Конкуренција на BMW X6 M: 625 ПРИЧИНИ ДА ПОСТОИ

Торпедо со тежина од 2,4 тони пука со брзина од 100 км / ч за 3,8 секунди.

Самиот BMW X6 е малку апсурден автомобил. Комбинирајќи SUV и купе форми, веднаш беше отфрлен од пуританците, но толку добро прифатен од пазарот.

Што е со неговиот супер спортски натпревар X6 M со 625 КС. Дали компонентите на погонот се земени од тркачката патека? Ова е веќе сосема бесмислено и ненормално. Но, во исто време е многу кул.

Воопшто не ја гледам смислата да се дискутира за значењето на оваа машина. Да, тешко дека некој ќе го купи за патување околу Нирбургринг, иако има режим на патека, а ако го направите, ќе бидете пријатно изненадени. Со 21-инчни тркала и гуми, чиј профил е само 35 mm, тешко дека ќе оди. Веројатно инженерите од M GmbH си рекле „што по ѓаволите ни прават во маркетинг“. Но, пазарот тоа го сака, точка. И дали вреди да се обложиме кој модел ќе се продава повеќе - X6 M или новата возачка значка на баварскиот M2 на пиедестал (види ТУКА)? Едноставно, има луѓе кои сакаат сè повеќе, иако ова „повеќе“ е лишено од јасно значење.

Затоа, да се нурнеме во апсурдот на BMW X6 M Competition и да уживаме во неговото целосно лудило.

Нереално

Со тежина од само 2370 кг и висок растојание од земјата од 21,3 см, се напојува со баварски 4,4-литарски V8 мотор кој влегува во воздухот преку двојни двојни турбо-полначи.

Неговата ефикасност е дополнително зајакната со заеднички издувен колектор за двата брега на цилиндрите. Така, моќноста на оваа уште поспецијална верзија на „обичниот“ X6 M е зголемена од 600 на 625 КС. додека вртежниот момент е 750 Nm. Моторот со голема брзина е дизајниран за мотоспортови со специјален систем за ладење кој може да издржи трчање по патека и екстремно тврди облоги кои веднаш ја пренесуваат својата моќ на погонот. Иако моторот ја сака црвената боја на тахометарот, максималниот вртежен момент се постигнува дури од 1800 вртежи во минута. и трае до 5850 вртежи во минута. При 6000 вртежи во минута се достигнува врвот од сите 625 коњски сили. Можете да погодите какво е ова преклопување на енергетските ресурси. Згазите на педалата за гас и вашиот потисок драстично се зголемува додека не се исплашите и не ја испуштите педалата. Забрзувањето од место до 100 km/h трае нереални 3,8 секунди за сегмент, а до 200 km/h – 13,2 секунди. Максималната брзина е стандардно 250 км/ч, но може да се нарача пакетот М Driver со што ограничувачот се поместува на 290 км/ч.Друга предност е што доколку го нарачате од БМВ ве праќаат во Минхен на обука по ред да ги подобрите вашите возачки способности. Ако одлучите да возите проектил од 2,4 тони со брзина од 290 km/h, дефинитивно ќе ви треба.

И звукот ... Особено ако отворите специјални вентили во спортски саксии, срцето почнува да чука. Навистина не разбирам зошто треба внатрешно да го засилите овој ефект со звучниците на суперлуксузниот аудио систем Bowers & Wilkins - тој е доста ефикасен без синтетика.

Не многу потенцијални клиенти се воодушевени, но компјутерот на автомобилот извести за потрошувачка на гориво од 21,6 литри на 100 км, а BMW ветува 13 литри на комбиниран циклус ако возиш лесно. Не дека некогаш и се случил таков став.

Контрола

Но, јас бев импресиониран не толку од бруталната сила, колку од нејзината извонредна задршка.

Овде можете да го видите целиот инженерски гениј на спортскиот одред на Баварците, бидејќи торпедото е лесно да се покрене, но тешко е да се натера да ви се покорува. Особено со оваа маса и висок центар на гравитација. Менувачот е осумстепен спортски менувач М Стептроник, кој може да се подобри за три степени на пренос.

Погонот 4 × 4, специјално наместен за моделите М, има забележителна поддршка на задната оска, но истовремено обезбедува и оптимално влечење. Има и спортски режим кој ви дава поголема слобода, но за разлика од М5 (видете ОВДЕ) не можете да се исклучите целосно и автомобилот може да се остави само во задниот дел. Сè уште е Model X. Електронски контролирани адаптивни спортски амортизери (исто така со три режими на затегнување), сеопфатна оптимизација на јачината на каросеријата и особено врските на суспензијата до него, систем за суспензија против навалување, исклучително исправен спортски волан (со три нивоа на одговорност), феноменални сопирачки (со спортски режим)

Јас само ги набројувам техничките решенија што го прават X6 M да изгледа како вистински спортски автомобил, иако станува збор за гигантски SUV. Да, масивната маса од 2,4 тони не се чувствува во аголот, но бидете сигурни дека ова е еден од најстабилните и податливите 2,4 тони што го нуди автомобилскиот свет. И, така, секое смртно возење мисли дека Бог ја зграпчил наметката.

Под капакот

Двигател	V8 Twin Turbo бензински мотор
вози	Погон на четири тркала 4 × 4
Број на цилиндри	8
Волумен на работа	4395 кубика Цм
Моќност во КС	625 КС (при 6000 вртежи во минута)
Вртежен момент	750 Nm (при 1800 вртежи во минута)
Време на забрзување	(0 – 100 km/h) 3,8 сек. (0 – 200 km/h) 13,2 сек.
Максимална брзина	290 км на час (со пакет М возач)
Резервоар за потрошувачка на гориво	12,8-13,0 l / 100 km 83 l
Мешан циклус	7,2 l / 100 km
Емисии на СО2	291-296 g / km
Тежина	2370 кг
Цена	282 699 лв Вклучен ДДВ