на моторот на барањата на возачот.

Удобност (4/5)

Сè е на свое место, никаде нема испакнати пластики или испакнатини што би го попречиле движењето. Суспензијата е најдобрата што сме ја тестирале во последните години.

Цена (3/5)

Малкумина од нас се лутат што се толку скапи, има смисла дека би сакале да имаме толку добри велосипеди за помалку пари. Со компоненти погодни за возачи од светска класа, цената е разбирливо многу висока. Квалитетот е на прво место и квалитетот се исплатува (како и секогаш).

Технички податоци: FE 250/350/450/501

Мотор: едноцилиндерски, четиритактни, течно ладење, 249,9 / 349,7 / 449,3 / 510,4 кубика, вбризгување на гориво Keihin EFI, стартување на електричен мотор.

Максимална моќност: на пример

Максимален вртежен момент: на пример

Пренос: 6-брзински менувач, синџир

Рамка: тубуларна, хром-молибден 25CrMo4, двоен кафез.

Сопирачки: преден диск 260 mm, заден диск 220 mm.

Суспензија: WP 48мм напред прилагодлива превртена телескопска вилушка, патување од 300мм, WP единечен прилагодлив заден шок, патување од 330мм, држач за рака.

Gume: 90/90-21, 140/80-18.

Висина на седиштето од земја: 970 мм.

Резервоар за гориво: 9,5 / 9 л.

Меѓуоскино растојание: 1.482 мм.

Тежина: 107,5/108,2 / 113 / 113,5 кг.

Продажба: Ски и море, доо

Технички податоци: ФК 250/350/450

Мотор: едноцилиндерски, четиритактни, течно ладење, 249,9 / 349,7 / 449,3 кубика, вбризгување на гориво Keihin EFI, стартување на електричен мотор.

Максимална моќност: на пример

Максимален вртежен момент: на пример

Пренос: 5-брзински менувач, синџир

Рамка: тубуларна, хром-молибден 25CrMo4, двоен кафез.

Сопирачки: преден диск 260 mm, заден диск 220 mm.

Суспензија: WP 48мм напред прилагодлива превртена телескопска вилушка, патување од 300мм, WP единечен прилагодлив заден шок, патување од 317мм, држач за рака.

Gume: 80/100-21, 110/90-19.

Висина на седиштето од земја: 992 мм.

Резервоар за гориво: 7,5 / 9 л.

Меѓуоскино растојание: 1.495 мм.

Тежина: 103,7 / 106,0 / 107,2 кг.

Се продава: Ski & Sea, doo, Ločica ob Savinji