Големите тркала и гумите со низок профил не се секогаш подобри

Иако можеби изгледаат подобро, големите тркала и гумите со низок профил не се секогаш најдобрата опција за возачите.

Се зголемуваат поплаките за грубото возење и бучавата од гумите во автомобилите. Пневматиците на престижни модели порано беа главен извор на тага поради тврдите странични ѕидови потребни за да се тркалаат без воздух, но сега виновникот се гумите со низок профил.

Сопственик на Mazda3 SP25 испрати е-пошта за непреченото возење и татнежот. Неговиот автомобил е опремен со гуми од серијата 45 на бандажи од 18 инчи, за разлика од пневматиците од серијата 60 и 16-инчните Maxx и Neo бандажи со пониски спецификации.

Ова значи дека страничниот ѕид е пократок и поцврст, има помалку „флексија“ во малите нерамнини и дупки, а гумата е поверојатно да ја пренесе бучавата од патот на телото. За него ова е загуба.

Сега тој размислува за потенцијално скапо префрлување на помали тркала и повисоки гуми, иако не би требало да има никакви проблеми да најде купувач.

И тука лежи проблемот. Премногу луѓе беа поттикнати од дизајнерите и пазарџиите да купат поголеми тркала, тврдејќи дека изгледаат подобро и обезбедуваат подобар стисок во свиоци. Ова не е целата приказна. Гумата со низок профил може да го подобри управувањето, но не и на патиштата што ги возиме повеќето од нас. Ним им треба мазна, униформа површина, што е ретко на селските патишта.

Да го направивме најдобриот дизајн за најмалото тркало, немаше да имаме поттик да продолжиме понатаму.

Во однос на стајлингот, целиот овој разговор е за „пополнување на заштитата“ со големи тркала и гуми со низок профил.

Без разлика дали се стандардни или големи, обемот е обично ист за да се одржи прецизноста на преносот на возилото и брзинометарот. Така, изгледот е повеќе зависен од ширината на раб. Дизајнерите ја зачувуваат својата најдобра работа за големи бандажи, намерно правејќи која било основна легура да изгледа како автомобил на сиромашен човек.

Еден познат дизајнер вели: „Се разбира, големите тркала ќе изгледаат подобро. Ги стилизираме така што луѓето трошат повеќе на своите автомобили. Да го направивме најдобриот дизајн за најмалото тркало, немаше да имаме поттик да продолжиме понатаму“.

Значи почесто не значи подобро. Кога купувате, поставувајте прашања за тоа што навистина значат поскапите тркала за вашето уживање во возењето.