Bombardier Outlander Max 400

Не е лесно да се одговори, прво треба да знаете зошто ви треба таков ATV. За повремена забава во шумата во близина, веројатно има смисла да се купи некој од поевтините модели, но за сериозна употреба и вистински љубители на овие се побројни квадрици, истото е и со другите набавки. Малку пари, малку музика - многу пари, повеќе музика. Со други зборови, што значи одбитокот од 250 за Outlander MAX во споредба со основната верзија? Всушност, многу.

Основата со пократко меѓуоскино растојание е поизвесна и официјално е дизајнирана само за еден патник. Така ќе биде дома во природа, во град и на патишта. Да, Bombardier Outlander може да се регистрира и да се користи на пат со возачка дозвола и кацига за мотоцикл. Подолгиот „макси“ е постабилен при големи брзини и странични лизгања во свиоците. Двајца можат да го возат - возач и патник! Тоа е исто така еден од ретките ATV од средна класа што го дозволува тоа.

Тој игра добро на теренот, а верувајте неколку пати се сомневавме дали ќе ја надмине следната пречка, но лесно ја надмина. Паднати трупци, камења се креваат, паѓаат. ... Со вклучен погон на сите тркала, доволно беше барем едно тркало да се фати за земјата и да ја прескокне пречката! Во навистина екстремни околности, кога постоеше опасност од лизгање или превртување на автомобилот, ја намалувавме брзината користејќи го менувачот. Теренците (автомобилите) можат да се кријат додека зборуваме надвор од патот низ нашите шуми.

Outlander е исклучително непретенциозно возило. Автоматскиот менувач работи добро и не го оптоварува возачот со прашања како „Дали сум во вистинската брзина на оваа падина или треба да спуштам можеби еден надолу“ и слично.

Згора на тоа, добро му дојде на обичен асфалтен пат, каде што е најдобро да се вози до 90 km/h.

Тест цена на автомобил: 2.530.000 места

мотор: 4-тактен, едноцилиндричен, течно ладен. 499cc, карбуратор, електричен / рачен старт

Пренос на енергија: Континуирано променлив менувач CVT (H, N, R, P), постојан погон на задните тркала, погон на четири тркала (заклучување на диференцијал).

Суспензија: Мекферсон со потпори напред, задна индивидуална суспензија со еден амортизер по тркало.

Гуми: пред 25-8-12, назад 25 x 10-11

Сопирачки: диск сопирачки 2 + 1

Меѓуоскино растојание: 1244 mm

Висина на седиштето од земја: 877 mm

Резервоарот за гориво: 16

Сува тежина: 269 кг

Претставува и продава: Ски и море, доо, Мариборска 200а, 3000 Целје, тел.: [phone]

БЛАГОДАРАМ И ЧЕСТИТКИ

+ употребливост

+ проодност на теренот

+ удобност

+ резерва за енергија со полн резервоар за гориво

+ хомологиран за двајца патници

- цената

– на моменти сакав поголема моќ

Петр Кавчич, фотографија: Алес Павлетиќ