Повеќе негодуваат од Lamborghini Urus? Aston Martin DBX2022 од 707 година дебитира како најмоќниот луксузен SUV во светот.
Суптилните промени во стилот од стандардниот DBX вклучуваат редизајнирана решетка и нов потпис DRL.
Aston Martin објави нова верзија на својот теренец DBX за кој тврди дека е најдобар во светот.
Наречен DBX707, називот се однесува на метричката коњска сила што доаѓа од неговиот V8 мотор со двоен турбо полнач Mercedes-AMG.
Оваа бројка одговара на 520 kW моќ и неверојатни 900 Nm вртежен момент. Тоа е 115 kW/200 Nm повеќе од стандардниот DBX.
Ниту еден од неговите конкуренти од високата класа не може да одговара на овие бројки. Mercedes-AMG GLE63 S и GLS63 S, кои користат верзија на истиот V8 мотор, развиваат 450 kW/850 Nm.
Други, вклучувајќи Porsche Cayenne Turbo GT (471 kW/850 Nm), Audi RS Q8 (441 kW/800 Nm), Bentley Bentayga Speed (467 kW/900 Nm), Rolls-Royce Cullinan V12 Black Badge (441 kW/ 900 Nm) па дури и Lamborghini Urus (478 kW). /850 Nm) се зад Астон.
Испораките на DBX707 во Австралија ќе започнат во вториот квартал од оваа година, а цената е поставена на 428,400 долари пред патување, околу 72,000 долари повеќе од обичниот DBX.
Поевтин е од Bentayga Speed (491,000 долари) и Cullinan (почнувајќи од 659,000 долари), но поскап од Urus (391,698 долари) и Cayenne (336,100 долари). За истите пари како DBX707, можете да купите два Audi RS Q8 ($213,900XNUMX).
Британскиот бренд за автомобили со перформанси тврди дека DBX707 може да постигне 0 km/h за околу 100 секунди (тоа е време од 3.3-0 mph), малку побрзо од Urus (62s) и Bentayga Speed (3.6s).
За да добијат повеќе моќ и вртежен момент од 4.0-литарскиот V8, инженерите на Aston Martin го прилагодиле и му вградиле турбополначи со топчести лежишта. DBX707 ги придвижува сите четири тркала преку нов деветстепен автоматски менувач со влажна спојка дизајниран да помогне во справувањето со зголемениот вртежен момент.
Новата верзија на електронскиот диференцијал со ограничено лизгање DBX е исто така дизајнирана да помогне во справувањето со дополнителниот вртежен момент. Исто така, помогна во свиоците, вели Астон.
Новиот супер SUV има специјална поставеност на шасијата и ја користи истата воздушна суспензија како и стандардниот DBX. Промените на поставките на амортизерите и другите подобрувања на суспензијата обезбедуваат подобра контрола на телото, додека повторно подесениот систем за серво волан обезбедува појасен одговор на управувањето.
Се одликува со поставката Race Start како дел од режимите на возење GT Sport и Sport+ за уште посилно забрзување.
Промените во стилот вклучуваат поголема решетка и редизајнирани дневни светла, нов преден сплитер, редизајнирани доводи за воздух и канали за ладење на сопирачките, како и четкани хромирани и сјајно црни допири. Назад има нов спојлер на покривот, поголем заден дифузор и четири издувни цевки.
Вози на тркала од 22 инчи, но алуминиумските тркала од 23 инчи се опционални.
Внатре, DBX707 има пониска конзола од DBX, нови прекинувачи за режим на возење, спортски седишта и избор на теми за внатрешни работи и украси.
Водич за автомобили контактираше со Aston Martin Australia за да види дали DBX707 ќе биде достапен во Австралија и да ја потврди цената.
