Борба со рѓа во автомобил - Борба со кафеави штетници!

Автомобилската историја и автомобилската 'рѓа одат рака под рака. Сите вековни истражувања за заштита од 'рѓа, превентивни мерки и обиди за контрола на гризењето не успеаја да го решат проблемот. Порано или подоцна, сите челични и железни компоненти на автомобилот почнуваат да кородираат. Меѓутоа, со одредена грижа, вие, како сопственик на автомобил и возач, имате добри шанси значително да ја одложите смртта на вашиот автомобил поради корозија.

Како се појавува 'рѓата на автомобилот?

Челикот се ископува од железна руда, која не е ништо повеќе од оксидирано железо. Со додавање на средство за намалување (обично јаглерод) и енергија (загревање), кислородот се отстранува од железен оксид. Сега железото како метал може да се обработува. Во природата се јавува само во форма на железен оксид и затоа постојано реагира со кислород. Ова е познат хемиски процес. Сите елементи се трудат таканаречената конфигурација на инертен гас да стане стабилна кога веќе нема да реагираат. .

Кога челикот сурово железо со 3% јаглерод ) се комбинира со вода и воздух, настанува каталитички процес. Водата му овозможува на железото да реагира со кислородот во воздухот. Овој процес се забрзува кога водата е малку кисела, како на пример кога се додава сол. Затоа, автомобилите многу побрзо рѓосуваат во снежните области отколку во сувите и топлите. Поради оваа причина, многу стари автомобили сè уште можат да се најдат во Калифорнија.

'Рѓата бара три услови:

– пристап до гол метал - кислород - вода

Кислородот е сеприсутен во воздухот, така што заштитата од корозија и спречувањето на 'рѓа се единствените начини да се спречи постепеното влошување на каросеријата на автомобилот.

Зошто 'рѓата на автомобилот е толку деструктивна?

Како што веќе споменавме, 'рѓата е комбинација од железо и кислород. Молекулата на железен оксид во развој го менува составот и како резултат на тоа повеќе не формира херметичка површина. Железната 'рѓа формира фин прав без механичка врска со основниот материјал. Алуминиумот работи поинаку. Оксидот создава херметичка површина која го штити основниот материјал од 'рѓа. Ова не важи за железо.

Само прашање на пари

Беа направени три обиди запрете ја корозијата на телото на самиот почеток Audi A2, DeLorean и Chevrolet Corvette . Ауди А2 имаше алуминиумско тело , корица DeLorean беше направен од нерѓосувачки челик , а Корвета беше опремена со тело од фиберглас .

Сите три концепти беа успешни во однос на заштитата од 'рѓа. Сепак, тие беа многу скапи и затоа не беа погодни за просечен семеен автомобил. Поради оваа причина, челикот сè уште се користи заедно со активната задача да обезбеди најадекватна заштита од 'рѓа.

Мерки на претпазливост, мерки на претпазливост и повеќе мерки на претпазливост

Поправка на 'рѓа точка е во суштина привремено решение . Поважно е однапред да се спречи 'рѓа на автомобилот. Како што споменавме порано, на 'рѓата и треба слаба точка. Мора да добие пристап до гол метал за да започне со своето деструктивно дејство. Затоа, кога купувате користен автомобил, корисно е да добиете информации за корозивните области на одреден модел.

Во минибусите, дупките за дупчење рачки на вратите и внатрешните облоги често не се запечатени. . Ако купивте повеќе или помалку 'рѓосана копија, вреди да ги расклопите овие делови и да нанесете антикорозивна заштита на дупчените дупки. Ова во голема мера може да го продолжи животниот век на автомобилот.

Секако, ова се однесува на секоја гребнатинка и вдлабнатина што ќе ја најдете на автомобилот. .

Сè уште важи златното правило: итно запечатување!

Сè додека 'рѓата е само на површината, може да се справите со неа.
Колку подлабоко му е дозволено да навлезе, толку повеќе ќе има работа.

СОВЕТ: Кога купувате користен автомобил, покрај превентивното запечатување на шуплините, препорачливо е да се изврши и ендоскопски преглед на прагови и шупливи греди. Ова ќе ве заштити од изненадувања. Корозијата на овие места е особено скапа за поправка.

