Бобоц е лулка на романската воена авијација

Аурел Влаицу (1882-1913) е еден од тројцата најпознати пионери на романската авијација. Во 1910 година го изградил првиот авион за романските вооружени сили. Од 2003 година, во оваа база се спроведува целата обука на летачки, радио и противвоздушен персонал за романската армија.

Првата воена авијациска школа е основана во Романија на 1 април 1912 година на аеродромот Котрочени во близина на Букурешт. Во моментов, две ескадрили кои се дел од САФА се стационирани во Бобоц. Првата ескадрила, Escadrila 1. Aviatie Instructoare, е опремена со авиони IAK-52 и хеликоптери IAR-316B за почетна обука на студентите. ИАК-52 е лиценцирана верзија на двоседниот тренинг авион Јаковлев Јак-52, произведен од фабриката Аеростар СА во Бакау. IAK-52 стапи во употреба во 1985 година и во моментов не се очекува да биде заменет со друг тип (се очекува тие да останат во употреба најмалку уште седум години). IAR-316B е лиценцирана верзија на хеликоптерот Aérospatiale SA.316B Alouette III, произведен од 1971 година во фабриката IAR (Industria Aeronautică Română) во Брашов. Од 125 испорачани IAR-316B, само шест се уште се во употреба и тие се користат само за основна обука во Бобоц.

Ескадрилата опремена со авиони ИАК-52 претходно беше стационирана во базата Брашов-Гимбав, но на крајот на 2003 година беше префрлена во Бобоц. Флота од хеликоптери ИАР-316Б и авиони Ан-2 беше со седиште во Бузау додека не беа префрлени во Бобоц во 2002 година. Авионите Ан-2 беа повлечени од употреба по несреќата во 2010 година во која загинаа 11 лица, вклучувајќи го и тогашниот командант на училиштето, полковникот Николае Џиану. Во моментов недостига повеќемоторен тренинг авион за подготовка на транспортни екипи, но се уште не е донесена одлука за набавка на соодветен авион за обука.

Кандидатите за млазни пилоти се обучуваат од Втората ескадрила за обука (Escadrila 2 Aviaţie Instructoare), опремена со авиони IAR-2 Standard, на курс за напредна обука, по завршувањето на основната обука спроведена на ИАК-99. На 52 јули 31 година, 2015 студенти завршија основна обука, од кои 26 на хеликоптери ИАР-11Б и 316 на авиони ИАК-15.

Ескадрила 205 е опремена со авион IAR-99C Soim (Jastrząb) и е стационирана во Бакау, логистички подредена на командата на базата на базата 95 Aeriana. Единицата се наоѓа таму од 2012 година. Според непотврдени информации, IAR-99C Soim треба да се врати во Boboc во 2016 година. Во споредба со IAR-99 Standard, верзијата IAR-99C Soim има кабина со повеќефункционални дисплеи , овозможувајќи обука на пилоти кои подоцна ќе седнат на возачкото седиште.контроли на модернизирани борбени авиони MiG-21M и MF во верзијата LanceR-C, кои моментално се стационирани во базите Câmpia Turzii и Mihail Kogalniceanu. САФА треба да започне со обука на првите студенти закажани за обука на ловци Ф-16 во 2017 година.

Воздухопловната школа во Бобоц е одговорна за воздухопловна обука на дипломирани студенти на воздухопловната академија за воздухопловство „Анри Коанда“. Годишно се обучуваат околу 15 студенти. Командантот на училишното крило, полковник Каленчиуц коментира: Оваа година беше исклучително напорна, бидејќи имавме 25 нови ученици за обука на авиони ИАК-52 и 15 за обука на хеликоптери ИАР-316Б. За избор и основна обука користиме авиони ИАК-52. Во текот на последните неколку години, променивме многу од нашите процедури, па дури и нашиот начин на размислување за да го прилагодиме процесот на обука за летање на барањата на НАТО. Одржуваме редовни контакти со турското воздухопловно училиште и полската академија на воздухопловните сили во Деблин за размена на искуства.

До 2015 година студентите учеа по тригодишна програма која започна за време на нивните тригодишни студии на Академијата на воздухопловните сили и завршуваше во базата Бобоц. Во текот на првата година, обуката беше спроведена на авиони ИАК-52 (30-45 часа лет) и главно вклучуваше учење на процедури за слетување во VFR услови, како да се движи сообраќајот над аеродромот, основни маневри, аеробатика и формациски летови.

Одлуката за насоката на дообука, дали пилотот ќе биде испратен во борбена или транспортна авијација или ќе стане пилот на хеликоптер, се носи по 25 часа лет - вели инструкторот на авион ИАК-52, Пушка Богдан. Потоа додава - Исклучок се пилотите кои ги обучуваме за потребите на МВР, бидејќи сите се обучени за хеликоптери. Затоа, тие не поминуваат обука за избор на ИАК-52, туку веднаш се испраќаат на обука на хеликоптери ИАР-316Б.

Командантот на базата Бобоц, полковник Ник Танасиеанд, објаснува: Од есента 2015 година воведуваме нов систем за воздухопловна обука, според кој воздухопловната обука ќе биде континуирана. Оваа обука е насочена кон подобра подготовка на пилотите. Целиот период на обука ќе трае 18 месеци, наместо претходните речиси четири години, кога воздухопловната обука се изведуваше само седум месеци годишно. Претходно, обуката на ИАК-52 траеше само три летни месеци, за време на летната пауза на воздухопловната академија во Брашов.

Според новиот систем за обука, првата фаза се состои од шест месеци обука на ИАК-52, со цел студентите да добијат пилотски дозволи по дипломирањето на Академијата на воздухопловните сили. Втората фаза е напредна обука спроведена на авиони IAR-99 Standard, исто така шест месеци. Обуката завршува со тактичко-борбена фаза спроведена на авион ИАР-99Ц Соим од Ескадрила 205 од базата Бакау. Во оваа фаза, која исто така трае шест месеци, учениците учат да ја користат кабината со повеќефункционални дисплеи, да се подложат на обука за ноќен лет и обука за борбена употреба. Нашата цел е да продолжиме да ја подигаме воздухопловната обука на повисоко ниво и да ги стандардизираме процедурите.

Самиот полковник Танасиеанд е искусен пилот, летал над 1100 часа со авиони L-29, T-37, MiG-23, LanceR и F-16, а исто така е и инструктор во училиштето. Полковник Танасихас ја презеде функцијата командант на школата за летови на воздухопловните сили во Бобоц на почетокот на 2015 година: Користејќи го целото мое искуство како пилот на борбен авион, можам да го споделам моето знаење со осумнаесетте инструктори од нашето училиште, така што воздухопловните сили ги добијат најдобро обучените можни дипломирани студенти.

Поради ограничените можности на училиштето, не се обучуваат сите ученици од почеток до крај во Бобоц. Некои од нив поминуваат обука во приватна компанија, Romanian Flight Training, со седиште во Стрејнице кај Плоешти. Овде се обучуваат на авиони Цесна 172 или хеликоптери ЕЦ-145. Целта на оваа обука е да се добие туристичка лиценца по приближно 50 часа лет, па потоа одат во Бобоц на дообука. Благодарение на ова, студентите добиваат дополнително искуство и надвор од армијата, со што се зголемува нивниот степен на обука. Многу студенти поминуваат таква обука, и на курсеви за авиони и хеликоптери, а дури подоцна во Бобоц добиваат квалификации за воен пилот.