Тест возење џип ранглер во Georgiaорџија
Georgiaорџија е земја во која вековните традиции и модерните трендови се изненадувачки комбинирани, овчарски колиби во високо-планински пасишта и пенливи облакодери во градовите
Бип сигнал! Фа-Фа! Се чини дека роговите на сообраќајната сигнализација на грузиските патишта никогаш не одат. Секое самопочитување на генетсвал смета дека е своја должност да удира на кој било маневар: отиде да престигне - притисна рог, реши да сврти - не може и без тоа. И, ако сретнете пријатели или соседи на улица ...
Батуми воодушеви со разновидниот возен парк. Тука, на неверојатен начин, на патиштата пенливи лакирани извршни лимузини и цврсти теренци коегзистираат со стари јапонски десни погони, темелно 'рѓосани советски автомобили igигули и антички ГАЗ-51 со пилинг-кабини покриени со четврти слој на боја. Ако сте доволно среќни да застанете зад ваков автомобилски фосил некаде на тесна патека за виткање, тогаш тоа е тоа. Дури и присилното пренесување на контролата на климата во режим на кружење не помага.
Нашата рута лежи во градот, кој, благодарение на изворите на минерална вода, е познат низ целиот свет и претставува своевидна визит-карта на Грузија, а нејзината марка е Боржоми.
Откако покажав чуда на акробации, се качувам во новиот Jeep Wrangler Rubicon. И покрај фактот дека дел од патот до Борјоми е застрашувачки извртена серпентина, воопшто не жалам што избрав автомобил. Ова беше во минатото Вранглер, особено неговата најекстремна верзија на Рубикон, возењето по тесните и кривулести патеки беше напорна работа. Затегнатиот волан, цврстите оски, огромното патување без огромни и огромни суспензии, заедно со гуми од кал, го натераа возачот постојано да биде напнат дури и кога вози по права линија. И планинските серпентини беа генерално контраиндицирани за овој автомобил - автомобилот воопшто не сакаше да се сврти.
Однесувањето на новиот Венглер Рубикон е сосема друга приказна. И покрај фактот што малку се смени во дизајнот на автомобилот (сепак станува збор за рамковен џип со крути оски и „забни“ гуми), благодарение на надлежните поставки на шасијата на асфалтот, тој започна да се однесува сосема поинаку. Автомобилот повеќе не ги плаши возачот и возачите зевајќи се по коловозната лента и се однесува прилично пристојно дури и при остри кривини, забележувајќи се само настрана. Неколку пати дури морав нагло да се оддалечам од кравите што истрчаа во затворен свиок на патот. Ништо, Wrangler беше добар.
Во принцип, добитокот е вистинска зло на локалните патишта. Па, во некое напуштено високо планинско село, десетина или две крави ќе излезат на старите остатоци од асфалт. Значи, кравите и овците мрзливо шетаат по патот се честа појава дури и на автопатите. Имајќи предвид дека осветлувањето на локалните селски патишта е многу ретко, ризикот да се сопне во труп со тежина од неколку центнери во мракот е многу висок.
Сепак, не само кравите, туку и огромен број камери, како и полицајците со радари, се принудени да се држат во границите на дозволеното. Вторите, патем, не се кријат од возачите. Напротив, благодарение на постојано вклучените трепкачки светилници на патролните автомобили, оддалеку може да се видат полицајци.
Сепак, се чини дека локалните возачи воопшто не се грижат за камерите или за полицијата. И, ако брзината сепак се забележува некако во Грузија, тогаш обележувањата на патиштата и знаците за темпераментни грузиски возачи не се ништо повеќе од конвенција. Се чини дека само ние и нашите колеги послушно се фаќавме зад натоварен вагон, напрегајќи се по угорницата по тесното и навивачко поминување. Локалните возачи, не обрнувајќи внимание на континуираното обележување и соодветните знаци, славно излегоа да претекнат дури и во „слепи“ вртења до продупливи звуци на рог. Изненадувачки, со таков невнимателен и честопати едноставно опасен стил на возење, видовме само една несреќа.
Градот Боржоми, потопен во зеленило, не пречека со минерална вода. Таа е насекаде тука - во посебна чешма за пиење сместена во централниот парк, во бурната река што минува покрај улицата. Се обложувам дека дури и водата што тече од чешмата на хотелот има карактеристичен солен вкус на јод.
Следниот ден отидовме во Варџија - антички карпест град кој се наоѓа на околу 100 км од Боржоми. Основана е од кралицата Тамара во 1283 - XNUMX век. во про theирниот tuид на туфот на планината Ерушети и беше тврдина што го штитеше југот на Грузија од нападите на непријателите од Турција и Иран. Стотици повеќеслојни пештери, издлабени во карпестата земја над реката Кура, се протегаат скоро еден километар, им овозможија на бранителите со сигурност да ги заштитат линиите од напаѓачите. Сепак, силниот земјотрес во XNUMX година доведе до огромен колапс кој уништи поголем дел од оваа природна тврдина. Од тој момент, одбранбената важност на Варџија нагло падна. Постепено, во зачуваните пештери се населиле пустиници, кои основале манастир во нив.
Во XVI век. овој дел од Грузија беше заробен од Турците, кои практично го уништија манастирот. Преживеаните пештери ги користеа пастирите како засолништа од времето. За да се стоплат и да готват храна, пастирите палеа пожари точно во пештерите. Благодарение на овие огнови до денес преживеаја уникатни фрески создадени од монаси пустиници. Дебелиот слој саѓи всушност стана еден вид конзерванс што сигурно ги штити резбите на карпите од минување на времето.
Патот за назад кон Батуми минуваше низ едно од најживописните и недостапни места во Грузија - преминот Годерџи, лоциран на надморска височина поголема од 2000 м, што ги поврзува планинската Аџара со регионот Самтхе-Javавахети. Со секои сто метри искачување, квалитетот на коловозот се влошува експоненцијално. Прво, во асфалтот се појавуваат првите, сè уште прилично ретки, големи дупки, кои стануваат се повеќе и повеќе. На крајот, асфалтот едноставно исчезнува, претворајќи се во расипан и измиен прајмер - ова е вистинскиот елемент за epип.
Искокнувајќи грутки земја што веднаш ги покриваа страничните прозорци, Wrangler самоуверено гризна во газената почва со своите „забни“ гуми. Ноќе имаше врнеж од дожд што ги изми падините и ставаше глина на патот, измешана со големи калдрми. Но, можете безбедно да возите џип - овие пречки се како пелети за слон. Благодарение на гигантските потези со суспензијата, џипот, засилено луташе од камен до камен, самоуверено влезе напред. Дури и неколку поплавени форди (всушност, ова се планински реки што го преминуваат преминот) Вранглер совлада без напор.
Самиот премин Годерџи не беше најдолг - педесетина километри. Сепак, требаше повеќе од три часа да се стигне таму. И не станува збор дури и за тешки услови на патот - колоната epип се справи со нив без тешкотии. Фасцинантен поглед кон планинската Аџара, живописни клисури и долини, величествени падини покриени со разулавено зеленило и кристално чист планински воздух не тераа да застануваме на секои десет минути.
