Вграден компјутер, патосници и штекер од 12V за доплата, што е грев на премиум брендовите

Премиум автомобилите би требало да понудат повеќе. Во нив, возачот треба да се чувствува подобро отколку во автомобилот на „обичен“ производител. Се разбира, таквиот луксуз чини соодветно повеќе, но дали е оправдана толку високата цена? Дали навистина добиваме повеќе отколку кај автомобилите од истиот сегмент, но по пониска цена?

Во опремата на премиум брендовите како Audi, BMW, Mercedes или Infiniti, ќе најдеме навистина импресивни додатоци кои залудно можат да се најдат кај конкурентите од пониско ниво - на пример, украсни облоги направени од природно дрво или метал, активни привезоци или лакови. во составот диктиран од клиентот. Сепак, постои и друга страна на медалот.

Кај поевтините автомобили, кои го немаат соодветното лого на хаубата, опремата ги вклучува најпотребните, речиси основните предмети кои едноставно се очигледни од гледна точка на возачот. Се чини дека во премиум автомобилите воопшто не треба да размислувате за такви додатоци, туку само размислете за кој гаџет вреди да се плати дополнително. Сепак, излегува дека во потрагата по убави бандажи, системи за помош при возење или гаџети во кабината, можете да заборавите на други навидум очигледни елементи.

Уредниците препорачуваат:

Најпопуларните користени автомобили за 10-20 илјади. злота

Возачка дозвола. Што ќе се промени во 2018 година?

Зимска проверка на автомобилот

Видете исто така: Ateca – тестирање на кросовер Seat

Audi

Да почнеме по азбучен ред, со Audi A1. Основен модел A1 Sportback со мотор 1.0 TFSI од 95 КС. чини 78 PLN. Тоа е многу со оглед на големината на автомобилот и понудениот погон. Ова е цената на верзијата со рачен менувач, бидејќи менувачот со двојна спојка S tronic ќе треба да плати дополнителни 700 PLN. Сепак, ова е разумна сума за практичноста на возење автомобил со автоматски менувач - дури и кај марки пониски, „двојната спојка“ не е поевтина.

Меѓутоа, кога ќе почнеме да ги разгледуваме додатоците, можеме да заклучиме дека производителот од Инголштад сакал да заштеди пари на главните елементи. Може да биде преден потпирач за рака за PLN 740 или повеќефункционален волан обложен со кожа за PLN 1410 наместо стандардниот пластичен волан без радио копчиња. Немаше да има ништо лошо во ова ако не беше фактот што треба да купиме барем MMI радио за PLN 2070 за таков волан и вграден компјутер за PLN 880. Да, автомобилот не е опремен со вграден компјутер, а основниот модел Chorus има и радио магнетофон. Исто така, нема сателитска навигација, така што користењето на повеќе тркала без горенаведените, дополнително платените елементи е бесмислено.

Друга интересна карактеристика е тоа што предните звучници... се неактивни. За да ги „активирате“, односно да уживате во подобар звук, треба да потрошите дополнителни 250 PLN. Денес ќе платиме 1460 PLN за популарниот Bluetooth конектор. Исто така, вреди да се додаде контрола на крстарење на опремата за PLN 1220. Стандардната опрема изненадува и со одредбата во однос на шасијата - „суспензија без амортизација“. Лабавоста на преводот не значи дека А1 не добива никакви прскалки или амортизирачки елементи. Само за дополнителен PLN 980, можете да изберете суспензија со други карактеристики, кои според производителот „го подобруваат контактот со подлогата за спортско возење“. Интересно е што велурните патосници предните и задните се стандардни. Спротивно на изгледот, тоа не е толку очигледно, дури и кај автомобилите кои се неколкукратно поскапи.

При користење на гореспоменатите додатоци, кои треба да бидат стандардни за премиум автомобили, дури и во овој сегмент конечната цена се зголемува за 7540 86 PLN, што дава конечна сума од 240 PLN 1.0. Се разбира, сето ова со почетниот 15 TFSI мотор, тркала од 1.4 инчи, бела боја и без фенси додатоци. За слична цена ќе добиеме Alfa Romeo MiTo со мотор MultiAir од 140 КС. и автоматски менувач. Алтернативата е многу примамлива.

BMW

„Вкусови“ може да се најдат и во конфигураторот на BMW. Пример е верзијата со 1 врата на Серија 5. Основниот модел 118i со рачен менувач чини 111 PLN. Вистина е дека списокот на „љубопитност“ овде не е долг како кај Audi, но некои елементи се изненадувачки. На пример, за едноставен приклучок од 000 V треба да платите 12 PLN, а за „систем за товарење“, односно задно седиште поделено во сооднос 90:40:20, дополнителни 40 PLN. Ќе платиме 895 PLN за 5,7-инчен дисплеј на контролната табла помеѓу часовниците, кој дава информации за отчитувањата на навигацијата или отсуството на течност за миење. Ова не се големи количини, но таквите доплати малку го расипуваат ефектот „премиум“ во овој автомобил. За среќа, добиваме душеци од велур бесплатно.

јагуар

XJ во варијантата Premium Luxury SWB има неколку работи што го збунуваат престижот на премиум лимузина. Пример се PLN 1300 LED светлата за читање, кои треба да бидат вклучени како стандард. Изненадувачки е и отсуството на асистент за паркирање со полно работно време, кој го има во многу автомобили од сегментот C. Во лимузина од оваа класа и со такви димензии, ваков гаџет би бил особено корисен. За жал, за ова ќе треба да платите скоро 5000 Зл.

Mercedes-Benz

Ако зборуваме за германски автомобили, вреди да се спомене Mercedes. Како тапет ги земаме А-класата и моделот А 160 - најевтината опција по цена од 91 PLN со рачен менувач и мотор 600 со 1.6 КС. По оваа цена, добиваме автомобил што седи на челични бандажи од 102 инчи. Мора да се признае дека таквата опрема не е погодна за премиум производител. Најевтините 15-инчни алуминиумски тркала чинат 16 PLN.

Се разбира, конфигураторот содржи многу скапи зависности. Ако сакаме бришачите да се контролираат со сензор за дожд, мора да купиме визуелно и светло пакување за PLN 1423. Електрично преклопувачките надворешни ретровизори се вклучени само во пакетот ретровизори од 1521 фунти, како и фотохромните ретровизори. Дали ви требаат држачи за лименки за газиран пијалок? Мора да купите… 7G-DCT автоматски менувач за PLN 8637 810. За да добиете мрежа за багаж на задниот дел на предните седишта, треба да купите пакет од багажниот простор за 100 PLN. За истата цена ќе купиме потпирач за раце за задното седиште. По додавањето на сите елементи, цената може значително да надмине 000 PLN.