Неоткриено оштетување од корозија

За оштетување од 'рѓа, нејзината локација е значаен фактор. Во основа, Постојат три начини за поправка на место за корозија:

– замена на оштетен дел – полнење - кавга

Замена има смисла кога оштетувањето е прогресивно и компонента може лесно да се замени, како што се хаубата и предните браници. Вратите и капакот на багажникот обично лесно се заменуваат, иако овие делови бараат многу прилагодување: заменувањето на бравите на вратите и електричните прозорци во панелите на вратите бара многу работа . Затоа, често на прво место се обидуваат да ги пополнат и усогласат вратите. Предноста на отстранливите компоненти дека тие не влијаат на стабилноста на автомобилот. Полнењето и мелењето може да се преземат без никаков ризик.

Попроблематични се дамките од 'рѓа на телото . Во модерните возила, целиот преден дел на возилото, патничкиот простор со покрив и под, лаковите на тркалата и задните браници се состојат од еден заварен склоп, кој не е толку лесно да се замени како предниот браник или вратата.

Сепак, мора да се направи разлика помеѓу носечки и неносливи компоненти. Носечките елементи се сите носечки греди и прагови, како и сите делови направени посебно големи и масивни. Неносливите елементи ги вклучуваат, на пример, задните браници. Неносевите елементи може да се кит и брусат без ризик.

Справување со автомобилска 'рѓа: полнењето бара вештина

За полнење започнете со брусење на целата кородирана површина до гол метал.
Челична четка и конвертор на 'рѓа може да го забрзаат овој процес.

Потоа на дамката се нанесува леплив слој кој потоа се полни со мешавина од кит и зацврстувач.

При полнење, важно е да се работи чисто, намалувајќи ја количината на работа во текот на следните мелење . Пополнетата површина не може да биде премногу голема или премногу длабока. Вдлабнатините мора да се израмнат пред полнењето. Покрај тоа, кит никогаш не треба да виси "слободно во воздухот". Ако треба да се пополнат лакови на тркалата или големи дупки, областа што треба да се поправи мора да биде поддржана со фиберглас како што е фиберглас.

СОВЕТ: Кога користите фиберглас за поправки, секогаш користете епоксидна боја наместо полиестер. Епоксидната смола има најдобра адхезија на телото. Секогаш ви треба дополнителна нишка. Обичната подлога од фиберглас не може да се третира со епоксид.

По полнењето и стврднувањето, грубо и фино мелење , враќање на оригиналните контури на телото.
Понатамошното грундирање и бојадисувањето во матичната боја на автомобилот ја завршува работата. Создавањето невидлива транзиција е уметност која бара вештина и искуство.
Затоа, корисно е да се практикува китирање, бојадисување и полирање на браникот на пензиониран автомобил.

Кога нема друг начин: заварување

Заварувањето е екстремен начин за отстранување на 'рѓата на автомобилот. Се користи кога се појавува 'рѓа во области кои не можат да се заменат и се премногу големи за да се пополнат. Типични случаи на 'рѓа се под телото, лакови на тркалата и багажникот. Текот на дејствување е едноставен:

отстранете што е можно повеќе лабав материјал од областа на 'рѓатаконструирајте шаблон од парче картон - идеален за криви или аголни парчињаотсечете парче метал за поправка користејќи го шаблонот како модел, свиткувајќи го и обликувајќи го за да одговараместо заварување на поправен металистријте ги дамкитепополнете ги шевовите со калај или китнанесете кит на целата површина, песок и боја.

Многу е важно да знаете како да ракувате со машината за заварување . Веќе можете да заштедите многу пари со тоа што ќе ја завршите најдобрата можна работа за заварување. Чистење на погодената област, брусење на околниот метал и подготовка на шаблон за поправка, сето тоа може да се направи дома. Ако скап специјалист заварувач прво треба да го отстрани заштитниот слој и бојата, тогаш ќе испадне дека е многу поскап.

Совет: дури и ако многу видеа на YouTube ви покажуваат поинаку, металот за поправка не се заварува на рабовите. Оптималното поврзување на металните лимови и шасијата се врши со дупчење дупки, кои се дупчат приближно 5 милиметри од работ на металот.

Прагови и носечки греди - темпирани бомби

Ако се најде 'рѓа на автомобилот на прагот или на носачкиот зрак, површинскиот кит е бескорисен. Овие шупливи компоненти кородираат од внатре кон надвор. За трајно отстранување на 'рѓата, оштетената површина мора да се исече и поправи. Оваа задача треба да ја врши само бодибилдер. Не е дозволена непрофесионална поправка на носечки елементи при одржување.
По поправка на праговите и шупливите греди, шупливите делови мора да бидат запечатени. Ова ќе спречи враќање на корозија.