Тест возење BMW X6: Игри во гените

Ви ја претставуваме следната генерација на пионерскиот SUV-Coupe

И BMW X6 веќе влезе во историјата, а со тоа созреаа и неговите експериментални форми на купе и SUV симбиоза. Новиот модел веќе постои автономно, што не е резултат на генетска рекомбинација.

Кога дизајнерите на BMW создадоа модели од таканаречениот „Neue Klasse“ пред 57 години, тие не само што постигнаа голем успех и помагаат во заживување на компанијата, туку и создаваат, како темпирана бомба, постојан технолошки предизвик за нивните наследници.

Токму „Новата класа“ ги постави темелите на динамичната природа на баварската компанија, која генерации дизајнери мораа внимателно да ја следат. Да, но изградбата на динамичен седан или купе е една работа, изградбата на автомобил висок 1,7 метри како новиот X6, следејќи ја филозофијата на BMW, е вистинска инженерска загатка.

Осум години по првиот теренец Х5, беше лансиран неговиот екстравагантен кросовер купе од втора генерација. Х6 е роден. Препознатлив по формата на солзи, стана иконски модел за брендот, кој исто така стана основа за развој на нови технолошки решенија, како што е единствениот преостанат хибрид во опсег со двоен режим или активен заден диференцијал. Втората генерација, која се појави на пазарот во 2015 година, доби повеќе контурни форми и ја покажа својата динамика со многу помала доза на ароганција.

И тука имаме трета генерација на модел на крв и месо. Како и неговите претходници, тој се произведува во САД. Конечно, монтиран на сеприсутната платформа CLAR, X6 сега може целосно да ги искористи неговите придобивки.

Самите должина од 26мм и ширина од 15мм, во комбинација со предната патека 44мм, меѓуоскино растојание од 42мм и пониска кровна линија од 6мм, обезбедуваат солидна геометриска основа за подинамичен изглед.

Внешний вид

Новата стилска суштина на брендот BMW е отелотворена во смели нови динамични пораки како што се големите решетки во облик на бубрег со моќни попречни тридимензионални елементи. Овој елемент е клучен елемент во дизајнот на сите нови модели на марката, а затворањето на решетките со аеродинамични решетки им дава сосема поинаков карактер кога автомобилот е во мирување - всушност, единствениот пат кога можете да го погледнете.

За прв пат во X6, позадинското осветлување е интегрирано во решетката, која овде има свои карактеристики. Зборувајќи за аеродинамиката, по тестирањето во тунел за ветер, каросеријата X6 произведе неверојатен коефициент од 0,32. Овде, аеродинамиката и стилот се во многу силна симбиоза - пример за тоа се отворите за „воздушните завеси“ на тркалата, кои станаа динамични елементи на каросеријата.

Новиот X6 покажува многу поголема зрелост во најистакнатата карактеристика на моделот, линијата на покривот, која помазно се спушта кон задниот дел и подобро се усогласува со долната линија на прозорецот, која пропорционално се крева.

Задниот дел се разликува од остатокот од линијата по името X - освен, се разбира, аналогниот X4, чиј стилски потпис е јасно видлив. Доколку сакате, дизајнот може да се персонализира со опционалните xLine и M Sport пакети, кои додаваат повеќе елементи на цврстина (со заштита на подот) и спортски, соодветно, благодарение на различниот облик и волумен на областите под предните и задните светла.

Динамика

За да одговара на динамиката на X6 со целокупниот сјај на неговата надворешност, дизајнерите користеа целосен арсенал на можни технолошки решенија. Неверојатно е како автомобил со тежина на тротоарот од околу 2,3 тони се движи толку вешто во свиоците и одржува точна траекторија.

Со активни шипки против тркалање, адаптивни амортизери, електронски заклучен заден диференцијал, адаптивен управувач, брз двоен менувач, воздушна суспензија и преголеми гуми, управувањето со овој автомобил станува надреално искуство во кое се чини дека очекуваното забрзување го водат некои натприродни сили. ...

Дури и без оваа опрема, автомобилот задржува исклучително динамични квалитети благодарение на добрата основа поставена во сложената кинематика на суспензијата, платформата отпорна на торзија со долго меѓуоскино растојание и релативно нискиот центар на гравитација за таков автомобил. Постигнувањето на второто е навистина тежок инженерски предизвик.

Во овој контекст, се чини дека е малку чудно да се понуди пакет xOffroad кој вклучува елементи за подна суспензија покрај воздушна суспензија, но најверојатно ќе ги најде и своите обожаватели. Светот е голем, луѓето се различни. Веројатно затоа што самиот X5 до одреден степен се движи во таа насока.

Она што во секој случај нема да го пропуштите ако го изберете овој автомобил е моќта. Опсегот на бензинци вклучува трилитарски шест цилиндри xDrive40i со 340 КС. и нов осумцилиндричен 4,4-литарски со 530 КС. за X6 M50i.

За разлика од некои од своите конкуренти, BMW нема намера постепено да ги укинува своите дизел мотори - можеби затоа што тие се во првите редови на технологијата и на никаков начин не ја загадуваат животната средина повеќе од автомобилите со бензин, а нивните нивоа на јаглерод диоксид се премногу ниски, далеку под .

6-литарскиот мотор на X30 xDrive265d има 50 КС, додека монструозниот агрегат со истата работна зафатнина и четири турбополначи што го придвижуваат M 400d има околу 760 КС. и XNUMX Nm.

Заклучок

X6 е наменет за луѓе за кои ограничената функционалност на X5 е помалку важна од изгледот кој нуди моќна динамика. Овој формат на дизајн веќе има свој живот.