Брабус ја достигнува својата граница
Неодамна пишувавме за мерцедесот кој Брабус го претвори во сон на гикови. Сега кралскиот тјунер на Мерцедес ја надополнува манијата за моќ и брзина, создавајќи автомобил што го опишува како најмоќниот и најбрзиот седан во светот.
Името доаѓа од V12 мотор, како оној што се користи во најновиот Mercedes 600, кој инженерите на Brabus сепак малку го средија. Зафатнината беше зголемена од 5,5 литри на 6,3 литри Моторот доби поголеми клипови, ново коленесто вратило, брегаста осовина, нови глави на цилиндрите и, конечно, нов издувен систем. Системот за вшмукување е зголемен колку што дозволува просторот под хаубата на Mercedes S. Изработен е од карбонски влакна, што овозможи мало намалување на тежината. Моторот е опремен со четири турбополначи и четири интеркулери. Во исто време беше променет и контролорот на моторот.
Подобрувањата овозможија да се зголеми моќноста на моторот до 800 КС. и добијте максимален вртежен момент од 1420 Nm. Сепак, Brabus го ограничи достапниот вртежен момент на 1100 Nm, оправдувајќи го тоа технички. Не само што беше ограничен вртежниот момент, туку и брзината. Меѓутоа, во овој случај, границата е 350 km/h, така што нема за што да се жалите.
Ажуриран е и пет-брзинскиот автоматски менувач, кој го пренесува погонот на задната оска. Диференцијалот со ограничено лизгање е исто така достапен како опција.
Кога првите 100 km/h ќе се појават на брзиномерот, само 3,5 секунди поминуваат на брзиномерот; кога иглата ја минува бројката 200 km/h, стоперката покажува 10,3 секунди.
Секој може да го притисне педалот за гас, но одржувањето на таков динамичен автомобил на вистинската патека е потешка задача. За да се справи со таквата динамика, автомобилот мораше да биде специјално подготвен. Активната суспензија на каросеријата има способност да ја намали висината на возењето за 15 mm, што го намалува центарот на гравитација и затоа ја подобрува стабилноста при брзо возење.
Тркалата беа зголемени од 19 на 21 инчи. Зад дисковите со шест краци се наоѓаат големи сопирачки дискови со 12 клипови на предните дискови и 6 на задните дискови.
Брабус го стави автомобилот во тунел за ветер и исто така работеше на подобрување на протокот на воздух на каросеријата. Некои елементи во резултатите беа променети.
Новите браници со поголеми доводи за воздух обезбедуваат подобро ладење на моторот и сопирачките. Има и нови халогени фарови и LED дневни светла. Предниот спојлер, сместен во браникот, е уште еден елемент од јаглеродни влакна. Од овој материјал може да се изработи и задниот спојлер.
Внатре се најкарактеристичните елементи на компјутерската опрема од Business пакетот, кој првпат користеше уреди на Apple, вкл. iPad и iPhone.
Стилски преовладува кожата во многу ексклузивно издание и во широка палета на бои. Достапни се и алкантара тапацир и дрвени облоги.
Целиот пакет бара и возач кој не може да се справи со тоа стадо коњски сили и ќе го држи под контрола.
